tesloil

Не совсем понял вопрос - новые hi performance ШРУСы придут БЕЗ СМАЗКИ ? Не встречал еще ни одного комплекта ШРУСа без смазки ....Фирма изготовитель ШРУСа не зря выбрала для своих изделий данную смазку . Это смазка по своим параметрам превосходит стандартные штатные минеральные смазки , которые обычно закладываются в ШРУСы ( и в частности в триподы ) авто . Указанная смазка Фукс для триподов не "попрет".

Все проще пареной репы - "набухание" резинок пальцев (EPDM) - это медленно протекающая химическая реакция диффузионного проникновения масляной основы смазки в структуру "резинок"."Медленное" в данном случае - слово ключевое...Даже от совершенно НЕсовместимой с EPDM сложноэфирной масляной основы - резинка пальца "на глазах" "мгновенно" не разбухнет,поскольку для течения диффузионной реакции нужны еще определенные условия...(высокая температура в том числе)..Cмазки на полигликолевых маслах, к коим относятся и сервисная розовая смазка Тойоты (01206=83010), практически не вступают в реакцию с EPDM

Розовая смазка конечно "не супер айс",но нужно вообще не понимать явление диффузии (из физики какого-то там класса средней школы),чтобы рассказывать такие сказки на полном серьезе (ну,если для хохмы ). Уже говорилось неоднократно - суппорты на конвейер автосборки приходят в собранном и смазанном виде от поставщика-производителя тормозных механизмов. Сервисной смазкой "0609-й" никто на заводах Тойоты направляющие пальцы суппортов не смазывает. Bosch в качестве оригинальной смазки в ремкомплекты Тойоты закладывает тоже не "0609-ю см

На мой взгляд , Да. Подойдет . Не факт, что смазка будет самым лучшим вариантом для каждого указанного применения , но вполне рабочим ( и , надеюсь, надежным ) универсальным вариантом должна себя показать ( не смотря на то, что смазка эта все-таки продукт розницы - ну вообщем Вы понимаете ).

Удачи! Главное , что будет на выходе...Не забудьте поделиться. Все-таки , по оппозитным суппортам информации в сети не много.

Что это дало , сказать пока не могу , так как применил впервые. Что это теоретически должно дать - просто подстраховывает от пригорания резьбу свечи . Чистая профилактика . Хорошие параметры , хорошая основа , керамика и отсутствие металлов в составе ... Permatex Ceramic - это примерно "те же яйца - только вид сбоку" . Единственное что нужно брать всегда в расчет - что Permatex - это "презренный" "окучиватель" розничного рынка ( то есть продукт для дилетантов ). А OKS - это серьезный представитель специального смазочного сообщества и поставщик солидных сборочных производств ( почувствуйте разн

Перед установкой нового комплекта свечей зажигания нанес по граммульке этой керамосмазки на резьбовую часть свечей . Вот и все подробности .

Подробнее параметры пасты можно посмотреть на сайте oks-germany....Высоко-температурная антифреттинговая паста с керамикой на синтетической основе...Назначение - антифреттинг и анти-сейзе...Номеров для заказа нет.Покупал у дилера OKS в Питере.

G052142A2 - самая обычная минеральная полиуревая смазка общего назначения Вагена,часто используется в качестве сборочной (например,ею смазываются шлицы приводов)..Заменить ее для алюминиевого суппорта никаких проблем нет самым обычным Пластилюбом или Кератеком...(медные пасты совсем не обязательно применять).Применять для этого синтетическую белую антифреттинговую керамосмазку OKS 250 ИМХО не вижу необходимости.Сам применяю ее в частности на резьбу свечей зажигания....OKS1110 - это полный аналог Моликот 111 ( если заметили,то обозначение многих смазок ОКС по сути повторяет обозначение аналогич

Нормально.

Думаю , что там находится anti-seize paste , как и в любом другом комплекте колодок . Скорее всего на минеральной основе . Ничего особенного там быть не может . Смззка должна соответствовать задачам.

Внутри Вольво 1161688 - силиконовый компаунд широкого спектра действия , который можно найти в описаниях и технических инструкциях на самые различные виды оборудования ( начиная от пищевой промышленности и медицинского оборудования и кончая оригинальными смазками автопроизводителей и производителей узлов для автомобилей практически по всему миру ). Но это совершенно отдельная тема . Как-нибудь доползем до нее ....Huskey 220 - отличная силиконовая смазка . Я только обратил внимание на отсутствие у нее каких-либо преимуществ перед такими же аналогичными смазками от других производителей . Так ч

По порядку - смазка Huskey НЕ является более пред почтительной чем смазка Вольво . Указание в описании на границу 299 С градусов является лишь маркетинговым ходом ( читай , прямым обманом для доверчивых розничных потребителей , то есть для нас с Вами ). Верхняя предельная температура на самом деле у нее ни на 1 градус не выше , чем у смазки Вольво от мирового ( в отличие от производителя Huskey ) производителя Fuchs Lubritech . Разница лишь в подходах - какую температуру как предельную указать ( Huskey решили указать температуру при которой смазка полностью выгорает , а Fuchs Lubritech , как

Нет в природе "смазок от скрипа " , есть смазки , которые можно для этой цели применить . В данном случае Вольво смазка универсальная - ее можно и против скрипа на колодки и на поршни . По пастам Клюбер - вопроса не понял . Что там не понятно ?

Вы или сознательно "косите" под блаженного или до Вас действительно так тяжело доходит? Вам дали номера смазок,заказывайте их в любом московском инет-магазине вблизи от дома и радуйтесь...Я при всем моем огромном желании не могу в паре сообщений Вам прояснить по какой причине смазка Вольво 1161688 лучше подходит для Вашего случая,чем смазка Слипкот 220 ( а если начну объяснять,то есть опасность ,что не спать будете неделями, а это опасно для здоровья )

Думаю,нет.Хотя нормальные поставщики на такие смазки делают серьезный ( в разы) дискаунт.

Вот несколько смазок с отличными параметрами для поршней оппозитного суппорта - K0777YA010 Subaru, 087989027 Honda, 05019061AA Chrysler....Удачи!

Моликот G-3407 - по Термостойкости значительно превосходит Тойотовскую розовую полигликолевую смазку , но я чуть выше товарищу объяснил , что для его оппозитных суппортов "по классике" ( "по классике" - это означает , что практически все автопроизводители , в линейке которых есть "заряжённые" модели с такими типами суппортов ) применяют для поршней СИЛИКОНОВЫЕ смазки . В качестве примера привел оригинальную смазку для оппозитных суппортов Порше ( товарищ не нашел ее в Москве ) , чуть позже поищу какие именно оригинальные смазки применяют ( рекомендуют ) в мануалах других "оппозитников", но ,

Ну кругом , так кругом ...Сомнение -двигатель познания . Разберетесь постепенно с божьей помощью.

Molykote G43407 - это чуть ли не единственная в своем роде оригинальная суппортная пин-смазка . У других производителей специальных смазок такого уровня как Dow Corning , таких целевых смазок для пальцев подвижными суппортов просто в линейках нет ( не утверждают при этом , что там нет смазок общего назначения , которые по своим параметрам могут вполне поспорить с G-3407 ).Кроме пальцев ее никуда более использовать смысла нет . Для закладки под пыльник поршня и в качестве сборочной смазки для поршня всегда можно найти смазки , более выгодные по цене .

Заложил и в трипод , и в наружный задний .

Задачка помимо арифметической еще несет смысловую нагрузку - "Что лучше использовать в суппортах своего авто смазку "на троечку с минусом" (держа в уме,что при серьезных нагрузках на тормоза указанная смазка расплавится и вытечет из пальцев) - 100 грамм за 900 рублей. Или заложить в пальцы СВОЕГО авто самую последнюю разработку в области смазок для суппортов дискового тормоза с определенной гарантией,что она в условиях,описанных ранее НЕ подведет ? Ответ скорее всего уже не будет столь очевидным... Я лично за вариант 2 - 5 грамм за 300 рублей.

Вот это мы дожили . Ехать дальше похоже некуда . В Москве нет оригинальной Поршевской смазки ? Это похоже на анекдот . Ну возьмите тогда Slipkote 220 или 211 . Можете также использовать HVS 100 от тех же Huskey ( они-то напрямую в Москве продаются ) , или закажите 1161688 Volvo ...Это все будут также хороши как и смазка Порше .

Не знаю , где Вы увидели "ограничения" на смешиваемость смазки Red Line CV2 grease с минеральными смазками ( или с эфирными , или со смазками на ПАО ) ? Имею личный опыт разбавления данной смазки "до сметаны" и эксплуатации ее в своих собственных триподах задней оси ( у меня триподы NTN ) . В активе одна зима ( пусть и довольно мягкая ) .... Ограничения по "смешиваемости" базовых масел , на которых изготавливаются смазки , есть , но это касается буквально нескольких синтетических основ и то только тех , на базе которых НИКОГДА не производятся смазки для ШРУСов ...( то есть буквально это нужно

Никаких противопоказаний к применению смазки Red line CV2 в триподах не вижу ( ! при условии разбавления данной смазки маслом до консистенции между 1 и 1.5). Думаю получше многих оригинальных будет для наших погодных условий, ИМХО