tesloil

Да, на суппорты -аналоги Honda CRV III вполне нормально применять Niglube RM . По поводу применения на колодках МС-1600 - здесь есть разные мнения по ней , в том числе и вполне приличные . По составу должна с колодками справляться вполне . Так что решайте сами .

На схеме изображены суппорты Teves ( Ate) , в них примерно с середины 2000-х годов применяются опорные втулки для направляющих штифтов из пластика .По этой причине и не требуют они смазки вообще ( я про штифты ) . Ровно такие же суппорты до середины 2000-х годов шли с резиновыми втулками и по Мануалу автопроизводителей в них шла силиконовая смазка ( вот эта самая 1161688 ) . У Pathfinder насколько понимаю другие суппорты и пальцы в них однозначно требуют смазки ( кроме суппортов Тевеса более ни один производитель тормозных механизмов от смазки пальцев пока не отказался ). По смазке Вольво 11

Кроме того,что в описании обоих продуктов есть слово "силиконовая" и оба содержат "дисульфид молибдена"- более ничего общего у них нет. Во-первых,хоть основа и силиконовая ,но совершенно разная.1. У силиконовой смазки Любеград - в основе самая распространенная для силиконовых смазок - полидиметилсилоксановая основа.Смазки на такой основе "НЕ ИМЕЮТ ВООБЩЕ НЕСУЩЕЙ СПОСОБНОСТИ" - то есть они применяются только как антифрикционные и разделительно/уплотнительные.Такие смазки никогда не испытываются на ЧШМ и для них никогда не указываются противозадирные показатели.Примерами таких чисто антифрикцион

Смазка 31942 вполне подходит для пальцев суппортов Мандо . Ее можно также применить для поршня суппорта . Сейчас это наиболее доступная по цене и качеству смазка для указанных применений .

Весьма интересное заявление . И какие же еще масла намешаны аддиноловцами к перфторполиэфирному ? Сейчас выведем их на чистую воду .

Оригинальные смазки для обслуживания суппортов Honda/Acura: А.Смазки для пальцев скобы подвижных суппортов - для суппортов конструкции Акебоно и Ниссин применяется смазка Niglube RM из оригинальных ремкомплектов Хонды. Для супппортов более ранних конструкций с демпферными втулками в свое время применялась силиконовая смазка 08С30-В0224М ( 100 грамм) или 08С30-0234М ( 100 грамм). В. Смазки для тормозных цилиндров,сборочные пасты для поршней суппорта - 08733-В020Е silicone brake cylinder paste или розовая смазка из ремкитов суппортов Хонда,являющаяся на самом деле смазкой Cosmo Red Rubber Gre

Ниссановские оригинальные смазки есть ( в том числе для обслуживания тормозов), они успешно поставляются , правда , с несколько большими сроками , да и стОят не скромно ( на фоне других оригинальных смазок ). Думаю , мы по очереди ( по алфавиту ) скоро до них дойдем .

Рыжеватая смазка из Вашего ремкомплекта - это вероятнее всего Niglube RM ( здесь есть отдельная тема по этой смазке -изучайте). В качестве доступного аналога можно применить 31942 Febi ...

Уже неоднократно приходилось пояснять - не нужно путать сервисные смазки из оригинального каталога автопроизводителя и смазки , входящие в состав оригинальных ремкомплектов пыльников шрусов ( и самих шрусов ). В состав указанных оригинальных ремкомплектов входят специальные ШРУС -смазки , РЕКОМЕНДОВАННЫЕ в узел ПРОИЗВОДИТЕЛЕМ ШРУСОВ . Указанные смазки з оригинального каталога сервисных смазок Тойоты никакого отношения к специальным ШРУС-смазкам не имеет ( другое дело , что какие-то из этих многоцелевых смазок можно применить в наружных ШРУСах типа Бирфильд/Рцеппа - но это , совсем другая истор

Ту , которая находится в указанном оригинальном комплекте пальцев ( для пальцев ) . Для поршня - XG-3A Ford , для колодок CRC Braklube ( номер возьмите из инета по названию смазки ).

Оригинальные смазочные пасты Ford для сервиса тормозной системы: А. Смазки для пальцев скобы суппорта - в зависимости от конструкции суппорта это могут быть смазка PFG110 из оригинального комплекта пальцев для суппортов TRW/Lucas либо силиконовые компаунды из ремкомплектов суппортов некоторых других производителей суппортов. Кроме того, уже с середины 90-х годов в оригинальном каталоге Форда фигурирует "смазка всех времен и народов" сервисная силиконовая смазка ( силиконовый компаунд) p/n XG-3A ( 3.5 oz tube)(одним из официальных поставщиков данной смазки для Форда является Dow Corning/Molyko

Не благодарное это дело - на кофейной гуще гадать. Никогда Вы не узнаете ни - кто их производитель , ни параметры этих афтермаркетных смазок,а поэтому единственным поводом покупать их и заправлять в дорогостоящие узлы трансмиссии своего авто остается лишь их "бросовая" цена.Все предположения на тему "солидный японский производитель" , "выпускает качественные пыльники и ремкомплекты " и так далее к фактическим параметрам смазок никакого отношения не имеют. Законы "афтермаркета" хоть в Японии , хоть в США , хоть в Европе - одинаковы - на розничном рынке продают всегда товары качества минимально

А про резинки суппортов по отношению к этой смазке никто ничего плохого и не писал . Писали про то , что сама смазка в пальцах со временем превратилась в кокс , что связано с загустителем и возможно не стабильным качеством производства смазки .

Для лучшего "устаканивания" в мыслях общих критериев для подбора смазок для карданных шарниров типа "трипод" и дабы не запутывать форумчан в данном не простом вопросе советую внимательно почитать тему про "Целевые смазки для ШРУСов.."Там приведены смазки ( в том числе для "триподов") "не с потолка" , а специализированные ( то есть специально предназначенные ) для указанных шарниров . Именно на них , на их параметры , вязкость , основу , температурные диапазоны , тип загустителя и др. и нужно ориентироваться при подборе аналогов из числа смазок общего назначения , чтобы банально не загубить в с

Смазка Nye Fluorocarbon Gel 990A не просто имеет формально допуск таких автопроизводителей как GM, Chrysler, Ford , но и фактически входит в состав оригинальных ремонтных комплектов пальцев суппортов строго определенных конструкций всех указанных автоконцернов для моделей , ориентированных прежде всего на рынок Северной Америки ( в частности , Форды Explorer , Форды ceрии F , многие модели Mercury и так далее ). К ремкомплектам пальцев там прилагается маленький 8 граммовый тюбик данной смазки .

Как и на основной части всех Киа и Хьюндай - суппорты Мандо . Берите 31942 Febi - подойдет вполне и для направляющего штифта и для направляющей втулки и для поршня суппорта с резинками . Вообщем для всего кроме колодок .

Смазка PFG110 по утверждениям TRW/Lucas является более продвинутым продуктом для пальцев скобы,чем силиконовые смазки(она заменяет в ремкомплектах пальцев ранее применянмую смазку TRW/Lucas под маркой PFG106).В суппортах Сумитомо не пальцы,а направляющие втулки - для них более подходящей смазкой является действительно силиконовая смазка вроде указанного Слипкота или еще лучше - смазки Вольво 1161688(1161325). В поршня суппорта и элементов гидроцилиндров тормозной системы смазку PFG110 можно смело использовать,она ВООБЩЕ не растворима в тормозных жидкостях ДОТ3/4 и абсолютно не повреждает резин

К чести производителя на упаковке четко указано,что смака для пальцев с резиновыми втулками,а вовсе не для ВСЕХ ПАЛЬЦЕВ СУППОРТОВ ЛЮБЫХ КОНСТРУКЦИЙ ( как это делают представители Слипкота-Хаскей). Полнокровного паспорта на этот продукт нет,не известно ни масло в основе (не просто "кремнийорганическая жидкость",а какая именно - полидиметилсилоксановая или какая-нибудь другая),не известен загуститель , а это крайне важно! Нет вязкости масляной основы..Вообщем у ВМПАвто - все как обычно- для розницы сойдет и так.(Быдляк сахавает не подавится!).

У этой смазки пищевой допуск NSF H-1 (registration #124222), просто его не указали на упаковке AC Delco,поскольку для автоприменения этот допуск не актуален.

Не думаю , чтобы где-нибудь , в быту было оправдано применение этих замечательных смазок . В то же время в автомобиле есть узлы , где при обслуживании рекомендуются к применению эти составы . Особенно это касается автомобилей верхнего ценового сегмента - практически у всех европейских и американских автопроизводителей в каталогах есть оригинальные сервисные перфторполиэфирные смазки .

В европейских ( немецких) смазках за "низкотемпературность" отвечает результат Flow pressure по стандарту DIN51805 . Мне он кажется более объективным , чем отвечающие за тот же параметр американские тесты по ASTM D4693 и ASTM D1478 . Если смазка каким-то образом претендует на приличные низкотемпературные качества , то она должна быть испытана по данным стандартам и в техпаспорте должен быть приведен результат испытаний. Все сразу же будет ясно- что это за " фрукт". Для шестеренок миксера можно применить к примеру смазку Super-Lube synthetic multi-purpose PTFE grease ( есть отдельная тема ),

Нижняя температурная граница , при которой смазка способна выполнять свои функции , зависит от природы масла ее основы , ее вязкости и консистенции ( не путать с вязкостью ). Минеральная смазка , замешанная на масле малой вязкости , может иметь вполне зимнюю границу и -30 С и даже ниже . Другой вопрос в том , будет ли соответствовать такая маловязкая смазка условиям эксплуатации узла закладки ( это уже другая история ). А почему указывают границу " с потолка" - причина ровно в том , почему наши поезда ходят со скоростью 60 км/час , а , в Китае, к примеру, за 300 км /час - думаю, уточнять ни

В отдельной теме по смазке PFG110 здесь на форуме все подробно расписано - куда и для чего.

На все 4 суппорта ( 8 пальцев ) может конечно и не хватить. А вот "намедни" товарищу наносили ее на задние суппорты Туссана - на 4 пальца вполне хватило .

Пока не довелось заниматься обслуживанием этих узлов , на мой взгляд - почему не применить эту оригинальную смазку GM? Противопоказаний не вижу . Попробуйте потом поделитесь .