tesloil

Смазка Molykote G-3407 под номером Опеля/ Джи Эм 1948003 - это на сегодня наиболее свежая разработка среди специальных смазок для направляющих пальцев суппортов с подвижной скобой современных суппортов практически большинства конструкций . Если речь идет о суппортах ВАЗа конструкции TRW/ Lucas современных моделей , то -эта смазка как нельзя лучше подходит для направляющих пальцев скобы таких суппортов . К колодкам данная смазка никакого отношения не имеет вообще . Другой вопрос в том , что стоимость за 3 грамма пакетик в инет-магазинах просто не адекватная, поэтому приходится выбирать что-н

Смотря что считать принципиальной разницей. В смазке с дисульфидом молибдена - его содержание 3-5 процентов, а в сборочной молибденовой пасте - от 30 и может доходить до 60 процентов (и даже выше).

Оригинальные смазочные пасты Chrysler/Jeep/Dodge для сервиса тормозной системы: A. Смазки для направляющих втулок суппортов Kelsey Hayes и направляющих штифтов суппортов Teves-Continental - J8993704 (Molykote G-804 silicone compound, 60g), 1948600 , XG-3A (Molykote 111) Molykote 111 silicone compound, J8126688 Dielectric silicone grease (Molykote 4 Electrical Insulating compound, 60 g), 05019061AA (Nye Flurocarbon Gel 880, 50g), 05127533AA (Molykote 44 silicone grease).... Смазки для более современных суппортов Akebono,TRW/Lucas - PFG110, Niglube RM ( MZ101616EX , 100g), 31942 Febi,

Оригинальные смазочные пасты Chevrolet... для сервиса тормозной системы: А.Смазки для пальцев подвижной скобы - в зависимости от типа суппорта - для суппортов с втулками из цветного металла - силиконовый с тефлоном компаунд 89021537 ( 5 oz) ( на самом деле это Fuchs Chemplex 839), 93165536 (25 ml) ( Nye Fluorocarbon Gel 990A),12345579 -1oz Dielectric silicone grease, для суппортов более современных (там используют в частности Bosch,Mando,Akebono,TRW/Lucas)- 93165631 ( 5 g)-Molykote G-3407 , 88966989 - (8 g) Molykote G-407, MZ101616EX (100g) Niglube RM... В. Смазки для тормозных цилиндров

Оригинальные смазочные пасты BMW/Mini для сервиса тормозной системы: А.Смазки для пальцев подвижной скобы - для суппортов TRW/Lucas - PFG110(смазка из оригинальных китов 32932966 в 5г пакетиках), можно использовать смазку 83239407778 ( Kluber Syntheso GLEP1, 100g).... B. Смазка для тормозных цилиндров (только!) - 83199407854 ( она же Ате 03.9902-0501.2). Можно воспользоваться также смазкой для тормозных цилиндров мотоциклов БМВ - 34112240251,34112310526 ( Brembo silicone grease/Kluber Unisilkon TKM 1011) ... С. Для колодок - 83192158852 (100 g), 83192152323 - CRC metal free paste (100 g

Смазку Фэби 31942 можно без сомнения применить на суппортах Ате в качестве сборочной для поршня , оригинальная смазка Ате куда более скромный продукт по своим параметрам.

Оригинальные сервисные смазки для обслуживания суппортов дисковых тормозов под брэндами автоконцернов рассмотрим в трех категориях : A.Смазки для направляющих пальцев подвижной скобы/Они же для тормозных цилиндров... В.Смазки ТОЛЬКО для тормозных цилиндров ... С.Смазки/пасты для колодок... Начнем как в шапке темы с Audi/VW/Seat/Skoda A. Смазка для пальцев суппортов TRW/Lucas из оригинальных китов суппортов - PFG110 ( она же в комплектах под номером 32932966), не уступает ей по параметрам и свойствам смазка G052150A2 ( Fuchs Renolit LX-PG2), аналоги 31942 Febi/30931942 Swag.... и некоторые друг

Я бы предположил , что нужна смазка с бентонитовым загустителем типа Тоталевских Caloris или им подобных . Чем выше вязкость базового масла -тем лучше ( где-нибудь под 600-800 сСт и выше ).

Red Line CV2 подойдет вполне для внутренних шариковых шарниров Вашего Эскудо вне зависимости от озвученных выше разных подходов к выбору смазки для такого узла , поскольку данная смазка имеет в своем составе органомолибден , который в свою очередь не является твердой добавкой . Если эту смазку подкорректировать по консистенции до 1-1.5 , то ее вполне можно применять и в триподных внутренних шарнирах. Для шарикового шарнира менять консистенцию не нужно , закладывать можно в чистом виде как есть.

Кроме синтетического Ульти-Плекса у нас сейчас по доступной цене больше ничего подходящего для ШРУСов не продается , да и тот в последнее время начал по-тихоньку пропадать из поставок . Остальное - есть но цена - с нескромной накруткой автопроизводителя . Да и синтетический Ульти -Плекс тоже лучше подправлять по "густоте" ( консистенции ). Оригинальные минеральные смазки из ремкомплектов "японцев" температуру до - 40 С не тянут и близко ( только реально до - 30 C ).

В оригинальных комплектах пыльников Мицубиши заложена та же ( или одна из тех ) смазок , которыми комплектовался ШРУС при поставке его производителем. ШРУСа на конвейер Мицубиши . Это как правило специальные смазки от Киодо Юши. Все они на минеральной основе и недостаток у них только один , они могут не подходить для эксплуатации авто в условиях свержесткой зимы . В этом случае народ меняет их на заведомо более качественные синтетические смазки .

Я бы при выборе смазки отталкивался от требований технических доков на Вашу конкретно модель или еще лучше посмотрел бы какую смазку для конкретно Вашей конструкции шарикового внутреннего ШРУСа рекомендует или использует сам производитель данного дивайса . У GKN , к примеру, я встречал для внутренних шариковых ШРУСов специальные высокотемпературные смазки ( высокотемпературные , а не смазки для нормальных температур , как на наружных ball-joints ) c дисульфидом молибдена . Такого же мнения придерживается и концерн VAG ( Audi/VW/Seat/Scoda/ Porsche ) , у них также в арсенале есть специальные см

Да . Выбор вполне адекватен . Что за смазка в премиальной серии колодок Sangsin не знаю ( но скорее всего самая обычеая разделительная высокотемпературная антипригарная минеральная смазка ).

Вопрос конечно интересный.А в каких местах ищете? А что за механизм у седла-то?

Для поиска ответа ( смазывается эта направляющая или нет ) я бы для начала, залез бы в Мануал автопроизводителя , а уж только потом на форумы инета. Данная смазка достаточно водостойкая , но уступает по этому свойству , к примеру,силиконовым смазкам ( на память, не заглядывая в техдоки, где-то для направляющих стеклоподъемников была рекомендована силиконовая ( фенил-метилсиликоновая ) смазка .

Делайте как планировали . Будет все нормально . Для направляющих втулок - силиконовые смазки , в суппортах , где пальцы без втулок - в первую очередь смазки на полигликолевой основе , а силиконовые , только как компромиссный... вариант .

По взаимозаменяемости смазок для суппортов тему в перспективе , думаю сделать . А пока коплю материал , по возможности буду отвечать на вопросы ( пускай и периодически повторяющиеся ), кто-нибудь обязательно поможет .

Именно на колодки фиолетовый Перматекс я не использовал , применял CRC Braklube из спрэя с "носиком" - очень удобно наносить , получается точно туда , куда нужно и легко дозировать количество . А Перматекс интересовал меня только с точки зрения пальцев и пыльников .

PFG110 сработала на "твердую" четверку ( также как и оригинальная смазка Niglube RM ) . На "отлично" в чистом виде пока ни одна из примененных мной смазок по моим меркам не сработала . Мне нужна смазка ( или смесь однородных по составу смазок ) , в результате применения которых на новых пальцах , через год эксплуатации я не найду на пальцах заметных участков с нарушенным в результате фреттинга участков покрытия рабочей поверхности пальцев . Это на деле будет означать , что в этом случае можно будет не беспокоиться за нормальную работу пальцев в течении как минимум пары-тройки лет с определе

От Тоталя больше интересуют синтетические смазки с пищевым допуском , а минеральный Алтис да еще по завышенной цене как-то совсем не нужен . ИМХО.

В Москве можете купить Huskey HVS -100 , это полный аналог силиконового Слипкота . Тюбика 85 грамм хватит надолго , в закрытом тюбике при плюсовых температурах , не потеряет своих качеств лет 8 минимум ( за это срок еще не раз поменяете колодки и диски ).

31942 Febi.

Силиконовые смазки такие же по параметрам и свойствам как Слипкот 220 на своих Акебонах я применял ( пользовал несколько силиконовых смазок - Моликот G-807 , Slipkote/Lubegard с дисульфидом молибдена , Molykote 111 ). Все они одинаково хороши тем , что не плавятся и не стекают , обладают отличной водостойкостью , но также все имеют один и тот же недостаток . На суппортах современной конструкции типа моих Акебоно , они не защищают пальцы от трибокоррозии . Выглядет это просто - ставишь новый палец из оригинального ремкомплекта , смазываешь силиконовой смазкой - ездишь без проблем полгода , чер

Такая формулировка на самом деле годится только для "простоты понимания". И она вряд ли устроит большинство автолюбителей . OEM-смазок для пальцев суппорта ограниченное крличество и стоимость у них в нынешних условиях заоблачная , а обслуживать суппорты надо . По такой логике все " ниссановоды" должны закупить по бешеной цене Nissan rubber grease ( а тем не менее та же смазка под другим брэндом стоит в несколько раз дешевле ). Если же копнуть поглубже , то окажется , что и помимо ОЕМ - смазок для регламента суппортов найдется немалое количество отличных смазок ( и не редко такие смазки лучше н

Вашу новую смазку я нагревал - она "превращается в воду" при температуре,чуть выше 180 С...Ездите спокойно,не "зажигайте" и интенсивно не тормозите - и Ваша розовая смазка выдержит экзамен на твердую "4"..В противном случае подбирайте более термостойкий продукт..