tesloil

Почему не хотите применить оригинальную смазку?

Wurth в подписи , это верно. Их продукцию знаю не плохо , но смазками не торгую вообще . У Wurth для пальцев можно применять Wurth bremscylinder paste , она идентична по составу и свойствам смазке Toyota Rubber Grease , только произведена специальным немецким производителем смазок Carl Bechem Gmbh , прочитайте про нее в соседней теме . Вообще лучше было бы вопрос начать с производителя тормозов и модели авто , был бы более предметный разговор.

Может и motorcraft , но наверняка и без него что-нибудь подходящее найдется . Все зависит от типа суппорта . ...( да , не все гладко у них с резинками , могут быть проблемы ).

По внутреннему триподу - в точку ( только не понятно , где Вы ее возьмете ..) , для внешнего Рцеппа возможно лучше что-нибудь с дисульфидом молибдена ( хотя понятно , что и Black Pearl тоже будет работать ).

Кроме Disc Brake Quiet две оставшиеся смазки - это одна и та же смазка в разных упаковках . Вот эта самая смазка и позиционируется "для направляющих пальцев " ( первая Disc Brake Quiet - от скрипа колодок ) . Единственное , нужно себе четко представлять , что эта самая CRC synthetic caliper grease - это смазка предназначенная исключительно для розничного рынка . Основная часть розницы смазок для суппортов в Северной Америке ( CRC , Permatex , Dynatex и так далее ) - кроме силиконовых розничных смазок - это смазки на дешевой масляной основе , которая очень посредственно влияет на резинки пальце

В приведенной цитате ни слова об отрицании силиконовых смазок и о преимуществе полигликолевых смазок над силиконовыми нет. Никакого преимущества одних над другими нет ( это Вы опять все до кучи - и мухи , и котлеты ) . Не первый год с упорством достойным лучшего применения я пытаюсь объяснять , что под конкретный суппорт - своя "самая лучшая смазка " . У меня в пользовании для разных целей силиконовых смазок от самых лучших производителей на самом деле в 5 раз больше , чем тех же полигликолевых , и использую я все их абсолютно "на равных" . Просто нужно понимать - когда и куда нужна каждая из

Чем мажут "официалы", чем машут на "драйвах" , чем мажут в соседних гаражах - это , на самом деле, никакого отношения не имеет ни к техническим документам VAG/Audi , ни к пониманию всеми означенными ( официалами в том числе ) того , какими смазками и по какой причине они пользуются при обслуживании разных узлов авто . Ничего удивительного в этом нет. Предельно высокий на сегодня уровень технического кретинизма среднего автолюбителя и автомеханика в стране закономерен . Еще каких-то 25 лет назад основная часть трудоспособного населения державы так или иначе была задействована в промышленности

Все ( ну то есть , абсолютно все ) силиконовые смазки всех производителей смазок в мире , которые автопроизводители и производители тормозов применяют для разных целей в суппортах автомобилей - по сути своей ( молекулярному строению , по параметрам , составу и свойствам ) являются арматурными смазками ... То есть они все являются ВООБЩЕ арматурными и В ЧАСТНОСТИ по своим свойствами просто приглянулись автопроизводителям и стали у них ВДРУГ " специальными , единственными в своем роде , СИЛИКОНОВЫМИ СМАЗКАМИ для СУППОРТОВ . Ну, это как "в прошлой жизни они все были арматурными" , а в автомобильн

Вот как интересно можно сравнивать смазки совершенно разного предназначения ? Вот какую смазку считать более "суперской" - арматурную уплотнительную высокотемпературную силиконовую смазку или высокотемпературную смазочную резьбовую разделительную антипригарную смазочную пасту ? Какой агрегат более "суперский" - экскаватор или бульдозер ? Наверное , дело вкуса ? .. На самом деле , каждая из этих смазок в своей "весовой" категории является качественной ( суперской ) . Если бы не ПАО- основа оригинальной пасты G000650 , изготовленной для концерна смазочным мастодонтом Kluber , то скорее всего она

К услугам любознательных немалое количество тем в разделе "Высокотемпратурные смазки..." , посвященные тормозам ... Почти в каждой из них не меньше чем по десятку раз сказано , что основным необходимым условием применения той или иной смазки/пасты для пальцев является совместимость ее ( смазки/пасты) масляной основы с EPDM ( материал , из которого изготавливаются пыльники и уплотнительные колечки пальцев скобы практически всех подвижных суппортов , в том числе TRW / Lucas ) . Смазка G000650 изготовлена на основе SHC и по этой причине с EPDM совместима посредственно ( ну то есть , плоховато ,

Вот об этом и речь . Наши отечественные "продаваны" семь шкур спустят по-хлеще любого зарубежного супостата . Ни один грамотный продавец не будет в период кризиса поднимать цену , ее можно в этот период только опускать , но это речь о грамотных ....

НЕ стОит. Это не тот случай , когда нужно "набухивать" смазки .

Для пробега 1 год / 10 тыс.км смазке Тойоты можно поставить "5" , но при более интенсивной эксплуатации авто в течение года ( 10 тысяч за год - это все-таки более чем скромный пробег ) без PFG 110 и Molykote G-3407 не обойтись . ... Скорость износа колодок зависит от многих факторов , поэтому по их внешнему виду на сей момент - делать прогнозы "на сколько хватит" их дальше до замены -весьма проблематично ( "с потолка")....В чем абсолютно прав слесарь - это в том , что когда колодки подходят к пределу износа ( но еще не достигли предела ) , действительно "не хорошо" когда поршни вылезают слишк

Это снова "химичат" продаваны . Данная стоимость -это за 10 тюбиков ( но на "дурака" всегда есть желание двинуть по такой цене 1 - вдруг найдется какой-нибудь дурак и купит ).

Данная смазка GKN - это целевая специальная hi-temp смазка для ШРУСов со стороны трансмиссии , а Шеврон поставляет смазки общего назначения . Нет у Шеврона готовой смазки , способной полнокровно заменить данную смазку GKN . Заменители ее можно поискать среди поставщиков розничных смазок , но они будут конечно уступать ей по ряду параметров , поскольку будут чисто на нефтяной основе ( смазка с Вашего фото полусинтетическая ).

G052133A2(А3)....VAG является аналогом-заменителем смазки с фото . Еще можно купить эту смазку под ОЕМ -номером Субару , но сроки доставки большие , а цены неадекватно высокие ...Это так сказать "навскидку"...

Ну, НЕ идентичны конечно . Но схожи по условиям работы направляющих пальцев скобы . Также как с ними схожи и конструкции других производителей суппортов таких как TRW/Lucas/ Girling , Nissin , Tokico , Mando .... В то же время существенно от них по озвученному критерию отличаются суппорты Teves ( Ate ), Sumitomo , Kelsey Hayes..Разные условия - отсюда и разные смазки являются для них ОПТИМАЛЬНЫМИ .

Да, подойдет.

У Вас спереди насколько понимаю суппорты Акебоно - я не агитирую против оригинальной розовой сервис-смазки под этими 2-мя номерами , но оригинальная смазка , которую использует Акебоно и комплектует ею обычно все пальцы своих суппортов буквально для всех "япономобилей" - это Niglube RM ( читаем соседнюю тему ) . Она лучше по параметрам ,чем розовая смазка Тойоты , а дальше свободный выбор за Вами ...И Ате и Бош - вполне подойдет для колодок....

Я не занимаюсь поставками смазок , кто торгует смазками Molykote в розницу давно известно . Если у них есть -значит есть , если нет , то мне очень жаль ....У OKS практически есть аналоги по всем смазкам ( буквально за единичным исключением ) Dow Corning / Molykote - для скоростных редукторов эл.инструмента есть смазка OKS 472 ( прямо с нужной вязкостью и нужной консистенцией ) , еще три смазки есть в консистенции 2 , их нужно разбавлять - OKS 416 , OKS 422 ,OKS 425 ....Единственно , нужно иметь ввиду , что применять смазки на синтетической основе для эл.инструмента вряд ли имеет большой смысл

Ну , у Molykote это , к примеру , G 2001 hi-speed bearing grease , но опять же нужно разбавить до 1.0 -1.5 ... У Шеврон не вижу , но нужно иметь в виду , что Шеврон поставляет к нам только смазки общего назначения . Это совсем не то же самое , что торговая марка Molykote ..

У минеральной смазки Amalie ( кстати , не стоит излишне наделять обычную минеральную смазку на просто качественном загустителе "волшебными свойствами" , которыми она не обладает ) для применения в редукторе эл. инструмента не совсем подходящая консистенция ( нужна NLGI 1 -1.5 ) и не подходящая вязкость маслоосновы ( нужна вязкость масла 20-40 сСт при 40 С) . В качестве простейшего недорогого примера - смазка Ravenol Arctic Tripoid Grease , если ее разбавить до указанной выше консистенции .

Совершенно точно утверждать , что смазки под этими 2-мя номерами Тойоты полностью идентичны , конечно нельзя . Можно только утверждать , что внешне выглядят они полностью одинаково . Без проблем можно было бы провести тест по определению drop point обоих смазок при нагревании , но это интересно пожалуй только пользователям этих смазок ( я проводил сравнительный тест по нагреванию смазки под номером 01206 и смазки Bechem Berulub FE 16 ( оригинальной смазки Opel для обслуживания тормозов ) . Это две смазки одного состава и одних параметров . Так вот , вполне логично обе они потекли одновременно

В точку...

Да, она самая .. Еще есть эта же смазка только в аэрозоли 300 мл ( нет p/n под рукой ), она удобнее в применении .