tesloil

Renolit JP1619 подойдет, можно Huskey HLT-500 ...

Мы уже не первый год пытаемся разбираться в конструктивных особенностях современных тормозных суппортов и обращаем внимание , что для большинства тормозных систем силиконовые ( полидиметилсилоксановые ) смазки НЕ являются ОПТИМАЛЬНЫМИ . В суппортах Вашего Ниссана насколько понимаю , применяются суппорты типа Акебоно - в таких суппортах лучше работают полигликолевые смазки . Это первое , а второе - возможной причиной траблов со смазкой Любегард ( Huskey ) может быть не соблюдение регламента по ревизии суппортов смазанных силиконовой смазкой , реже одного раза в год их ревизовать не рекомендуетс

Совершенно точно, купить ее можно только под номером GM/Opel и только в маленьких пакетиках . Оптово данная смазка поставляется только на автосборочные или смежные с ним сборочные производства в 16 кг ведрах .

Удачи ! Постарайтесь со связи не уходить и по возможности поделИтесь с форумом мнением о данной смазке ( отечественный производитель настолько дремуч и не разворотлив , что у нас куда больше сведений о зарубежных смазках нежели о своих отечественных - нужно выправлять ситуацию ).

Удивительно , но стоимость оказалась вполне адекватной . Если так , то надо брать эту смазку и возможно рисковать и закладывать в ШРУС - заявленные параметры у нее в целом соответствуют . Правда , результаты тестов на ЧШМ могли бы быть и выше , но в целом сойдет . На "безрыбье" сами знаете ..

В свое время именно ( в советское ) везде применяли литол .

Разница есть ( и существенная ). Отличаются они "синтетичностью" базовой основы. Соответственно и рядом свойств , в том числе окислительной стабильностью ( способностью длительно работать при высоких t C) и низкотемпературными свойствами. Описание обоих ищите в инете ( есть и то , и другое ).

Я так понял , ни цвет , ни запах, ни вкус - не являются приоритетными при подборе ? ... Посмотрите в теме по PFG110 последний пост - там как раз упомянуты суппорты Ниссин .

Да, Red Line CV-2 grease вполне универсальная синтетическая смазка - подойдет и для подшипника шкива AC и для подшипников роликов ГРМ . Смазки с твердыми добавками туда использовать необходимости просто нет .

Да , вполне . Отличная ПАО-смазка с прекрасным температурным диапазоном . Кстати, она имеет противозадирные добавки. И поэтому может применяться и при "приличных" нагрузках .

У целого ряда автопроизводителей одна и та же сервисная смазка часто идет в разных упаковках под разными номерами ( Land Rover/Jaguar , Ford , GM , Honda и др. ) . Ну то есть смазка одна , а в разных пакетиках и тюбиках разной емкости оригинальный партнамбер у нее разный ....То что Вы "не видите смысла " , это имеет в данном случае не очень большое значение .

Посмотрите тему про смазку Niglube RM ( эта смазка аналогична по параметрам смазке PFG110 ), посмотрите тему про Molykote G-3407 ( эта смазка на сегодня является наиболее свежей разработкой среди специальных смазок для пальцев подвижных суппортов типа TRW/Lucas , Akebono , Nissin , Mando и им подобных ) , наиболее доступной по цене/качеству является еще один аналог смазки PFG110 - смазка Febi p/n 31942 ....

Жаль это очень и грустно , но так и есть .

Временно можно использовать что угодно , но Castrol Moly grease - это минеральная смазка , с которой Ваши стеклоочистители с места не сдвинутся уже при -18 С ...а так конечно можно ( вот только вряд ли нужно ).

Не думаю , что кроме стандартных тест-методов оценки противозадирных свойств ( ASTM D2596 - 4 ball EP test , ASTM D2509 - Timken OK load ) Вы найдете у подавляющей части пластичных смазок , еще какие-нибудь параметры , отражающие стойкость к shock loads . ... Вот как раз результаты этих тестов у смазок , где загустителем является Ca-sulphonate , обычно лучше , чем у смазок с другими видами загустителя ...

У меня такое впечатление , что написанное понято не правильно или не до конца . Я не пускаюсь в рассуждения по "полезности" или "вредности" органического молибдена ( хотя смазки с ним используются в промышленных объемах и присутствуют в линейках самых "матерых" производителей смазок ) , речь во -первых, о загустителе , во-вторых, скоростной фактор смазки , "нацеленной" на CVJ ( какой является Red Line CVJ grease) вполне соответствует использованию и в колесных подшипниках ( о чем , кстати, и написано в техничнском описании смазки ). Если "кусается" цена Ред Лайновской смазки можно поискать

Вам нужна на ПАО -основе с хорошей низкотемпературной границей ... типа Chevron Ulti-Plex synthetic grease 1.5 , подойдет смазка Huskey HLT-500 , отлично справится на мой взгляд , смазка Fuchs Renolit HLT2 ....

Для ступичных подшипников производители как правило не применяют смазки с твердыми добавками вообще . Поэтому возможно имеет смысл говорить о целесообразности применения для ступичных подшипников смазок без твердых добавок , но обладающих тем не менее замечательными противозадирными свойствами , более превосходными , чем у всех других смазок - речь о смазках с загустителем - Ca - sulphonate . Применение такого загустителя компенсирует отсутствие всяких антизадирных твердых добавок уже по самой своей природе ( таковы свойства данного загустителя ). Если найти смазку с таким загустителем , д

В теме перечислено достаточное количество специальных смазок . Выбирайте сами .

Ну вот как-то совершенно невысокого мнения я об этом самом Силикоте от ВМПАвто .

Попробуйте , потом подЕлитесь результатами ...

Ответил в соседней теме .

Смазка G00045002 ( 90 g) - special lubricant for sliding/tilting roofs , то есть изначально целевая смазка для направляющих сдвижного люка ... Но в Parts Мануалах различных моделей VAG/ Audi/ Scoda/SEAT она фигурирует для применения в кулисах переключения передач абсолютно наравне со смазкой G000405A2 . То есть обе смазки согласно техдоков Вагена имеют одинаковое целевое применение . Это косвенно говорит о том , что обе смазки скорее всего обладают одинаковыми свойствами и вполне могут быть на самом деле одной и той же смазкой в разных упаковках . По смазке G000405A2 у меня есть вполне достове

По сути вопроса ответа нет.

Это гадание на кофейной гуще - смазки , которые автопроизводитель ( в данном случае Тойота ) применяет при сборке авто и оригинальные сервисные смазки - это могут быть совершенно разные составы , то есть при сборке в стеклоподъемник "с новья" заложили одну смазку , а в сервисе ( в сервисных технических документах ) для обслуживания данного узла может быть рекомендована совершенно другая смазка ...