tesloil

Альтернативой оригинальной смазки Subaru для направляющих пальцев скобы (Niglube RX2 ) является более термостойкая аналогичная смазка Niglube RM ( соседняя отдельная тема ) , смазки Molykote G-3407 , Molykote G-407 , Kluber Syntheso GLEP1 , Kluber Syntheso GLK1 , Fuchs Renolit LX PG2 , PFG 110 , Febi 31942 , Toyota 08887-01206 , Wurth Bremszylinder paste ( соседняя отдельная тема ) и ряд других смазок и смазочных паст . Для тормозных цилиндров можно применять также любую из ранее перечисленных смазок для пальцев или любую из оригинальных составов любого автопроизводителя , предназначенных для

Про смазки суппортов Хонды подробно есть в шапке данной темы ...

Картинка на тюбике Ниссановской оригинальной розовой смазки Ниссан в сообщении Legion 777 вполне соответствует свойствам содержимого тюбика - не растворима в томозной жидкости и не повреждает уплотнительные резинки тормозного цилиндра . Поэтому и называется Rubber Grease ... Nissan называет эту смазку "Ниссан Раббер грис " , Тойота ее же "Тойота Раббер грис " .. Ну еще Сэйкен ( изготовитель составляющих тормозной системы ) эту смазку как-то там у себя называет ... Не суть... Суть в том , что данная смазка на полигликолевом синтетическом масле , является "классической" смазкой для тормозных цил

На второй странице данного раздела "Тормозная система - смазки и спец. жидкости " есть отдельная тема по смазкам для суппортов Ниссан ("Почему Ниссан дал отставку.....") , в ней довольно подробно все разъяснено по смазкам , которые можно и нужно применять . В целом , все Вы поняли правильно , за исключением смазки Ate ( она не очень-то подходит для пальцев скобы ), остальные перечисленные Вами смазки вполне подойдут .

Да, точно...минимально допустимые требования по Тимкен-тесту для смазок крестовин универсальных шарниров приводил именно из Какого-то дока.

Всем названным смазка Тойоты уступает только в термостойкости , она рассчитана на длительную работу до 130 С , а все остальные как минимум на 20-30 С выше ( загуститель у Тойотовской смазки самый слабенький , из-за него и свойства похуже ). При штатной эксплуатации авто ( в формуле 1 не участвуем ) недостаток в термостойкости сказываться серьезно не должен , требуется лишь в обязательном порядке не реже раза в год пересмазать пальцы заново ...и все будет О.К.

Для колодок , пластин и торцов применяются самые разнообразные anti-seize paste и с керамикой без металлов , и с металлами ( в том числе и с алюминием ) . Так что вполне .

Обдумали уже пару-тройку лет назад ....в соседней теме "про Тойоту"...Более не актуально .

Противоизносные и противозадирные тесты у смазки у разных смазок разные .

Не знаю , по какой методике проведен расчет.

Total Multis Complex SHD 220 - нормальная смазка .

В теме "Обновленная линейка смазок Total Ceran " есть ссылка , вот ее откройте и увидите сравнительную диаграмму .

Такая смазка была в старой линейке Total Ceran - в новой линейке я ее не вижу , у поставщиков могут быть только старые запасы ....Total Multis Complex SHD 220 - отличная ПАО-смазка ...( однако , Total Ceran XS80 все-таки предпочтительнее - смотрим сравнительную диаграмму по смазкам Ceran в сравнении с литиевыми смазками в соседней теме )...

Да , не существует таких строгих технических указаний - "вот на обратную сторону колодки наносить медную пасту , а на торцы колодок - пасту с керамикой . Есть просто не малое число самых разных высокотемпературных смазочных паст - на синтетической основе и минеральной основе , с содержанием частиц металлов и без них , с керамикой и без . И все они являются вполне пригодными составами для предупреждения скрипа и пригорания тормозных колодок . Одни автопроизводителей в технических доках рекомендуют одни составы , другие соответственно другие . В отличие от смазок / паст для тормозных цилиндров и

Для шариковых ШРУСов карданного вала по моим данным к примеру на БМВ ( несмотря на то , что обороты вращения там выше , чем у ШРУСов поперечных полуосей ) применяется тем не менее смазка на синтетической основе с дисульфидом молибдена и вязкостью базового масла при 40 С ....аж 303 сСт . Полагаю , в данном случае , специалисты БМВ выбрали такую смазку исходя из того , что данный узел , как особо нагруженный , нуждается в смазке с максимальной толщиной масляной пленки ( возможно , даже в ущерб , внутренним теплопотерям при работе высоковязкой смазки в узле ) . Это мое предположение .

Три года подкладываю силиконовый компаунд под пыльник поршня при каждой ревизии суппортов ( не реже раза в год ) , никаких нареканий нет , никакая грязь туда не попадает и конструктивно попасть не может при целом пыльнике . А вот траблов с коррозией выходного пояса поршней ( та часть поршня , что к колодкам ) и необходимости их замены не стало ( до этого , такие случаи бывали ).............Смазка из Белоруссии , это очередной пример РОЗНИЧНОЙ смазки ( читай для полных профанов ). Чисто розничные продукты ничем друг от друга не отличаются ни в Белоруссии , ни в США - это как правило продукция

Тут просто нужно выписать из тем уже определенные знающими людьми смазки по каждому направлению .

Да разные могут быть .

Медная паста - медной пасте рознь ... В целом , медные пасты часто применяются для противоскрипа колодок . Кстати , чаще всего эти составы замешаны на минеральном масле , а вовсе не на синтетическом . Просто , например , медная паста Ликви Моли довольно легко смывается без следа , а , к примеру , такая же смазка от Wurth очень даже прилично держит "удар" воды и дорожной грязи .

Еще раз стоит напомнить ,что в данной теме речь идет о ЦЕЛЕВЫХ оригинальных смазках для ШРУСов разных типов , имеющие одобрение автопроизводителей ( смазки , удовлетворяющие требованиям спецификаций автопроизводителей ) и смазки , которые используют производители ШРУСов ( GKN , NTN )

Широкофюзеляжная смазка .

Посмотрите соседнюю тему "Сранение смазок для ШРУСов..." я привел эту смазку и ее фото , а другие форумчане уже "вычислили" ее номер для заказа в инет-магазинах....

Меня всегда слегка напрягает слово "доступная" . Я приводил в соседней аналогичной теме например смазку Total Ceran XS80 ...Она для Вас доступная или нет ? Ну , Mobil 1 synthetic grease , например ...

Линейка смазок Total Ceran - это смазки общего назначения ( общеиндустриальные смазки/ multi-purpose ). Это отличные по параметрам смазки , но они "не отвечают абсолютно на все вопросы"...

Понятие "вязкости" и "консистенции" - это два совершенно разных понятия . Если же это для Вашей зоны критично ( мы помним ,что у минеральной смазки Шеврон в данном случае минусовая граница находится возле -30 С) , то лучше подбирать для триподов смазку на ПАО-основе и не обязательно на полимочевинном загустителе ( может быть и литий-комплекс , и сульфанат кальция , и кальций-комплекс ).