tesloil

Я брал ее 2 года назад в автодоке по 600 рублей за тюбик .

Вполне можно.

Смысл в другом, литол приведен в качестве иллюстрации того,что действительно высокотехнологичных смазок у Равенола нет (да и не откуда взяться ).Вся их линейка смазок - это такой набор смазок широкого назначения , все смазки - просто самые обычные минеральные на самых дешевых типах заместителя.

Водозащитные свойства кальциевых мыльных смазок известны очень давно .

Тойота не может "снять" с производства смазку , которую сам концерн Тойота не производит , а просто покупает у довольно крупного японского производителя смазочных материалов "Cosmo Oil Lubricants Company" . Автоконцерн может прекратить ее закупать у производителя смазки для своих нужд и такое вполне реально случается , например , когда меняется содержание спецификации автоконцерна на поставку той или иной смазки . Вот , например , представим , что в новом издании стандарта Тойоты на поставку для них смазки для тормозной системы ( в том числе гидравлики тормозов и направляющих пальцев суппорт

Для суппортов Акебоно оригинальной универсальной смазкой и для пальцев скобы , и для поршней с резинками оригинальной смазкой является Niglube RM ( о чем и тема ) , в теме также перечислены смазки , которыми можно ее заменить . А колодки , их скобы смазываем любой антипригарной резьбовой пастой ( желательно трудносмываемой ) , типа Ate Plastilube или CRC Braklube .

В плане теории - практика ее вторая половина .

Самая обычная медная смазка ( как и многие другие )

В прошлом году при замене свечей использовал именно Ее на резьбовой части . Замечаний по работе системы зажигания нет .

Ничего более попсового за "бабки" , на которые Вы рассчитываете , к сожалению , нет. Используйте смазку Чемпион консистенции 1 , этого будет достаточно ( не бывает "попсовых" качественных смазок "за бесплатно" - сыр бывает такой только и то - сами знает где ).

Розовая смазка Seiken , о которой Вы по понятным (маркетинговым ) причинам так печетесь , плавится при достижении температуры чуть больше 180 С ( откуда взялась температура в 191 С я не знаю - не верите , сами возьмите свою смазку и просто нагрейте ее в духовке до указанной температуры - сами все увидите и поймете ). Термостойкость же смазки , в том числе указанная у специализированных производителей смазок верхняя температурная граница , при которой смазка может ДЛИТЕЛЬНО выполнять свои функции не окисляясь и не изменяя существенно основные параметры - это сосем другая величина , это не темпе

В данной и соседних темах достаточно подробно обсуждалось - с какой целью для суппортов выбирается смазка с достаточным запасом по теплостойкости ,смысла повторять прописные истины не вижу смысла,просто попробуйте сами себе объяснить - почему фирма акебоно своей оригинальной смазкой для ремкомплектов суппорта выбрала не розовую смазку Cosmo с термостойкость в 130 С ,а смазку Niglube RM с термостойкостью в 200 C и именно ее закладывает во все свои оригинальные ремкомплекты? P.S. переходить на "гопницкий" тон в дискуссии не стоит (дипломы должны обязывает все-таки,не так ли ?).

Смазки на фенилметилсилоксановом ( силиконовом ) масле обладают еще более лучшей термостойкостью , чем даже смазки на полигликолевом масле с литий-комплексным загустителем ( я уж не сравниваю их по термостойкости с полигликолевыми смазками на литиевом мыле вроде розовой смазки Toyota/Nissan /Seiken Rubber grease , поскольку разница будет очень солидная не в пользу последней ) . Возможно по этому , именно фенилметилсилоксановые ( силиконовые ) смазки применяются в качестве сервисных для переборки более термически нагруженных оппозитных суппортов , используемых на наиболее престижных марках авто

Тему прочтите и поймете ( все по-русски написано ).

Нужно подобрать что-нибудь из anti-seize lubricating paste в маленькой емкости ( пакетике 3-5 грамм ) , этого вполне хватит и стоимость будет по-меньше ( но не эквивалентно , поскольку чем меньше емкость , тем продавцы больше ставят цену ). У меня просто нет сейчас под рукой своего "толмуда" , поэтому не могу подсказать что-либо конкретное ). Посмотрите , кстати , у того же Перматекса есть куча смазочных паст для этой цели . Маленькие тюбики по "конской" цене - это же стихия Перматекса ( розница есть розница ).

Да, примерно так , хотя автолюбители владельцы самых разных марок авто , где применяются тормозные суппорты Ate , без замечаний применяют на своих направляющих пальцах силиконовые высоковязкие смазки и тихо радуются при этом .

Вот соседняя тема "Требования стандарта VW TL 52150..." это как раз о требованиях автоконцерна VW к смазке для обслуживания тормозов , тема уже не новая и там есть технические данные по таким смазкам и в том числе по смазке Fuchs Renolit LX-PG2 , посмотрите там технические описания и на другие аналогичные смазки ( Beruplex LG21F , Kluber Syntheso GLEP1 , к примеру ) думаю , полезно будет , так как они также имеют самое непосредственное отношение к обслуживанию дисковых тормозов ....( кроме того , технические параметры данной смазки , как и остальных указанных в той теме , не сложно гуглятся по

Вроде бы с 2010 года у Опеля идет Astra J ( с суппортами TRW/Lucas ) , Astra H - ее предшественница ( что вообщем-то не столь важно , а важно то , что не смазываются направляющие пальцы только в таких суппортах дисковых тормозов , в которых их ( вот этих самых направляющих пальцев ) просто не предусмотрено конструкцией ( как например в оппозитных суппортах ), а во всех остальных направляющие пальцы подвижной скобы обязательно смазываются - читайте темы форума ).

На всех современных автомобилях резинки суппортов дисковых торомозов ( всех ) любой тормозной системы ( Brembo , TRW/Lucas , Ate , Mando и далее по списку ) уже давно , еще с конца 80 -х годов , изготавливаются из EPDM . Тест на совместимость смазки с EPDM - это всего лишь "один из " ряда тестов испытаний ( он важный конечно , но не является наиглавнейшим , поскольку , как-то так случилось , что практически все смазки , замешанные на полигликолевом масле ( и не только для резинок суппортов , а вообще самых разных промышленных применений ) прекрасно дружат с EPDM ... Ну то есть - подчеркивать

Все хорошо .

Я имел в виду смазку Castrol Optitemp HT 1 LF ( специальная высокотемпературная смазка для ball type CVJoints ) - описание здесь в теме по целевым смазкам для ШРУСов . Смазка G052181a3 отличается от смазки G052133a2 верхней температурной границей применения ( первая - для нормальных условий до 130 С ) , а вторая смазка Hi-temp с дисульфидом молибдена на полимочевинном загустителе ( до 160 С длительно ) . Более подробно про вторую смазку в перспективе сделаю отдельную тему ( она того стоит ).

Вовсе не обязательно искать в данном случае Unisilkon от Клюбер , можно применить одну из многочисленных силиконовых смазок типа 1948600 Opel , XG3A Ford и многие другие и в качестве сборочной смазки оппозитного суппорта они будут не хуже Brembo silicone grease ( Kluber Unisilkon TKM 1011 )...Просто опелевская и фордовская силиконки по более-менее нормальной цене , ну и качество их гарантировано производителем Molykote /Dow Corning ....

Особенность конструкции fixed calipers определяет специфику подбора смазок для их обслуживания - для проведения ТО ( ревизии ) оппозитных суппортов используются только 2 вида смазки - смазка для тормозных цилиндров /поршней суппорта и смазка для колодок ... Направляющие пальцы в конструкции отсутствуют и соответственно и смазки для них без надобности . Следует пожалуй отметить лишь два момента - для тормозных цилиндров/поршней в качестве сборочной здесь как правило используются именно СИЛИКОНОВЫЕ смазки ( смотрим тему про оригинальную смазку Brembo производства Клюбер ) , для колодок же при

Смазку JCB special HP grease ( если речь о ней ) можно использовать во втулках скольжения и подшипниках качения при малых скоростях и больших нагрузках ( например , в подшипниках роликов откатных ворот в условиях мягкой зимы ). Ее параметры схожи например со смазкой Total Multis Complex HV2 ( минеральная литий-комплексная смазка ) .

Альтернативой оригинальной смазки Subaru для направляющих пальцев скобы (Niglube RX2 ) является более термостойкая аналогичная смазка Niglube RM ( соседняя отдельная тема ) , смазки Molykote G-3407 , Molykote G-407 , Kluber Syntheso GLEP1 , Kluber Syntheso GLK1 , Fuchs Renolit LX PG2 , PFG 110 , Febi 31942 , Toyota 08887-01206 , Wurth Bremszylinder paste ( соседняя отдельная тема ) и ряд других смазок и смазочных паст . Для тормозных цилиндров можно применять также любую из ранее перечисленных смазок для пальцев или любую из оригинальных составов любого автопроизводителя , предназначенных для