tesloil

Для применения в наружных ШРУСах нужно думать .

Грамотные форумчане читают между строк .

Ну, если с соседней темой про смазку "МС ШРУС триподный" Вы ознакомились , то Вам , стало быть все понятно .

1.Я думаю, стОит . 2.По Мануалу , как правило, помимо поверхностей прилегания смазывается еще резьбовой регулятор . Я при обслуживании стояночного барабанного тормоза всегда смазываю еще все пружинки (от коррозии).

Свое мнение относительно отечественной смазки "МС ШРУС триподный" я изложил в отдельной теме. А выбор все равно делать Вам. Так что думайте и выбирайте ( есть , кстати, не малое число оригинальных триподных смазок ).

личностные разборки" на форуме не ведутся ...

"Презентация смазки ВМП Авто " МС ШРУС триподный "

Тему с "дисульфидом молибдена в триподах" обсуждать бессмысленно ( особенно с точки зрения "а я вот заложил и до сих пор езжу " - такая точка зрения кроме полного незнания больше ни на чем не основывается ). Есть требования производителей триподов к применяемым в них смазкам . Есть в конце концов сами оригинальные целевые смазки для триподов , которые либо рекомендованы в узел производителем авто , либо производителем трипода . Ни одной смазки с дисульфидом молибдена Вы там не найдете . ... Поэтому рассуждения на эту тему являются бесплодными .

Можно , как написано в Мануале .

Tutela All Star - целевая смазка для шариковых ШРУСов со стороны трансмиссии ( Hi-temp) на "полусинтетике" . Температурный эксплуатационный диапазон в техдоках не указан , но учитывая состав смазки и тип загустителя - это как минимум от -35 С до 160 С

Про EP-присадки написано на банке . Про назначение смазки - колесные подшипники , рулевое управление , подвеска мототехники ( смазка минеральная ). Более детального описания с указанием параметров Yamaha не дает , поэтому и предметно ее рекомендовать проблематично .

Ее рекомендуют для катушек представители известного американского представителя катушек Митчел . Это минеральная смазка на алюминиевом комплексе . Как и все Al-complex смазки - она с отличной водостойкостью . Пойдет для червячной передачи в такой консистенции и штока ротора ( тонким слоем ) . В ролик лесоукладки спецы рекомендуют вообще масло , а не смазку . Но я думаю , если разбавить эту смазку до 1 консистенции , то скорее всего будет нормально.

Со специальными смазками для рыболовных катушек daiwa/shimano/ abu garcia / penn и др. на профильных форумах много разночтений . Толковых описаний по ним нет , применяются они рыболовами часто не по назначению . Да и стоят , мягко скажем , не скромно , за микроскопические фасовки ( ну , прямо как и многие автомобильные оригинальные смазки ). Поэтому лучше подобрать для каждого узла катушки ( червячная пара , открытые подшипники , обгонная муфта , ролик лесоукладки ) смазку/масло самостоятельно из заведомо качественных известных смазок и не париться оригинальными брэндами производителей катушек

Плюсуем МС-1600 в качестве "противоскрипной" пасты для колодок ( ONLY!). И это уже не плохо.

Ну и что ? Ну, есть у Дайвы оригинальная смазка более жидкая , чем 2 . Какая именно ? Для чего конкретно предназначена ( для подшипников , для передачи )? Какие у нее параметры ( кроме того , что выглядит "жиже" )? А без ответов на эти вопросы сказать что-либо вразумительное - проблематично . Вот использую я в своих катушках смазку Total Nevastane SFG 2 и считаю ее наиболее оптимальным вариантом для как для передачи катушки , так и для открытых подшипников ( если они есть).

Номер этой смазки есть у Субару . Если у Вас есть OKS-250 - нет никакого смысла искать что-то еще , она является универсальной высокотемпературной анти-сейзе пастой . Смазку Моликот AS 880 N привел просто в качестве иллюстрации на просьбу порекомендовать "что-то получше" ( что-то получше наверное ведь и стоит как-то подороже ) , а мы ведем речь о том , что на колодках совершенно нормально работает и минеральная паста CRC Braklube вообщем-то из "эконом-класса" ( так зачем искать лучше ?).

Разбавлять смазку до меньшей консистенции необходимо для обеспечения оптимальных условий смазывания в редукторах высокоскоростных . В рыболовных катушках нужна смазка 2-й консистенции без всяких разбавлений.

Сгодится.Лучше конечно же есть ( например , силиконовые специальные антипригарные пасты с твердыми добавками , типа Molykote AS880N - купить можно под оригинальными номерами нескольких автопроизводителей - см. в шапке ), но Вы скорее всего быстро растеряете энтузиазм , узнав на них цену . Отечественных аналогов , доступных по цене (а главное , по качеству ) просто нет.

tesloil, подскажи. Нет , igork , в такой специальной процедуре (смазывание пыльников изнутри ) смысла , конечно, нет . По-любому, при монтаже смазанного пальца в свое посадочное место , какая-то часть смазки "достанется" и пыльнику . А большего и не надо.

Обе минеральные пасты с бентонитовым загустителем , примерно одинаковых свойств ...Но CRC Braklube - более твердая ...

У них , как и у европейцев , и американцев - бывает по-разному , на некоторых смазках ( того же Сузуки ) открытым текстом указан истиный производитель и название смазки , другие производители оригинальных смазок для японских автопроизводителей определяются по техдокам на продукт ( например , по паспортам безопасности , в которых выведен состав смазки - как например , со смазкой Toyota Rubber Grease ) , в третьем случае настоящий производитель смазки может быть указан на упаковках мелких фасовок , которые заложены в оригинальные комплекты , а часто определить производителя можно просто прочитав

Паспорт с основными параметрами Renolit HG1 парой сообщений выше . PI5-4669.pdf

Наберите в любом инет-магазине правильный номер .

Да, с чего бы это "снята" , если продается свободно под указанными номерами ( В представленном списочке специальных смазок , да , она не представлена , но дело в том , что там не представлено еще очень-очень не мало смазок , в том числе , целевых смазок для ШРУСов , которые давным-давно поставляются ведущим автопроизводителям без "обнародования" на рекламных сайтах их производителя - в данном случае Fuchs ).

Для целей применения именно в суппортах вполне рабочим составом является CRC Brakelube , он получше держится на колодках , чем Plastilube , Ceratec . CRC metal free paste не совсем корректно сравнивать с предыдущими составами , поскольку это монтажная паста более широкого спектра применения , чем только суппорты дисковых тормозов , у нее более серьезный температурный диапазон применения , кроме того , эта паста протестирована по водостойкости ( пускай и по немецкому стандарту , который не всем нравится по степени его объективности в определении водостойкости смазки ) и по стойкости к коррозии