tesloil

Смотря на что ?

Конкретно по смазкам FEBI, Swag , Delo - актуально мнение более позднее , по смазкам типа Asva - мнение не изменилось , по смазкам Vaico вопрос открыт ( у меня нет достаточного объема данных , чтобы сделать окончательный вывод ).

Поняли про разную масляную основу правильно ( PTFE в случае с HLT-500 - это лишь твердая добавка в малом количестве , в смазках на основе PFPE масел PTFE уже выступает загустителем и его количество соответственно в смазке в разы больше ). 1161326 действительно метилфенилсилоксановая смазка .

Про такие смазки посмотрите здесь тему "Смазки перфторполиэфирные PFPE" . Но имейте при этом в виду , что я не случайно говорил о "компромиссных вариантах" , поскольку купить такую смазку может только хорошо обеспеченный человек ( она по стоимости будет дороже , чем может стоить б/у ДЗ ). У Вас и вообще как понимаю , ДЗ не электронная , она значительно дешевле любой электронной , поэтому применение PFPE смазки для Вас вряд ли разумное решение .

Возможно здесь уместно пояснить , что обсуждаемые в данной теме AFC ( антифрикционные покрытия ) и смазки для оси и зубчатого зацепления заслонки - это не вопрос регулярного технического обслуживания автомобиля . Вот вопрос чистки канала ДЗ - это вопрос периодического ТО автомобиля , а применение указанных в данной теме препаратов - это отдельный вопрос , который встает на повестке дня чрезвычайно не часто и только по определенным видам ДЗ ( читай "только по небольшому количеству марок авто ) , в которых после определенного ( и часто , немалого ) числа очисток - вдруг возникают траблы по работ

Применять сухое антифрикционное покрытие с дисульфидом молибдена я предложил чисто из новаторских побуждений для продления срока безпроблемной эксплуатации суппортов ( и не в последнюю очередь именно суппортов Ate ) . Другие варианты действий по ревизии суппортов также приведены - выбирайте сами конечно в зависимости от той картины , которую увидите при разборке Ваших Ате , но силиконовую Вольвовскую смазку я бы на Вашем месте в арсенал приобрел по-любому , тем более ,что это продукт универсальный и пригодиться может в самом неожиданном деле ( помимо автомобиля).

В этой теме без "спецподготовки" можно только запутаться и не найти полезного "зерна" ( слишком много информации , которая видоизменялась на протяжении длительного промежутка времени ). Легче разобраться во всех вопросах , связанных с обслуживанием суппортов , читая соседние темы - там информация объективнее и свежее .... Я не пробовал применять очиститель для карбюраторов вместо очистителя тормозов ( как-то в голову не пришло ). Но без очистителя тормозов к суппортам никогда не притрагиваюсь , это намного удобнее , меньше грязи попадет туда , куда не следует .

Вот это точно .Нет ничего более правильного , чем следовать рекомендациям автопроизводителя и производителя конкретного суппорта .

Вот речь идет о том , что OKS511 - это спрэй в баллончике с сухим антифрикционным покрытием ( с дисульфидом молибдена ) . По понятным причинам его имеет смысл применять на НОВЫХ пальцах , иначе говоря прямо , сама идея как и результат будут искажены до неузнаваемости . И желаемого положительного эффекта от применения современного смазочного препарата ( я имею в виду сухое антифрикционное покрытие ) Вы не получите . ....Если же возвращаться к вопросу применения / неприменения традиционной пластичной смазки на суппортах конструкции Альфреда Тевеса ( они же Ate , они же TEVES/Continental , они же

Как обычно , из технических доков - смотрите паспорт безопасности . Total Nevastane XS80 в линейке Total пришел по моим данным как раз на смену SFG2 , так что если она и найдется где-нибудь , то только на остатках .

Ну "не катит" здесь "пушсало" - это совершенно точно ( по термостойкости , понятное дело ).

Для всех указанных применений.

Смотря для какого использования ищете смазку .

И рядом не стояли . Данная смазка замешана на ПАО , а смазка 1161688 - силиконовая . Общее у них только одно - в обе добавлен PTFE .

Вот как раз в военно-морской сфере я имел удовольствие трудиться в то самое время . Поэтому вопрос со смазками знаю , что называется "изнутри" . Но это просто лирическое отступление .

На счет "силиконовые подойдут " - это в самую точку , на оригинальной смазке Volvo p/n 1161688 - как раз и написано ( почти по-русски , " для предупреждения скрипов" . Другие силиконовые смазки эксплуатируются автопроизводителями также именно в этой области .

Уровень развития отечественных смазочных материалов мне известен не "с чужих слов ", более 20 лет эксплуатация самых на тот момент современных корабельных энергетических установок . На сегодня - этот уровень "никакой" , "нулевой" . Высокотехнологичные смазки , имеющиеся в ассортименте ВНИИНП - не в счет , поскольку они практически не доступны . Это конечно позорно , но что есть , то и есть . Поэтому и изучаем лучшие в мире смазочные материалы по зарубежным образцам .

Да , именно об этом и идет речь . Смазка своим тонким слоем смещает резонансную частоту . Людям , получившим гуманитарное образование , данный факт понять не всегда бывает возможным .

Здесь как раз все понятно . "Визг/ писк" тормозов - это явление вполне простое - резонанс . Совпадение частоты колебания колодки и диска . Назначение смазки в данном случае - смещение частоты колебания в область не восприниаемую ухом . Такую же задачу выполняют и всякие покрытия на поверхности колодок.

Рекоменддую понять вполне простую вещь - смазочная отрасль у нас находится в первобытнообщинном состоянии и сделать с этим ничего нельзя . Поэтому при обслуживании своих суппортов Вам , хотите Вы этого или нет , но Вам придется покупать импортные смазки для пальцев ( Molykote или Fuchs Lubritech ) . Страшного в подобном состояниии ничего нет ( только на центральных каналах нам вещают всякую хрень , но если Вы не полные идиоты , то Вам опасаться нечего ) . Просто нужно покупать правильные смазки . 31942 Febi - это правильная смазка для пальцев , Слипкот - это полуправильная , а Liqui Moly

По поводу смазочки 31942 Febi решение правильное . По поводу смазочки Liqui Moly - тут нечего комментировать ( пытаемся ездить на Nissan , а подход тазовский - "колхоз имени "40 лет без урожая ").

С такой точкой зрения весьма трудно спорить . Да , по моему мнению , лучшей на сегодня смазкой для пальцев является 1948003 Опель - Molykote G3407 . Лучше этой специальной смазки для пальцев суппортов дисковых тормозов пока никто не придумал . Тут Вам и все положительные качества полигликолевых смазок , да еще и антифреттинговые свойства . У силиконовых ( полидиметилсилоксановых ) смазок типа Слипкот таких качеств и впомине нет , конечно . Аналогичными с Molykote G-3407 обладают еще несколько смазок , которые я сейчас тестирую в своих суппортах . Речь о смазках Kluber и OKS . В обозримом буду

Ребята , поймите , смазки для колодок - это совсем другая тема и здесь ее обсуждать - себя обманывать .

Даже не знаю , как Вам сказать. Вам же нужно - полное счастье ? А у меня такого нет . Уж лучше отдайте свои суппорта сервисменам , и то меньше траблов . В Будущем , мы найдем еще кучу смазок для направляющих пальцев , по вполне реальной цене , но это - в будущем , а сейчас , такой пока нет , Ай эм сорри !

Понять можно только одним образом - разобрать суппорт и посмотреть состояние наружной поверхности пальцев - отсутствие на них точечной или поясковой коррозии . Если пальцы в этом плане идеальны ( что , честно говоря , сомнительно , учитывая возраст авто ), то следует следовать рекомендациям Мануала . Если это не так ( а о том , что может быть НЕ ТАК свидетельствуют прения на зарубежных форумах по суппортам Ate ) , то нужно пренебречь рекомендациями Мануала и СМАЗАТЬ пальцы вышеуказанной мною смазкой .