IliaP.

провел очную ревизию своих шипованных пар: на ford fiesta c 2008г используется Gislaved NordFrost5 90% шипов на месте!!! -прошла тыс 30, стиль торопливый на vw jetta c 2012г используется Contiicecontact(1 поколение)-50% шипов на месте(есть повернутые), тыс 45 прошла, стиль агрессивно-торопливый обе шиповки made in germany, нигде трещин нет и протектор до 4 мм ни на той ни на другой не износился, больше даже износ на Contiicecontact! так что Gislaved NF5 отлично себя показал за 9 лет!!! с 2008-2012 на них как раз я ездил с агрессивно-торопливой манерой и только 10% шипов выпало! трещин

у меня после 98 НМ(Янос) на Шелл VPR летит тачка, те же усилия гашетки дают превышение скорости с легкостью, не замечаешь что машина как-то надрывается/с натягом идет(как на 98 НМ), соответственно в моем случае может быть чуть больше расход, но пока наблюдаю что приблизительно такой же расход как и на 98 НМ.

@Квазимодо4, чуть шумнее чем Mobil 1 esp f. Больше меня поразил расход по одному и тому же маршруту на Мобиле(меньше), хотя у Шелла мерсовский допуск экономичности топлива 229.52 аж!

cто раз писал что дешевле будет взять в их инет магазине-vam-shina.ru c бесплатной заменой (правда только в 3-4 их пунктах)!

Шелл VPR выветрился за несколько дней и стало минимально детона-потряхивать на холодную на холостых, прет легко, турбина дует,попробую после него залить 98 РН/ТНК/БП для сравнения.

@Романтик 903, на моем contiicecontact нет надписей right/left. хорошая резина, 5 сезонов на ней, сейчас 6 пойдет, но шипов меньше половины, поэтому в раздумьях брать ли contiicecontact 2/или 1. p.s ни одного проворота шипа как пишут в отзывах(на я.маркет) из-за вклейки шипа на 1 версии у меня нет! 1 версия-германия, а вот 2-калуга(хотя премиум контакт 5 летние себя хорошо показали, даже слишком из-за минимального качения, приходится лишний раз притормаживать, в пол тормозил пару раз-встают как влитые, в дождь-тоже отлично! так что зимние конти -топ и не подведут!

@terwar2, у меня тресет/пердит редко и только в минуты прогрева и не зависит от топлива(и на луке 100 с вернадки еще так было и на др 98) здесь же после залива VPR явное потряхивание , я сам обалдел-получить такое после такого ценника на 98, такого не было на нефтьмагистраль 98.

@dorset, после 2000 км у меня сабж потемнел (после 4 заливок Shell HU ECT c2/c3 0w-30 GTL)

@Exel, с можайского шоссе shell Vpr -тоже трясет на холостом ходу=детон же это насколько знаю! но вроде только на холодную, присмотрюсь как на горячую. Наверно надо на РН 98 спрыгнуть. цирк какой-то с этими премиум бензами, а цены конские!

@AndGr, на Шелл добавляют модификатор трения и горения-присадку Nemo 6125. также складывается впечатление что Лук 100=супер 95 европейский или хороший 98, Шелл vpower=хороший 95, а VPR=супер 95 европейский/стандартный 98

@Aleksszlat, эти старые данные я уже видел в вашем посте. согласитесь, какой бы тест test world не был, а доля правды есть-например про тихость Nordfrost 200, далее можно тоже приводить примеры. как тут учили, смотрите важные для вас параметры и делайте выводы, места уже вторично, цена третична-за безопасность надо платить или купить Каско.

@Izb, фактов нет. единственный факт-как только залил VPR на пустой бак, полетела, отзывчивая педаль и т.д все классически про жопомер. посмотрел еще сайт otzyv, много негатива, но тоже самое и про Шелл кстати. вероятная причина ЯНОС+присадка. Но складывается впечатление, что для Шелл отдельно Янос/Башнефть делает партии, или тогда без вариантов-вся магия в присадке Nemo 6125

@Skif_tlt, см тест Test world,выше привел портал.

в Авторевю см. факты-сравнение Conti ice2 vs viking contact. Зарубежные тесты это тоже подтверждают! у вас фактов нет.

@Романтик 903, хорошо еще такие тесты делают и выкладывают!

cмотрите новый тест Test World(на colesa.ru есть на русском), там как раз большое сравнение шиповок и липучек, большинство моделей есть с результатами. Естественно шипы лучше во всем.

К сожалению, констатирую, что по сравнению с Shell VPR 98 НМ 98(янос)-гав..о. Цена конечно хорошая, но 98 скорей подойдет атмосферникам и с большим литражом/большим кол-вом лошадей и там будут минимальные негативы и вы ничего не заметите. В случае турбо/зажатых моторов будут дерганья/затупы/дауншифт и т.п. Причины этого на НМ следующие: низкий оборот 98(выветривается?), смешение топлив, химичат на своей базе во Внуково, не чистые бензовозы, контроль? в том числе и партий от Янос. Тот же Шелл на Янос, а теперь и на Башнефти (?) куда лучше. Также нельзя исключать недолив(программный)!

отличный бензин VPR на Шелл Москва(Можайское шоссе 58): серы-6, плотность-757 аж! так что километраж больший пройдете чем на Лук100(747-748плотность)/Гдрайв98(740-741). Бенз с Башнефти? свежий паспорт от 02/04.10 Моя полетела после него в сравнении с НМ 98(янос). На 98НМ педаль с напряжением шла при ускорении, были иногда дерганья в пробках или с места или при дауншифте. На VPR пока этого нет, машина рвет и летит.

Авторусь Москва(vam-shina.ru), один из центров Мобил1

@avic, Gm же есть уже dexos1 gen 2 в наличии в Москве, по цене можно найти более менее.

уже 4 трупа....

у меня на партии 98 от 30 июля нормально едет, в жару в августе да, было не ахти, но это и у ГПН и РН так было. залью скоро опять на Никулинской 98, надеюсь из новой партии и проверю как раз. скоро кстати 100 от ГПН должен появится, в Новосибе обкатывают. если он на ГПН как Лук 100 будет 49-50р, то 43-44-45 за 100 будет неплохо на НМ.

@KisseL, это речь про 100 от ГПН в Москве/Мос. области? если да, то где он есть напишите!

@Kallagen, проблем за 3 смены у меня в CAXA не было, но Mobil1 esp f 5w-30 в моем моторе работает получше. как вы расписали по рецептуре Шелл лучше, но один из ключевых моментов-вы описываете масло сделанное в Европе! но что ни говори пока топовые эти два масла-Шелл и Мобил из 504/507.

у меня было 3 замены Shell HU ECT c2/c3 0w-30 на GTL по наклейке(все made in Торжок, я не нашел Европы), после этого залил финское Mobil1 esp formula 5w-30 и увидел явные преимущества-пилюсы :) теперь планирую брать Mobil1 esp 0w-30 для сравнения с сабжем и Mobil 5w-30