VV"351

Я чистую правду говорю. Это были все Форики, не супер новые модели, но вот как-то так. Причем, прикиньте, все клина и кулаки мужики ловили при следованиях в летние отпуска на трассах, далеко от дома уже. После мудохались с эвакуаторами и на привязи с фурами возвращались.

Ну, выложи сюда после фоты в нормальном качестве, посмотрим, сравним всей публикой, что в интересе по данному маслу.

Там же написано, взято из заводских спецификаций. Субарику -98-й Мазде-95-й. С Маздой скайэктив все прозрачно, а что там Субаристы за чудо-юдо свояли, х.з. Лично мне моторы Субару никогда не нравились, какие-то они слишком замудренные, а российские юзеры этих лесных машинок часто попадают на клина и кулаки дружбы. Я таких в своем кругу знакомых аж 4 чела знаю. Так шта, что за бенз в них лить - решать только самим джапанистам, чудящими с этими моторами бог весть что.

Жаль, что морозить не можешь, очень жаль. Весьма показательный тест, 150% эффективности имеет. Про бартер на масло - прикольная тема.

Если ты готов пойти на вскрытие и проморозку своей пробы при -20С и ниже при возможности морозилки, то этот эксперимент расставит все точки над "и", и развеет все смутные сомнения. Там во вкладке по этому товару в отзывах есть подобная проморозка и сравнение с финским прежним маслом, все идентично, нет никаких сомнений. Синтетика в составе показала себя во всей красе- ни тебе помутнения, ни тебе промерзания, отличная текучесть!

Бери по вот это ссылке: https://www.ozon.ru/product/motornoe-maslo-mobil-1-esp-5w-30-sinteticheskoe-4-l-140372015/?avtc=1&avte=2&avts=1700932082 Там как бы вариант верный, французское подгоняют, однозначно прошлый год, там его целая фура по-ходу была. По постам выше глянь, я всё по таре и прочему о нём публиковал. А по ссылке почитай отзывы народа, вроде всё ништяк с ним. И ценник весьма гуманный до конца ноября.

Вот и по заправочным жидкостям и топливу:

Очень старенькая табличка, высер совдеповского периода, не иначе. Сейчас и довольно давно, с 2010-х уже точнее, таблица отплясывает от значения 10,5 очков! Однозначно! Вот в моем авто стоит G4NA 2014г. сборки, в нем по паспортным данным СЖ 10,3. Сами кореяки рекомендуют начинать свои "пищевые" предпочтения по выборы топлива с ОЧ=92, кто оч хочет, лейте 95-й, тоже допустимо. Для предыдущей модели 2,0л корейского мотора G4KD степень сжатия 10,5 ровно, ему тоже разрешено по рекомендам завода лить 92-й, но владельцы этих авто очкуют крепко задиров от возможного детона, и предпочитаю

Можно копии ломать по поводу и без, а я просто скрин из мануала Чангана CS75 plus подгоню, моторы там примерно те же, что и в CS75 plus: Китайцы вообще идут по пути проектирования своих моторов, во всяком случае Чанган точно, так, чтобы геометрические соотношения в КС цилиндров давали по итогу степень сжатия весьма близкую к 10. Этот критерий и позволяет без вреда для мотора использовать 92-й бенз. Чему владельцы таких машин и должны быть несказанно рады, дабы не раскошеливаться на более дорогое горючее.

Ни куа себе - 100-й бенз! Это если с финансовой стороны подходить к этому вопросу. А со стороны октан-числа эти слаботурбированные моторы с нагнетанием в 0,5 бара совершенно незачем кормить аж 100-й октанкой, они от этого ни в болид не превратятся, ни ресурса им это не прибавит. Они реально на 92-м честном бензе поекрасно шуршат и ехают на все свои лошадки, не подрезая при этом своего ресурса. Насчет какой бенз по октану надо лить при градациях СЖ моторов уже было. Мидельный критерий - 10,5. Ниже - тупо льем 92, выше до не помню скольки - 95, еще выше - все то, что наши НПЗ спос

Поменьше молибдена желательно в масле для прямого впрыска, КМК. В этом Идемитцу его до буя и больше.

По Чангану инфы видимо больше можно поднять, чем по Лавашам. Лейте лучше в эти турбопукалки прямовпрысковые 1,5л 5-30 ILSAC GF-5(6), а то и допуски С2/С5, им это полезнее будет по-любому. И эта вязкость так же по мануалам фигурирует, во всяком случае у чангановских моторов и 0-20 и 5-30 допустимы. А бенз у большинства китай-моторов при степени сжатия ниже 10,5 прописан 92-й. И это здорово на самом деле, я так вижу эту ситуацию. Нашим 95-м эти моторчики можно крепенько засрать при прямовпрыске, присадки делают своё грязное дело.

Если ты присмотришься вниматочнее к моему нику, то ты тоже подметишь, что я в Питере гашусь. Но, по той ссылке, что я подкидывал, мне привезли откуда-то из средней полосы на третьи сутки после заказа. Из Питерских загашников притащили бы на следующий день после заказа, проверено сотней заказов на Озоне. Ищите суслика, он где-то рядом и он есть.

Масла S-Oil имеют проверенную временем положительную репутацию, к ним бОльшее доверие.

Для турбомотора с прямым впрыском допуски С вполне себе пригодные, зольность надо понижать, чтобы при прямовпрыске камеру сгорания дерьмом поменьше залепляло. С5/С2 допуск очень даже годный для китай-турбо моторов, С3 не стоит, это участь дизелей.

Вот фото-инфа по моей канистре.

Ищи там где 2022г. продают. Смотри по ссылке, что я подогнал. Там по бОльшей вероятности то, что мы хотим все тут вместе взятые, французское. В Питероилс нашем тоже уже идёт масло 2023г, ессно уже ни о чём допуски и рецептура. Я у них в феврале 2023г. купил финское от 18.02.23г., орига неподкупная, PSA.

После 00.00 часов уже 2 раза попадал на 3552р., ниже не бывало. Сам взял за 3778р. Сейчас отфотаюсь и залью сюда.

Народ везде гутарит, что главный критерий, говорящий о том, что в канистре масло новой рецептуры это в конце нижней строки с допусками запись SP вместо PSA. Значит на всех европейских от 23 года должно быть с SP. Даже самого конца 2022г. еще пропечатано PSA. На инет площадках еще довольно много масла 2022г., главное дело вычислить порядочных продавцов. За некоторых вписывается Озон, типа, они все о маслах пробили, написанному можно верить, как самому Озону.

Спс. Тогда подкину ссылку на Озон на сабж 2022г. в старой рецептуре, судя по надписям на этикетке и датам производства ноябрь-декабрь 2022г. , взял канистру, вчера забрал, ценник гуманный, по всем оценочным критериям здорово похоже на оригу. Не вскрываю только, заливать скоро не планирую. Так же сравниваю с канистрой финского по весу и прочему, кажись и в правду орига. Импортер-какая-то Волга-оил, фоты в тлф не нашлось, надо, залью все позже. https://www.ozon.ru/product/motornoe-maslo-mobil-1-esp-5w-30-sinteticheskoe-4-l-140372015/?avtc=1&avte=2&avts=1700932082

Есть канистра финского, орига без вариантная, но масло 2022г. По признакам канистры сабж является оригой, без базару. НО, вот что за масло теперь пошло, не прикалывает больше такое даже и пробовать. Где синтетика хоть какая-то в составе?

Парни! Кто крепко в теме по таре и иным оценочным критериям M1 ESP 5-30, подскажите для начала по крышке француского розлива не под Россию 2022г. На ней и в самом деле должно отсутствовать теснение рисунка о порядке вскрытия канистры? На финском и турецком оно имеется, в обеих вариантах вижу его.