VV"351

А что там по осадку от Шелла ультра? Совсем не в теме я.

Почти согласен.

Параша - это о чём конкретно? О Тотале HKS 5W-30?

В общем, вчерась в который уже раз зажарил/выпарил сабжевый Тотал HKS 5W-30. В две разных тары залил грамм по 10-15 испытуемого чистенького масла и поставил томиться на арматуру трубопровода с температурой +265С. Отстояли они с 20ч30мин. до 2ч30мин., т.е. порядка 6 часов. Дымили слегка, особенно в начальной стадии разогрева, после пыл по-утих. В итоге, из открытой корзинки из металлофольги масло всё испарилось, в баночке не совсем, ещё перетекало немного. Как видим по фото, остаток от испарившихся всего-то 10г масла вроде бы не малый. Очень даже вполне логично можно допустить, что на гор

По капельке вроде ещё не сдохло, можно продолжать кататься. А вот с чего оно золу по движку мечет - вот это загадка, которую мы тут хотим разгадать.

А почему тогда не работает концепция, применяемая в нынешнем современном производстве моторных масел - что они беспрепятственно и без последствий должны смешиваться и работать в моторе как микс.

Ни хрена просто 80% автовладельцев не понимают, что за процессы происходят в ДВС, не сопоставляют видимый характер повреждений в аналогичных вскрытых на ремонт двигателях, и не видят явный характер и внешний вид повреждений в ЦПГ. Однозначно можно утверждать, что задиры от пыли катализатора по внешнему виду похожи на работу абразивного материала в паре трения/соприкосновения, имеют более глубокие протиры на стенках цилиндра и поршня, всё равно что, наждачкой грубой по мягкому гладкому металлу пройтись туда-сюда. Да и избирательности, и в самом деле, никакой не будет, все горшки подерёт в равн

Автодок за него ломит бабки не подъёмные. Оф.точки торговые, лицензированные Ретролюбом ни фига не ломят:http://www.motor-oils.ru/index.php?show=brends&brends=Petro-Canada&os=0 У вас на периферии есть подобные точки? Смотрите их с оф.сайта Петролюба, я так и вышел на эту в Питере, причём она такая лицензированная единственная в не маленьком Питере.

У меня такой же цвет пробки на HKS. Но по правде говоря, когда первые 7 тыс.км после заводского масла ездил на Шелл 0-40, цвет уже такой же и был, почти ничего кардинально не изменилось в худшую сторону.

Я вот чего накумекал в итоге про сабжевое масло: https://www.drive2.ru/l/504474352717136543/

У многих этот Мобис 5-20 кушает мал - по малу! Не ты первый жалуешься.

Откатай 2-3 бака полных на 92-м бензе от "Роснефти"! с этим маслом, бензин строго без очищающих присадок, сделай осмотр ЦПГ, и тогда всё встанет на свои места! Сразу поймём - что и в чём винить! А пока - только рассуждения и словоблудство.

На Драйве2 презентабельнее считается и там больше возможности засветить тему на сообщество автомобилистов. А здесь дать ссылку для ознакомления - это норма жизни.

Жуткий застой масла между кольцами, превратившийся в какой-то гуталин спёкшийся.

Я тебе так скажу - у меня на работе стоит холодильник Zanussi года 2009 выпуска, в его морозилке на задней стенке, где трубки фреоновые стоят, я намерял двумя способами -28С. Мерил пирометром электронным и биметаллическим ТСП, оба примерно одно показали, так вот при -28С Тотал HKS тёк примерно так же, как у тебя при -18С, может едва послабее, НО, ощутимо лучше Лукойла Глайдитек 5-30, и Ford FF 5-30, которое я заподозрил в откровенной подделке (что в общем-то и не новость для людей посвященных в суть этого масла)/ Отлично потекли Elf SRX 5-30, Тотал NFC 5-30, Idemitsy Zepro Turing 5-30, Petro-

Долго греть не надо зимой, не более минут 5-7, в зависимости от силы мороза. А потом важно начинать движение не спешно длительно, дабы постепенно прогреться.

Ни в коем случае! У него же 10 cSt с не большими совсем десятыми долями. Я же сам его только взял на замену. Масло самое то, что доктор прописал.

Так эта эллипсность и набивается поршнями люфтящими, уже задравшимися! Ты что, разьве не просёк? Об этом давно говорится, что и масложёр начинается, когда износ/задиры уже приличные, соответственно, металл начинает стружить по стенкам, набивается эллипсность, в эти зазоры и масло кидает в камеру сгорания и т.д. А вот от чего одни движки ходят, а другие ложатся - вопрос не очень прозрачный, но маслу в нём отведено не крайнее место - это бесспорно! Ещё скорее всего важны нюансы зимней эксплуатации, связанные с переливами топлива и вязкостью масла, прогревы и начало движения, его интенсивнос

Оптимал/универсал на всесезонку - масло 0W-30 в такие двигатели и под такие укороченные юбочки поршней. Вязкость при 100С не должна вылезать за 10 cSt, а если и вылезать, то в пределах до 11 cSt! Это край, дальше уже будет пагубно.

И не спешите возводить масла Лукойл в ранг эталонных, как это уже произошло с ихним бензином. Вот видосик, не первый раз его тут на Оиле подсовываю, здесь говорено про проблемы такой же мини-поршневой, как и в наших двигателях и подборе масла под такие поршни. Ну, и при выборе "добрым" словом упомянут многими безумно любимый Лукойл (в конце ролика).

Как гласит некая поговорка, возникшая в период стихийного капитализма в России: "Бабло решает ВСЁ!" А то, что прописано под турбо, никак не навредит атмо (sky)! Только на пользу пойдёт.

Да, я за занавеской Petro-Canada спрятался, ничем больше не интересуюсь (пока). А это масло вот тут в теме только и подогнали для обозрения. Ох, мля, и дороженное для корейца-то! Может, ну его нах...? Будет ли оно панацеей от задиристых проблем? И клубной карты у меня нету вовсе.

Шикарнейшее маслице! Просто шедевр от маслотворителей корейских (а может и не корейских, а по заказу). Такое масло для корейских геморов G4KD, G4NA - это просто находка: - мощнейшая противоизноска: - прогрессивные допуски: - чудеснейшие свойства низкотемпературные и при рабочих температурах и т.ж и т.п. Но скока, сцуко, стоит? Не бось за 2 тыс.р. за 4л выходит с лёгкостью, не уступает Шеллу и Кастрюле?

А скока этот пресловутый Мега турбосин 5-30 стоит и где его можно откопать?

Армотек и 5-30 и 5-40 хорошо текут, но не для корейца они запилены! Его и Лукойл на подборе не подсовывает на сайте,