VV"351

По большей части это так и есть! Множественные запуски/перезапуски, дрочево в пробках, не догревы масла,самое жесткое - это пуски в морозы, и чем они сильнее, тем больше травмируется ЦПГ. А на трассу вышел и... попёр с 3000 об/мин. ...цать часов кряду! Для двигателя - просто песня, а не работа, чистота и порядок изнутри, и масло способно жить до 15 тыс.км в живом пробеге, а не в городском накате.

Да, вот несут этот аргумент на Оиле, да и иных авторесурсах, что казалось бы, двигателю до лампады, что за температура за бортом. Он знай своё, будет держать параметры, предписанные конструктивно-техническим критериями, и ни что его не беспокоит - ни вязкость масла (хоть 0(5)-20, хоть 5(10)-40), ни концентрация антифриза (хоть на -25;-30С , хоть на -45С), всё одно - сдюжит, не закипит, не застучит, не задерётся, не клинанёт! Ан нет!!! Многие считают, что в мануалах по авто от фонаря предписано в жарком климате использовать масла 5(10)-40 и концентрацию ОЖ замешивать не ниже -30С? Есл

Вот именно как в этом видео Ford FF 5W-30 текло и парафинилось у моего корефана:

Видел на стареньких праворуких япошках что-то подобное. Так там ещё до ухода такого светозначка ехати машине не давало ни хрена, и заглохнуть могла (со слов хозяина авто говорю).

Читать по ссылкам на нашем форуме как-то не заведено (типа, западло, что ли? или время только тратить на шнягу там всякую)), но да ладно, вытащу на обозрение: " А так называемую точку термостатирования в некоторых термонапряженных условиях работы ДВС можно принудительно понижать как минимум 2-умя способами: 1). Принудительным включением кондиционера, вынуждающим включаться вентилятор системы охлаждения практически на постоянку; 2). Включать вентилятор салонный на повышенную скорость, регулятор печки на максимум красной зоны, для большего комфорта в салоне закрыть все центральные дефлекторы воз

Какой такой особый значок про температуру масла в Кия Рия имеется? Ничё себе приблуда! Люкс авто отдыхают против такой приблуды. Расскажи, что это за светоогонёк такой в ваших авто имеется?

Мабудь - Беломор, а то и Приму! Крепко в шары заряжает, особливо с не привычки!

Касаемо перегревов/разогревов и прочего перекипячивания двигателей намедни не в первый раз протёрли в теме задиристых проблем:

А что включать-то? Вывод один и очень банальный, звучавший в одном смешном мультике из пластилиновых анимашек - "Маловато будет!"

Я оборотную сторону не фотал, так бегло прочёл, увидел что API SN ILSAC GF -5 и что под двигатели азиатов заточено. Видишь, там даже иероглифами бред какой-то прописан на лицевой стороне.

Под японо-корейскую мать заточено. Здесь анализы свежака этого есть-нет?

Сегодня был в Окее на Жукова. Вот такие подарки от Кастрола увидел: Все реквизиты точно такие же, как и на сабжевой новой литрушке, масло от ВР, наклейки и прочее всё имеется. Как полагаете, в Окее палево и прочее дерьмо по-умолчанию может появляться или в этих сетях подобное напрочь исключено? Акция действует по 7 ноября. Как вам этот ценник - очень соблазнительный или бывает и вкуснее? Чё-та, сцуко, подумываю не всерьёз какое-то из этих 2-ух прикупить, хоть и знаю на свою голову, что Кастрюль движки лачит херней какой-то красноватой, видать так примагничивается кр

Говоришь, что оригинал ФФФ на самом деле тёмного цвета? Значит, я точно палёнку у товарища выцепил на проморозке - цвет золотистый, при -25С встало колом, при полной выжарке даже порошочка никакого не оставило, пустючее совсем минеральное маслице!

Только недавно приехал из Окея. Вот что я там за ценники на Кастрол увидел: Действует это лафовое предложение до 7 ноября! Масла ходовое и редко проявляюшиеся в розничной сети. Кстати говоря, Окею в подлинности товара от проблемного Кастрола по части контрофактв, можно доверять? На задних этикетках написано, что масло сделал ВР, наклейки с голограммами и кодами имеются.

Уважаемые участники форума! Хочу обратиться к Вам с вопросом: - каким трибосоставом или присадкой в масло можно свести к минимуму риски возникновения оговоренной проблемы этих моторов G4KD(NA) в паре трения стенка цилиндра - юбка поршня? Для остальных узлов двигателя можно в расчёт не брать. Хочется услышать мнения и рекомендации от пользовавшихся какими-то составами на личном опыте, а так же, обладающими знаниями в области действия подобных препаратов на состав масла и состояние двигателя в целом.

Как вывод из твоей инфы - нужно ехать в сервисы и программно снижать температуру либо начала открытия термостата, либо точку включения вентилятора радиатора. НО! Я год назад подобное заряжал сам на форуме по ix35 и также пытался делать телодвижения в этом направлении в СПб, и что-то на мои инет-обращения в несколько прошивочно-тюнинговые мастерские они совсем не обнадёживали энтузиазмом, что у них такой перепил в прошивке получится так просто и не затратно. Вот такие дела. И что с этим в итоге делать? Ездить до сроку без вмешательств в заводские предустановки. А так называемую точку термос

VAG достаточно популярен меж автомобилистов, и скидывать его со счетов - очень не порядочно по отношению к участникам форума!

Аналогично. Вместо +94С получил +89;90С! Вот оно как было: https://www.drive2.ru/l/510800117989639105/

И тем не менее G4NA при более горячем термосе не спешит так патово задираться, как G4KD! Конфигурация системы ОЖ видимо скроена несколько толковее. Ложатся на станок чаще двигатели от отбитых водятлов, не признающих самими собою косяков эксплуатации своих авто. А ОЖ менять надо частенько всё же. Чувак на Драйв2 слил на 117 тыс.км первый раз, сказал, что то был не антифриз, а Х.З. что за бурда - ни цвета, ни вязкости/клейкости, как вода мутненькая. Уверен, что теплоотвод такой жибурнёй будет хуже намного, чем просто дистилятом.

Какого буя не прошёл NLK (KIA Ceed) при прочих равных условиях с alex323, Sportage72 (KIA Rio)? и Чьи голоса не засчитали и почему?

Нет.

Вот рядом с ремонтом у Вадима попался видос от парнишки со своим видением проблемы задиров: Очень логично рассуждаёт, правда, и нового ничего не сказал, только подтведил в очередной раз общее видение проблемы.

Именно 10,3. Бензин 92-й аж со свистом поедает.

Хорошо, Вадим. Допустим таки, что супер жижки будут очень хороши для обеспечения максимального теплоотвода и лучшей омываемости маслом ЦПГ в наших проблемных корейских моторах G4KD(NA). Может в G4KD этот номер ещё пройдёт, а вот что мы будем делать с качеством смазки в паре трения шейка шатуна-вкладыши в моторе G4NA, в котором, если кто был внимателен, то должны знать/помнить, что шейка под шатун заужена против G4KD, нагрузка на вкладыши увеличена, вкладыши здорово изнашиваются, особенно на активных режимах оборотов. Совсем не уверен я , что жидкое до безумия масло, да ещё и разбавленное

Не брат он ему вовсе, если брать G4NA.