VV"351

Это всё херня, его жесткость. Нужно по-любому колхозить для идеала (или ближе к нему).

Да, вполне возможно, тоже об этом подумываю. В 2-ух км от дома шикарная поземка имеется. Будем на посмотреть на желание и настроение.

С зеркалом дело полное дерьмо. Подбери тонкостенную проволоку или приплюснутый пруток (завтра сфотю и заряжу сюда) и примотай его тонким узким скотчем к проводу эндоскопа чуть выше головки камеры по высоте на 20-25 см примерно. Будет удобно его вводить в горшок, делать осмотр и наклонять к стенкам цилиндра. Можно слегка изогнуть в средней части длины для удобства этой операции. Короче, завтра в течении дня увидишь, как это реализовано, сниму в макро для пущей лучшей визуализации. Сделал так сам неделю назад, хотел смотреть свои горшки, но, мля, мерзкая погода и занятость по работе крепко поме

Слушай, всё очень хорошо, всё в полном поряде с микроэлементами в масле, просто ляля, а не анализ после почти 9 тыс.км летнего треш-режима! А двигатель всё так же тихий, ровный, живенький? Этот Шелл, по-ходу, очень здоровский и дешёвенький при всём при этом, и близок к нижнему пограничному значению масел 0(5)-30 по вязкостям в 2-ух контрольных позициях 40, 100С. Уж для зимы-то он точно будет полнейшим красавцем в наши геморные двигатели, про лето - надо прикидывать прибор к носу, кому сгодиться, кто-то забастует, но в целом твой опыт очень показателен. Этот Шелл 0-20 на GTL? Если ДА, т

И выложишь здесь в теме? Ваще красаво будет! Двигатель G4FC, подвергшийся неистовым экспериментам с бог весть какими чудо-жиже-маслами! Очень будет показательно, на самом деле! Ждёмс. P.S. Только эндоскоп должен быть с минимальным разрешением 720 хотя бы, чтобы вразумительно было видно царапки (если они будут в принципе, но не факт).

Она близко подносилась и не фокусировалась. Да, заметны натиры, навроде наших G4NA(KD), а в остальном очень даже всё прилично выглядит, и поршни и клапаны.

Ну, да, за Гамму 1,6л длительно заморочились! А ведь эти двигатели не столь проблемные, чтобы под них так скурпулёзно и длительно масло подбирать. Но, здесь другой аргумент имеет место быть, а именно - очень эти авто популярны, много их владельцев зарегино на Оилклабе, и от того есть такая тема, в которой можно бла-бла по делу и нет. Ну, эта тема, типа, повод пообщаться, по дискуссировать, что-то почитать, встряхнуться. А не то, не ровен час, совсем грустно может наступить на Оиле, нечего будет почитать, вставить свой содержательный пост или обрубок-реплику. Это тоже плохо, так, что пуст

База должна работать, база! Присадки работают в очень экстремальных условиях\нагрузках/температурах. В приоритете в масле крепость базового масла!

В 2014 году в Крыму нашу дачу подшалманивала бригада шабашников, бригадир у них был парень лет 37-39. Переехал в тоже лето из Хабаровского края, сам родом из Крыма. Он подъезжал к нам на своей рабочей тойоте как "пирожок" формой. Так вот сколько бы ни тусил у нас по роду деятельности, контролируя своих работников, но никогда не глушил свою машину, всё молотила на ХХ с постоянно включающимся ветилятором. На мой вопрос к нему - Почему не глушишь авто?, он ответил, что это у него многолетняя привычка из Хабаровских краёв не глушить зимами мотор, а то не ровен час потом не заведёшься без отог

ДА, верно! Не хер его в авторитеты зачислять! Пуржит время от времени всякую ересь. Начинал с сеток в бампере, дошел до масла 0-20. Они, мля, эти Ютуб-блогеры, бабло подпиливают на наших просмотрах, и несут в своих видосах абы что, а мы не будь наивными чукотсткими хлопцами, типа должны с экрана воспринимать их доводы как истину в последней инстанции. Инженера у него корейские самые-самые инженера, лучше всех конструкторов двигателя продумали. НУ-НУ! Такие же, мля, копирайтеры, как и китаёзы, своего-то по большому ни хрена и не было, всё слизано с чего-то, либо подогнал кто-нить из гейро

Айда бухать!!! Надо дух перевести , выбор масел заипал уже в доску!

А то! Кто бы сомневался!

В личку. Не хочу нелепого пиара.

Написал пост с таким содержанием в теме масла под Гамму, там видос первым посмотрел, но здесь он уместнее. Может что-то толковое в рекоменде от Крутцко насчёт очень короткого прогрева на ХХ и дальнейшем прогреве на вялом ходу для минимизации биения юбок о стенки цилиндров не лишены практического смысла? Точно такую же рекомендацию с этими же пояснениями примерно около полугода назад мне давал один человек с Драйва2, прошедший через капиталку на 111 тыс.км на G4KD. Его двигатель и поршни были на удивление очень чистыми, маслосъёмные не залёгшие, смена масла через 7 тыс.км или по моточ

Может что-то толковое в рекоменде от Крутцко насчёт очень короткого прогрева на ХХ и дальнейшем прогреве на вялом ходу для минимизации биения юбок о стенки цилиндров не лишены практического смысла? Точно такую же рекомендацию с этими же пояснениями примерно около полугода назад мне давал один человек с Драйва2, прошедший через капиталку на 111 тыс.км на G4KD. Его двигатель и поршни были на удивление очень чистыми, маслосъёмные не залёгшие, смена масла через 7 тыс.км или по моточасам в пределах 250 часов, масло лилось одно и тоже всё время эксплуатации. Итог - задиры. Сам он вынес вердикт,

0W-30 A5 ещё проходит в жиденькие.

Тебе в лето по региону проживания сам БОГ велел - "Ездий на вязкости 5-30! Не дури, и будет тебе и твоему мотору счастье и долгие лета!" И-и-и, это, когда на долго втариваешься одними и теми же маслами, то ... смысл тусования на форуме Оилклаба практически теряется, нету мотивации! Это ИМХО у меня такое. Я не прав? Я сам пару раз хапал по скидосам масло и как бы нормальное, но, мля, потом дико сожалел и искал множественные способы его скинуть куда-нибудь, да и чтобы не в прогаре оказаться. Получалось, но больше не хочу. Выбранное, понравившееся и подходящее можно всегда за

Каким именно - Идемитсу 0-20 или Шеллом?

По большей части это так и есть! Множественные запуски/перезапуски, дрочево в пробках, не догревы масла,самое жесткое - это пуски в морозы, и чем они сильнее, тем больше травмируется ЦПГ. А на трассу вышел и... попёр с 3000 об/мин. ...цать часов кряду! Для двигателя - просто песня, а не работа, чистота и порядок изнутри, и масло способно жить до 15 тыс.км в живом пробеге, а не в городском накате.

Да, вот несут этот аргумент на Оиле, да и иных авторесурсах, что казалось бы, двигателю до лампады, что за температура за бортом. Он знай своё, будет держать параметры, предписанные конструктивно-техническим критериями, и ни что его не беспокоит - ни вязкость масла (хоть 0(5)-20, хоть 5(10)-40), ни концентрация антифриза (хоть на -25;-30С , хоть на -45С), всё одно - сдюжит, не закипит, не застучит, не задерётся, не клинанёт! Ан нет!!! Многие считают, что в мануалах по авто от фонаря предписано в жарком климате использовать масла 5(10)-40 и концентрацию ОЖ замешивать не ниже -30С? Есл

Вот именно как в этом видео Ford FF 5W-30 текло и парафинилось у моего корефана:

Видел на стареньких праворуких япошках что-то подобное. Так там ещё до ухода такого светозначка ехати машине не давало ни хрена, и заглохнуть могла (со слов хозяина авто говорю).

Читать по ссылкам на нашем форуме как-то не заведено (типа, западло, что ли? или время только тратить на шнягу там всякую)), но да ладно, вытащу на обозрение: " А так называемую точку термостатирования в некоторых термонапряженных условиях работы ДВС можно принудительно понижать как минимум 2-умя способами: 1). Принудительным включением кондиционера, вынуждающим включаться вентилятор системы охлаждения практически на постоянку; 2). Включать вентилятор салонный на повышенную скорость, регулятор печки на максимум красной зоны, для большего комфорта в салоне закрыть все центральные дефлекторы воз

Какой такой особый значок про температуру масла в Кия Рия имеется? Ничё себе приблуда! Люкс авто отдыхают против такой приблуды. Расскажи, что это за светоогонёк такой в ваших авто имеется?