Вадим_69

1. Лучше "моют" маловязкие масла 2. Полнозольники в GDI - не гуд, как бы обратного эффекта не получилось. 3. Я бы лучше почистил топливную чем-нибудь типа этого в бак: KYK Engine System Recovery G (63017).

Читаю ваши отзывы, и закрадывается червячок сомнений: а может и не совсем 0W-20 Shell HU = 0W-20 Pennzoil Ultra Platinum?

Как что делать? Повесить в шапке темы и всех "тыкать" - "Так будет с каждым, кто зальёт пресловутое 0W-20!" А если серьёзно, то конкретно этот Шелл - больше 2.5W-20, т.е. "полукровка", как выразился DDR. Лично мне в своё время это масло не понравилось, о чём давно писал в нескольких темах: Или тебя интересуют только отзывы Валеры? Среди 0W-20 свет клином на Шелл не сошёлся - есть куда более приятные варианты. Мне, например, очень нравилось поведение машины на 0W-20 Mobil1 AFE, Motul Eco-Lite, Idemitsu Zepro... А кому-то и этот Шелл весьма нравится.

Не помню уже, но сравнивал с аналогичными маслами 75W-85 со схожей базой и индексом вязкости - именно Брукфилд у них у всех был в районе 35-45 тыс. У Neste лучше... А вязкость у них уже при 40 гр. почти одинаковая, при более низких температурах у Neste даже пониже будет. См. индекс вязкости. А KV100 для трансмиссионки не очень актуальна...

Это масло не для сибирской зимы. В городе "дохнет" через 4 тыс. км. Какой 9000? Один из лучших вариантов в этот мотор. В ваших режимах можно и круглогодично...

И Брукфилд наверняка неважный (в сравнении с Neste)...

Евген 48 надо бы ссылку на отработку Куппера в шапку анализа добавить - для полноты картины

Тут дело в морозных пусках в минус 40 и ниже. Вебаста масло в картере нифига не греет. Поэтому и Shell у него был минус 40. Износ очень большой для этого мотора и 400 мч. У меня за 200 мч в РАЗЫ меньше, т.е. там речь о пусковом износе...

Топливо частично выпарилось - вязкость подросла.

На этом ILSAC'е морозные пуски увереннее, расход топлива и износ меньше, чем на более дорогом (на 60-70 %) 0W-20 Amsoil SS.

И что это даст? Позволит без автозапуска обходиться? Вон - один обходился только вебастой - результат налицо...

kokos_ это ещё нормально масло отработало. Как тебе вот эти анализы? В целом, из всех моих "зимних" масел 0W-20/0W-30 именно Idemitsu Zepro показывает самый низкий износ...

Ну дак зимний сибирский город - автозапуски в морозы, постоянные прогревы на ХХ, топливо в масле, конденсат и т.п. - всё это сильно ухлопывает масло...

Мицу никогда и не рекламировали свою "экологичность". А вообще на моём Ауте на этом масле был самый высокий расход топлива. На 0W-20 Mobil1 AFE и Idemitsu Zepro заметно ниже...

Это какие?

q1w2e3 2.

Хороший выбор. Оба масла льют на одном заводе в Нидерландах. Это больше зависит не от "новизны", а от ваших режимов. При городской эксплуатации зимой в Череповце однозначно лучше 0W-20...

Там по договорённости с лабой было нечто среднее - базовый со скидкой - без спектра и нитрации (т.е. лайт с кислотным)

torcon будет время, забьёшь в привычную форму вместе с анализом свежего?

Данил, вот об этом я и говорил, сравнивая ASTM и ГОСТ в PLM и новолабе. ИМХО, тут ещё и методы чуть влияют...

И ещё: этот анализ наглядно показал, что при оценке ресурса масла некорректно сравнивать моточасы при городской и трассовой эксплуатации. Здесь при 250 мч топлива израсходовано в два раза больше, чем за 200 мч города в соседнем анализе 0W-20 Zepro. И это, конечно, влияет на окисление масла...

Возвращаясь от сульфанатов/салицилатов к анализу Одно могу сказать точно - это масло не оправдало возлагавшихся на него надежд. Мы его условно номинировали как "Мисс Противостояние износу", исходя из имевшихся доселе отработок. Так вот в моих летних условиях это масло уступило и 5W-20, и 5W-30 Pennzoil Ultra как по износу, так и TBN/TAN. А в пересчёте на моточасы и "зимним" маслам 0W-20 API SN ILSAC GF-5.

Там ещё и видно, как топливо выпаривается из масла, увеличивая вязкость. Топливо в масле - вроде был последний аргумент гуталинщиков

Нет! Эти теоретические выкладки разбиваются о суровую сибирскую практику . Эстеровые масла ОЧЕНЬ плохо работают в сильные морозы, несмотря на сказочный CCS и PP. В зимних условиях ТС нет места экспериментам! Там надо использовать дорогие качественные продукты от серьёзных производителей, прошедшие кучу испытаний и имеющие ненарисованные допуски... Иначе это вылезет в куда более серьёзные траты... ИМХО