Вадим_69

Для T-GDI не так уж и много... Искать 0/5W-30 с Dexos1 Gen2. Типа Petro-Canada SS или Pennzoil Platinum... Причём зимой только 0W-30.

Для начала сменить масло на свежее, поменять бензин в баке и послушать мотор. Если честно, не увидел уж совсем кардинальных отличий с тем, что было. Да, масло на поршне - но и на ранних фото тоже можно разглядеть его следы (частично выгоревшие)...

Dmitrii42647 а не зима ли на кряковом 5W- виновата? Просто знаю, какие в Тыве бывают морозы...

Projector опять что ли про "фильтр фильтрует"? А я думал, что после вот такого сравнения общего веса металлов износа мыслей про маслофильтры и их "влияние" на концентрацию металлов в картере уже ни у кого не возникает НЕ БЫВАЕТ крупных частиц износа, осевших в маслофильтре, без прямо пропорционального кол-ва частиц износа, прошедших через маслофильтр (<50 микрон). Особенно в последовательной серии анализов Как и невозможно наточить напильником только крупную стружку без мелкой...

Крета или ix35?

Ваше всё круглогодично:

Ты только не учитываешь то, что менее вязкое масло за счёт лучшей циркуляции эффективнее снимает тепло с деталей, т.е. температура мотора на нём будет чуть ниже, чем на 5W-30 A5 и, тем более, чем на A3 - скажем, не 100 гр., а 95 гр. - короче, не такая уж и водичка получается. Отсюда и нулевой износ, и не такое быстрое окисление масла - для мотора и масла всегда лучше быть чуть менее нагретым...

Вообще норм. вариант...

А у меня самое то получается 9 кварт на 2 заливки - как раз по верхнюю метку щупа выходит (ок. 4.3 л)

А в чём сомнения то? 5W-20 - родная вязкость этого мотора. А тут вообще ПАО. У вас же не 120 градусов нагрелся движок? Нормально качественная синтетика 5W-20 в таких условиях отрабатывает... Ну и нагреется сильнее мотор на 5W-30 за счёт худшей циркуляции последнего На несколько градусов - вязкость FDS по факту будет как вязкость менее горячего SFE. При более высоких температурах в ЦПГ. По сути, та же 5W-20, только разогнанная загустителем, который смазки точно не добавляет...

hitman76 если зимой в основном город, то на нулёвке банально легче мотору будет. Вязкость базы, кстати, в этих моторах очень хорошо чувствуется Да и какие могут быть проблемы в чередовании 5W-20 и 0W-20 Amsoil SS? У них и тип базы, и пакет одинаковые...

Низкотемпературные определяются CCS, а не пурпойнтом. На зиму однозначно нулёвка лучше...

Да норм. На мой взгляд, есть несколько топовых синтетик 5W-20, которые отличаются базой и пакетом от крякового "ширпотреба": Red Line Amsoil Signature Series Mobil1 Extended Performance Pennzoil Ultra Platinum Но все они недёшевы... Их имеет смысл лить действительно при экстремальных нагрузках, температурах и плохом топливе...

5W-20 Amsoil Signature Series

С этим согласен. Для летней трассы, пожалуй, лучший вариант...

Не всегда Зависит от конкретных масел. Сравни, например, высокотемпературные (NOACK, вспышка):

СИНТЭКС как циркуляция масла влияет на температуру мотора - заметно даже по увеличению времени прогрева на менее вязких маслах. И это заметили даже противники xW-20

Да пробовали уже - есть замеры и есть даже целая тема на форуме - всё подтверждается: выше вязкость - выше температура. Причём для всех моторов Просто в одних это сильно заметно, в других не очень... Многие это даже замечают по частоте включения вентилятора летом в пробках на маслах разной вязкости...

В том то и дело, что в мануале указан просто афигенный набор вязкостей. Причём даже рабочая вязкость отличается в разы. Ну не может мотор быть "всеядным" - он всё-таки разработан под определённый узкий диапазон вязкостей (от этого зависят настройки производительности маслонасоса, тепловая "эластичность" поршневых колец, давление открытия перепускных клапанов маслофильтра и маслонасоса, корректность работы системы изменения фаз газораспределения, гидронатяжителя цепи и ещё много того, чего мы не знаем ). По моим наблюдениям этот диапазон для моторов проекта GEMA - от 0W-16 до 5W-30 с HTHS 2.5-

В этом моторе - нет. Theta II и Мицу 4B1x ещё никому не удавалось нагреть более 110 гр., и то кратковременно... А в городе тем более...

Илья, для убеждения: Американцы на битоге взяли и посчитали общий вес металлов износа в картере и в фильтре: Сильно фильтр влияет на концентрацию металлов в анализе отработки??? Скажу больше, маслофильтры для этих моторов рассчитаны на маловязкие масла, т.е. перепускной клапан открывается уже при перепаде давления всего 1 бар (в отличие, например, от фильтров для евромоторов старой школы, где ок. 2 бар). Как вы думаете, частенько залитое у вас 5W-40 "гонит" мимо фильтра? А вот 5W-20 мимо фильтра будет циркулировать гораздо реже...

Только получается по-разному K-Power мотор на 5W-30 A3/B4 перегрели и положили. А я крутил и на 0W-20 до 190 км/ч:

А сие зависит от вязкости

Ну, конечно, ехал тише воды