Вадим_69

Petro-Canada - один из крупнейших в мире производителей гидрокрекинга и сроду не использовала ПАО от Castrol. Просто у них кряк такой морозостойкий - канадский :)

Отличный вариант, но лучше оставьте на лето. А на зиму в Красноярске - 0W-20 Mobil1 AFE. Если, конечно, авто на улице зимует, а не в тёплом гараже...

5W-30 Mobil1 ESP не надо - слишком вязкое для этого мотора (HTHS=3.58). Вам нужны маловязкие масла xW-20/30 c HTHS 2.7-3.1. 5W-30 Idemitsu Zepro - хороший вариант для лета. И с невысокой зольностью. На зиму в Красноярске посоветую крепкие 0W-20 с невысокой зольностью (в порядке предпочтения): 0W-20 Mobil1 AFE (летом его можно менять на 5W-30 Mobil1 x1) 0W-20 Ravenol EFS (летом 5W-30 Ravenol DXG) 0W-20 Valvoline SynPower FE или его клон 0W-20 Neste City Pro (летом 5W-30 Valvoline SynPower Env C2)

Он и 1000 ppm - органический. Просто есть двухядерный, а есть трёхядерный (тример от Infineum, например) Molybdenum Additive Technology.pdf

@Олег Оем-авто, раньше был Lubrizol, теперь Infineum... А вообще с torcon'ом накидали здесь и ниже

Есть Infineum для масел ILSAC с молибденом 50-80 ppm и бором 100-150 ppm (Mobil1, Shell Helix Ultra, Pennzoil Ultra Platinum). Есть Lubrizol без молибдена, бора и натрия (типа 0W-30 Valvoline SynPower FE)

Надо смотреть CCS -35, а не MRV! У Лукойла (вернее, у его аналога Armortech - 6880), т.е. это почти 0W-30.

На отложения влияет прежде всего щелочное - чем выше, тем масло лучше "моет" мотор и нейтрализует кислоты...

@alexxx1223, нормально подходит. Масла в ваш мотор здесь. Во второй части списка посильнее...

Потому лучше использовать масла одной линейки одного производителя. Ну или хотя бы с одним пакетом присадок одного произв-ля (я так и делаю сейчас)...

А назовите ещё хоть одно масло с Molyvan от Vanderbilt? ;) А я назову. Название ни на что не намекает? И зачем там столько молибдена... :) В том то и дело, что есть разные пакеты с Mo от разных производителей: Infineum, Afton, Lubrizol, Vanderbilt. Где-то тример, где-то димер. И мешать их есть смысл, если они одного типа. Например, тот же тример от Infineum гораздо эффективнее димера (см. картинку выше), и его вообще нет смысла добавлять в больших концентрациях. Т.е. вполне может быть, что масло с трёхядерным молибденом 50 ppm (какой-нить Mobil1, Shell/Pennzoil) будет эффективнее сни

Интересна пропорция фосфор/цинк в ZDDP. Три варианта :) У лабы ойл-клуба был четвёртый :) Вообще по совокупности параметров вроде PLM получше выглядит...

Да какая разница. Суть не в бренде... :) Не кардинальным, но отражается (летом на частоте включения вентилятора, например). И не верю, а вижу :) Ездил на разных вязкостях на своём моторе...

Можно, но осторожно :) Во-первых, даже в фордовском моторе малозольник "уронил" щелочное ниже 1,5... Во-вторых, не все АСЕА С2/С3 на ПАО...

Ага, и в Zepro только ради экономичности его положили аж 1000 ppm :) Кстати, активируется молибден лишь при очень высоких температурах. Соединения молибдена - это ПРЕЖДЕ всего антизадирные EP-присадки, которые работают в синергии с ZDDP! И в Zepro пакет от Molyvan прежде всего нужен, чтобы нивелировать отрицательные стороны маловязкой базы при высоких температурах и больших (Extreme Pressure) нагрузках. А Zepro во всех наших отработках имеет вязкость 7 cSt и менее... По теме: масло - не конструктор, чтобы просто "мешать" абсолютно разные по пакетам, базам и вязкостям масла. Конц

1. Официалы вас с гарантии снять не могут. Гарантию вам дал концерн Nissan, а не официалы ;) Мало того, они не имеют права навязывать вам своё масло (см. Закон о защите прав потребителя - "навязанная услуга"). Вы ИМЕЕТЕ право лить в СВОЙ авто любое масло, соответствующее мануалу. 2. Про воду комментить не буду, но вот масло вы льёте не совсем подходящее. Вот ваш мотор на 0W-20 (причём на МКПП) Вот мой мотор на 5W-20 (CVT, тоже жара до +40, горы + ещё и оффроуд) То, что на маловязких маслах азиатские моторы меньше греются - на этом форуме отмечали очень многие. По ряду причин (лучшая теплоп

Скорее, масло неподходящее по вязкости. Греются японские моторы сильнее на слишком вязких маслах. Надо сюда 5W-30 ILSAC или A5...

Потому что масло - это комплексный продукт, который в процессе разработки проходит кучу тестов на соответствия допускам. Далеко не факт, что смешав разные масла на разной базе с разным полимерным модификатором вязкости и с разным пакетом присадок, вы не получите микс, по своим свойствам уступающий каждому из масел по отдельности. Приведу пример из своего опыта. Вот анализ отработки с моего мотора - 6000 км летом на 5W-30 Pennzoil Ultra (до него было залито масло того же производителя с таким же пакетом Infineum, но без молибдена). А вот анализ отработки с моего мотора - 8100 км летом на 5W

@senseynv, есть один нюанс :)

Неплохая синтетика на ПАО :up: Показатели хорошие. P.S. Но необходимо также знать, что представители Равенола активно читают этот форум, и часто используют различные "модные" фишки (AN, беззольные модификаторы, отсутствие загустителя и т.п.) в маркетинге своих продуктов (в т.ч. и когда этими фишками там и "не пахнет")

Из этих TOTAL QUARTZ 9000 FUTURE NFC 5W30 А вообще выбирайте ;) При 80% города советую лить 0W-20 или 5W-20.

1. Проверить сальники и прокладки. При таком пробеге требуют внимания... 2. Если РТИ в порядке, то "промыть" мотор долговременной 200-км промывкой от шлама (типа LM 1990) и 10-минуткой (типа этой или этой) - возможно, колечки "подзалегли" 3. Залить 5W-30 Valvoline Maxlife

Учитывая вязкость, отлично по износу масло отработало :up: Причём алюминий наверняка столько 2 ppm в свежем и был (сужу по кол-ву молибдена) P.S. Хорошо этот мотор на двадцатках себя чувствует (и явно не хуже Кашкая в соседнем анализе, которого с рождения вязкими маслами мучают)

И как в 0W-30 Valvoline SynPower FE :) У меня тоже на Вальвике 0W-30 слегка позвонче работал, чем на ILSAC'ах...

Думаю, вы чересчур перестраховываетесь ;) Этот мотор и на 5W-20 в жару бы отлично отработал... Считаю, что на современных японских авто с вариатором, при тяжёлых нагрузках мотор на xW-20 явно "переживёт" вариатор :) По поводу изменений в приемистости и расходе топлива - а их и не будет при сравнении масел ACEA A3/B4 с близким HTHS. Вот если сюда залить "родные" для этого мотора 5W-30 ILSAC или АСЕА А5, то всё сразу будет заметно :) И вполне допускаю, что жор масла даже уменьшится...