kam69

так то нет связи между втягивающим стартера и тем, что двигатель заглох. скорее непорядок с генером замерь напряжение на клеммах АКБ (если есть чем).

после того как со всей приборной илюминацией машинка заглохла и когда завелась как было с илюминацией ?

прогрел бы батарейку перед ее зарядкой до комнатной Т (22...25 гр.С)

утром 05.01.18 в 7:00 снял батарейку с заряда, вечером а 19:00 (по прошествии 12 часов) замерил НРЦ = 12,90(В) в общем решил рискнуть и засечь время ее разряда до 11(В) и сразу поставить на зарядку, и также засечь время до отсечки)) п.с. разряд до ранее (в предыдущих циклах) выбранного показателя напряжения под нагрузкой 12,22(В) длился ровно 4 часа (чуть время не прозевал) - т.е. по времени это на 0,5 часа меньше, чем в предыдущем цикле, что не очень хорошо, было лучше, но продолжаю разряжать...)) показатель под нагрузкой 12,22(В) продержался 0,5 часа и сменился на 12,21(В) п.с. п

без более глубокого разряда батареи замерить ее остаточную емкость у меня никак не получится, а анализатора у меня нетути)) Да и думаю, что если глубже разрядить - до 11(В) потом зарядить и снова разрядить, то не исключено констатировать плохую повторимость результата и приход пушного зверька))

Про снижение плотности при разряде у меня нет никаких сомнений и без ареометра, это закономерно)) Что ишо интересного: после первого подзаряда время разряда длилось порядка 1 часа, а время зарядки до первого мигания зеленым составило 1 час 35 минут, а вчера уже 4,5 часа разряда к 4 часам заряда. Зависимость нелинейная и с переходом))

и вот уже на исходе 5 часов, напряжение под нагрузкой 12,31(В)

док, чет я не вкурю, что ты про плотность написал... , а разрядка - всегда до 12,22(В) с самого первого раза после добавления воды. Энергоемкость стала выше, мне это очевидно, и это факт, еще пару дней назад это заметил и хотел об этом отписать, но не стал торопиться и подождал с целью подтверждения сходимости моего результата))

на данный момент время разряда составляет уже ровно 4,5 часов и под нагрузкой 1,3(А) батарейка поддерживает напряжение 12,35(В), и для очередного сравнения по времени мне хочется дождаться показания мультиметра 12,22(В) :D

после первого цикла зарядки и после отстоя 8 часов НРЦ 12,65(В), а сегодня уже 12,89(В), ареометр есть, но сейчас от меня он далековато, а покупать еще один просто нет желания, по возможности одолжить на время - одолжу и замерю, т.к. самому интересно. Перед первым циклом зарядки добавлял дисц.водичку в каждую банку в объеме 2 пробки от обычной 5 литровой пластиковой баклажки, а в крайнюю плюсовую банку - в объеме 4 пробок))

С 30.12.2017 ежедневно гоняю снятую с моего авто его родную батарейку емкостью 55 А*ч (обслуживаемая 55D23L 356 АMPS - на ее шильдике производитель нигде не указан = не известен). Скорее всего вряд ли она кальциевая, но точно не знаю)) Разрядный ток нагрузки (лента светодиодов) = 1,3(А). Глубину разряда под нагрузкой контролирую и не допускаю ее опусканию ниже 12,22(В). После чего сразу ставлю на заряд в 1-м режиме БЛ1204. За это время произведено уже не менее 10 циклов разряд-заряд и по моим наблюдениям емкость батарейки поднялась, т.к. по началу время просадки до вышеуказанного напряжени

в интрижке по режимам БЛ-ки не вижу никакой необходимости "отскакивать" к техдоку СТЭКа и к его режимам, да и у меня его попросту нет, а потому не испытываю к ним интереса)) и вообще сторонник не обращаться к 4-режиму БЛ-ки или обращаться только в экстренных случаях и на свой страх и риск (!), потому что считаю, что излишне прикладываемое напряжение может незаметно оказаться убийственным для батарейки))

Мне о Вашей практике неведомо,так же как и Вам о моей - ровным счетом ничего. Результаты замеров легко могут быть получены некорректными, если пренебречь условиями, имеющими на них и оказывающими существенное влияние. 154 страница свидетельствует, что тыкаться вслепую = бесполезняк. Как только у меня появится возможность для не сложных и корректных (на мой взгляд) измерений, то померю и результатом поделюсь)))

да никакого, просто истина всегда дороже, так же как каждому его собственная дееспособность

по алгоритму замера и ранее описанному результату наблюдений, и сделанному по ним выводу все вот именно так изначально и думалось, и потому не согласен с выводом. Потому и писал про равные условия и про две БЛ-ки на два новых аккума (с одного привоза) в режимах 3 и 4 позволили бы быстро развеять все сомнения практически))

та если коэффициент заполнения к примеру 0,5 то в импульсе по пику можно намерить ток и 8 ампер :DD

так в чем проблема, задай производителю вопрос, вот делов-то!, а чем замерял?

а что производитель должен про 3А сказать ?

какой из режимов (3 или 4) был первым применен? и в чем по Вашему задумка авторов? летом 4 режим для любого аккума перебор и я не встречал, чтобы авторы рекомендовали его летом применять. Лично в моем понимании для НУ эксплуатации-зарядки батареек разных типов у БЛ1204 всего ДВА основных режима: первый 14,4(В) и третий 15,4(В) Два остальных режима (*) предусмотрены для ручной "термокомпенсации" на случаи не НУ эксплуатации-зарядки батареек разных типов))

так и аналитика уже полученных результатов никогда и никому еще не мешала)) для более-менее чистого и шустрого по времени экса неплохо бы иметь в наличии два БЛ и две одинаковых батарейки :)

"Понятно, что во втором случает ток по началу будет больше. В обоих случаях ток будет неизбежно падать, как и в любом CCCV." (+) Клещи могут показать и показывают - то что показывают, но клещам не ведомо текущее состояние батареи по глубине ее разрядки но момент измерения и для корректности сравнении этот момент состояния должен приниматься к учету (имхо). Процесс зарядки динамичный и не статичный, и как минимум нелогичным бы выглядел авторский замысел и реализация четырех режимов зарядки с рекомендацией реанимировать "остывшую" батарею в 4-м режиме, зная что в нем ток полтора-два ампера вмест

вот, все четко и логично - согласен на все 100%

Баннер и Таб - примерно одного уровня продукты достойные внимания, а дальше при выборе смотреть предложения чтоб посвежее дата производства и ессно подешевле цена))

для реанимации обычно принято применять "шоковую" терапию, а Ваше наблюдение того, что в 4 режиме зарядный ток намерен в два раза меньший чем в 3 режиме - это стОит перепроверить - причем обязательно в равных стартовых условиях, которые для чистоты экса таки нужно еще постараться обеспечить))

вот в этом по ходу есть и заключается заблуждение))