kam69

"Меньше напряжение, выше скорость" - точно уверен?

для "не париться" вполне нормальный вариант TAB Polar S JIS 105Ah или дешевле TAB Polar S JIS 95Ah ))

"Получается быстрее зарядиться на 3-ем режиме" - нелогично получается и потому не согласен (это как если высокопроизводительной струей воды пытаться наполнить ведро, то результат его наполнения до состояния полного может быть по времени хуже (из-за выплескивания) в сравнении с результатом наполнения менее производительной струей))

возможно, что в одну единицу времени вариант "Оптима" будет оправдывать свое название, принимая и восполняя заряд сравнительно быстрее остальных вариантов))

или замутить в машину для питания вебасты вторую батарейку, но не стартерного типа))

графики конечно красивые, но разве в них есть подтверждение идентичности всех исходных условий зарядки? нет, или я их не вижу, очень сомневаюсь))

"больше" - описка ?

так и подчиняемся сугубо территориальным глаголам - "отнять" и "поделить", вместо которых есть точно лучше - прибавлять и приумножать))))) :)

как минимум странно и не логично; крайний раз я пользовал 4-й режим из любопытного интереса - год назад, когда ишо возился с тойотовской батареей, а других поводов для него и не было, однако как появится обязательно посмотрю))

Голосуем до 28го декабря 12 часов дня.по Москве результат голосования д.б. зафиксирован к назначенному времени))

мой ответ на вопрос о сравнении времени заряда на режимах 3 или 4 основан на прочих равных условиях. В моем понимании и по наблюдениям за BL1204: необходимость обращаться в к его 4-му режиму должна быть обусловлена - взбодрить и/или подзарядить батарейку в неподходящих для зарядки температурных условиях))

руководствуюсь результатами собственных наблюдений))

#231 http://www.oil-club.ru/forum/topic/26619-spisok-horoshih-akkumulyatorov-rekomendovannyh/page-16

ниже напряжение меньше тока))

на 3-м

... соотв. 3-й от 4-го отличаются (обязаны) временем заряда))

TAB Polar S JIS 105Ah Ёмкость, А-ч 105 Пусковой ток (EN), А 900 Вес, кг 21,7 Габариты (Д*Ш*В), мм 306x173x225 Полярность Обратная Технология Жидкокислотный

мне неведомо почему так ведет себя вымпела амперметр, но это точно не нормально и так же точно то, что в розетку прибор ничего не качает. Есть у меня ЗУ "Электроника" - ишо родом из СССР - в нем схемка вааще элементарная: транс, диодный мост управляемый (с двумя тиристорами) и платка управления (мультивибратор с переменным резистором) и в выходной цепи амперметр до 10(А) - в общем простая как гвоздь и палка, но работает ЗУ как АК, Однако ежели батарея уж очень сильно разряжена и ее собственное напряжение ниже порогового, то ЗУ ее просто не "видит", пока принудительно не подкинешь ему источн

Розетку можно рассматривать как выход от источника напряжения, который ничего не выдает (( эл.счетчик этому свидетель :) )) ровно до той поры пока к нему не подцепить нагрузку через розетку. При сотнях ампер в нагрузку напряжение на аккуме непременно просядет. Без нагрузки на выходе ЗУ можно и ничего не намерить (все зависит от схемотехники ЗУ), и точно можно намерить напряжение - если в качестве ЗУ будет, к примеру, другая батарея или диодный мост на выходе у годного по мощности трансформатора. Замыкая цепь с нагрузкой всегда получим ток, величина которого будет зависеть от выходных пар

эт по какому такому определению? А нагрузка на то и нагрузка - потому как потребляет передаваемую ей посредством тока энергию. Или терминология все путает и потому не канает? :D

Замечательно! А источником чего будет заряженная батарея если параллельно ей подкинуть разряженную?

аккумуляторная батарея источник чего?

если батарея эксплуатируется то один цикл ее подзарядки БЛ-кой в 1 режиме не навредит батарее ни при каких обстоятельствах))

называй ЗУ как угодно, а без напряжения не м.б тока)) батарея во время ее зарядки потребляет и явл. нагрузкой, которая в процессе может сигнализировать в т.ч. и о достигнутом собств. уровне напряжения))

приложенное к батарейке с выхода ЗУ для обеспечения протекания через нее зарядного тока))