kam69

Товарам для "третьих" стран качество продуктов обеспечить не дольше, чем до окончания гарантии... надежные и "долгоиграющие" продукты вредны стремлениям и целям производителей, и похоже это уже практика)) Баннер "семейный завод не продавшийся гигантам..." А бизнес гиганты в нашем мире не семейные?

да по опыту нормально зимой батарейка прогревается сначала расходным током и потом уже током подзаряда...., у меня аналогично (с Зимы 2010 года и по сей день) упакована родная обслуживаемая батарейка и она еще жива, но конечно же время берет свое - после 12 часов простоя у нее напряжение 12,4(В))) п.с. подложку сделал также из вспененного полиэтилена, но потолще (1,5 см)

добавлено позже по TAB Magic Stop&Go EFB JIS 60Ah: По окончании зарядки и после 44 часов отстоя напряжение на клеммах батарейки 12,84 (В) - норма как обычно упаковал батарейку в полотно из вспененного полиэтилена, "выхлопное" отверстие для вентиляции имеется() , по части новой батарейки в авто к ближайшей Зиме готов. Еще раз выражаю мою благодарность Александру АКБ+by за своевременно и любезно оказанную мне помощь при выборе АКБ :D Осталось не забыть заменить масло, ну а т.к. декабрь снова выдался теплый, то покатаю ишо малеха на п\с 10W40 люкс от Лукойл ))

Вполне возможно, что при внимательном отношении к АКБ любая из них будет достойно трудиться и только радовать хозяина)) Важным моментом для выбора любого из вариантов АКБ является максимально свежая дата ее производства))) Что касается вопроса - нужна ли EFB - это каждый решает сам, в плане надежности батарейка с EFB просто обязана быть прогрессивнее (при корректном сравнении - в ряду одного производителя - варианты с EFB ценятся чутка подороже вариантов без EFB)))) - не на много подороже

Зарядные устройства на разные типы и емкости батарей давно никого не удивляют, тогда почему анализаторов емкости не м.б. ? ! После осмысленных исследований как правило конечного числа характеристик объекта появляется возможность для составления соотв. карт, с помощью которых аналого-цифровые устройства могут с большим приближением анализировать текущее состояние объекта))

Ага, +11 (С)

Новый аккумулятор TAB Magic Stop&Go EFB JIS 60Ah, вчера ему повторил зарядку БЛ-кой во 2 режиме По времени на цикл (от начала и до заморгавшего зеленого СД) хватило 50 минут. По окончании зарядки и после 8 часов отстоя напряжение на клеммах батарейки 12,9 (В) - норма и одновременно намерил 13 (В) у старой Веста 74а/ч после ее подзарядки, которая производилась несколько дней назад)) добавлено позже по TAB Magic Stop&Go EFB JIS 60Ah: По окончании зарядки и после 20 часов отстоя напряжение на клеммах батарейки 12,85 (В) - норма

мне практически неведомо чем грешат и грешат ли отечественные производители, но скорее всего грешат, т.к. при любом производстве брак может иметь место, а отличия его показателей измеряются обычно в %, ну и многое ессно зависит от сырья, технологического уровня и культуры производства))

Опыта c EFB у меня пока никакого нет и время покажет, но у меня есть личный опыт и факт того, что в прошлом некоторые производители батареек вкладывались в уровень технологии производства с целью сделать продукты высокого качества и без применения технологии EFB (которая м.б. и была уже тогда, а м.б. только вынашивалась в проекте) :) Современная мода, которой, как я понял стараются придерживаться современные товаропроизводители, а именно - клеить на один и тот же продукт как свои, так и заказные самые разнообразные наклейки добиваясь эффекта от посещения калейдоскопа, хоть он и вызывает понача

Скорее наиболее верное решение из вариантов... всяко бывает. Так то была у меня батарейка КРАФТ 74 А*ч с 2002 г.в., которая мне верой и правдой отслужила. Только в прошлом году у нее одна банка резко коротнула и батарейка приказала долго жить)), а до того момента никаких причин для отказа от эксплуатации батарейки просто не было))

в аналогичной ситуации принял решение в пользу покупки новой АКБ, т.к. зима впереди - именно поэтому надежность с удобствами были поставлены на первый план :)

ессно с поправкой на температуру "взбодрил" батарейку в ее полугодовалом от рождения возрасте для профилактики полноты зарядки перед ее установкой и началом эксплуатации на авто))

Все нормально, перед тем как ко мне приехать батарейка три ночи ночевала у Сына в багажнике после чего она всего то 1 час отогревалась и ессно не полностью отогрелась, поэтому для ее подзарядки выбрал 3-й режим))

в моей провода с клеммниками вполне опускаются и достают до клемм АКБ, а чтоб нарастить евро размер аккума до высоты азиата необязательно под аккум что либо подкладывать, проще выпилить под скобу кусок деревянного бруска который будет выбирать размер и, соотв прижимать аккум к гнезду, то и центр тяжести не изменится))

да под любой размер, который по высоте м.б. ниже, но главное, чтоб не выше оригинального 225мм)) делается спец. скоба, ее устройство можно посмотреть под капотом тойоты королла или камри (спроси владельцев, думаю не откажут показать) я взял на свою вот такой вариант: TAB Magic Stop&Go EFB JIS 60Ah (см. в разделе аккумуляторы ТАВ)- он с нижней юбкой, но ее наличие или отсутствие - мне без разницы. Пусковой ток у него по паспорту - 600(А), а по факту - 650(А) :)

Сын сегодня вечером привез мне купленный на этой неделе новый аккумулятор TAB Magic Stop&Go EFB JIS 60Ah [/size](батарейка выпущена 26-неделя 2017) Напряжение у нее намерил 12,59 (В), часик она постояла и была поставлена на подзарядку в 3-й режим ЗУ BL1204М. Цикл заряда стартанул с желтого цвета свечения СД индикатора заряда и уже через 10 минут (!) сменился на зеленый. По времени от старта прошло пока всего 50 минут, СД горит зеленым и я жду когда он зеленым цветом мне заморгает (вот так ;)) :D п.с. СД заряда мне заморгал зеленым цветом через 1 час 20 минут от старта. За в

а если и китай - это разве плохо? :D

есть опыт и он положительный - более 10 лет :up: , но что сейчас производит Молл - х.з. - не войти дважды в одну и ту же реку :DD

скорее всего в таком режиме аккуму просто недостат времени для подзарядки и восстановления затраченного на запуск

FUHO

Минск в помощь https://akbplus.by/products/tab-magic-stopgo-efb-60ah

не могу утверждать про хуже или лучше, просто недавно аналогично заморачивался выбором новой батарейки и сделал его в пользу именно ТАБ_60_ЕФБ (АЗИЯ) Обычно свой выбор выстраиваю на предизучении интересующих меня товаров и на сложившемся в результате доверии к их производителям, ну и к реализаторам, что тоже немаловажно))

TAB Magic STOP & GO EFB R (60 А/ч) (7200 рублей)

в условиях загустевшего от холода масла решение задачи "крутнуть" маховик с коленом и его причиндалами ессно сопроводит повышенная нагрузка на стартер, соотв. вырастет и ток потребления))

Мне четко понятно, что далеко не всем от аккума нужен большой пусковой ток. Дизелистам и северянам - да, нужен! да и емкость им лишней не будет точно! Оно всегда лучше, когда есть паритет между необходимым и достаточным, и тут при выборе на первый план встает оптимизация цены качества(времени здоровой жизни аккумуляторной батареи за которое она не принесет лишних сомнений и хлопот) Если грубо сравнить, то турбированные моторы много мощи выдают, но вопрос - а как продолжительно они рассчитаны и могут это делать без особых хлопот!? ИМХО - повышенная емкость батареи это как увеличенной емко