Oilmann

Должно продаваться. У нас было раньше, не знаю как сейчас, возможно и с производства сняли. Дорогое оно правда. Есть еще NISSAN ENDURANCE SM 10w50 но оно уже не подойдет. Еще один вариант Nissan Strong Save X E-Special 5W30 SM, где то читал что оно спецом идет для двигателей VQ и еще какой то серии не помню. Масло хорошее. Для климата Москвы вообще пойдет. До -30С можно использовать и без подогрева. А NISMO VERUSPEED SL 5W40 100% SYNTHETIC можно в Экзисте посмотреть.

Вернуть в магазин уже не получится, пол года назад покупал, да и канистра вскрытая. Покупал что-то рублей за 650. У вас оно сколько стоит? Мне кажется невыгодной будет пересылка, цена за доставку перекроет цену самой жижи. http://www.oil-city.ru/

Ну да при такой температуре да и чуть холодней норм. Но если ниже то все-солидол и не течет. Я сейчас тоже так подумываю, особенно после того как в этом году уже в декабре было -40:shok: Только вот куда его девать? 4литра

Вообще написано что PetroCanada Duradrive MV заменяет все матики. Напрашивается вывод нах Ниссан понапридумывал столько матиков, если можно обойтись одной multivehicle, т.е. универсальной?

@torcon, у меня просто был опыт с лукойлом...жрало его не по детски и поддымливало сизым. Причем заливал не только СТАНДАРТ И СУПЕР, но и ЛЮКС. На другом масле, импортном, не буду говорить каком, и расход масла упал и дымить практически перестал, только когда совсем дащ копоти Понятно что у меня масло жрет, но все же.

Ну ниче сравнил...получше течет чем субаровское, но похуже чем ниссановский PSF. Может ролик позже забабахаю.

Да практически у всех ATFок темп. потери текучести -50 или около того. Здесь даже сильно не стоит переживать за это.

Нуу...каждому свое. Я бы лучше Дракон заливал, чем лукойл. Считаю что у нас отсталое производство...и масла в том числе. Как они пишут на канистрах, что используются импортные присадки. А свои слабо сделать? :p Ладно бы этот лукойл SN не стоил столько, сколько стоит, а так...проще импортное взять. И так во многом, в том числе цены на авто. Я лучше корейца возьму, чем Гранту/Приору. А ведь цены почти сровнялись, но не качество. :(((

Есть такое, но не у всех. У Дюрона того же за 17000, у СС 0w20 за 12000, у 0w30 за 14000...это все при -40С

Мне тоже кажется что сами Америкосы виноваты, т.к. масло в срок нифига не меняют...а потом ищут крайнего. "Как что так сразу косой" 8P

Что то мне на ум пришло...у DURADRIVE MV SYNTHETIC ATF при -40С 11500, т.е. неплохо А как мы знаем какие трансмиссионки жиденькие А у ATF D3M и того хуже-12100.

Температура застывания и правда хороша: Chevron Delo 400 SYNTHETIC 0W-30 5W-40

Насколько знаю, Дело не слишком текуч в мороз(по скорости перетекания) По температуре замерзания хорош..

Это точно! Посмотри в зимних тестах за 2013г. оно там есть. Да -25С еще норм, -30 для него уже экстрим.

Ага, не обратил внимание. Но настораживает вот что: Пишет человек, который заливал и SM и SN. Если разный производитель у них то по идее должны отличаться. Просто получается, если судить по информации, то SM-Showa Shell, а SN-Shinihon Sekiyou, а на деле со слов форумчанина эти масла внешне братья-близнецы. Хотя как вариант могут быть просто похожи по цвету и вязкости, хотя с трудом верится в такое совпадение.

Да, документ этот я видел. У Акиры один производитель, у Жапан-ойл урал другой. Кто из них прав? Хотя мне мерещется что я где-то видел что SM тоже Shinihon Sekiyou Co как и SN. Плохо что на сайте Акира обновилась линейка, не помню что было написано там когда SM был, хотя вот кажется что Shinihon Sekiyou. С другой стороны смысл Ниссану менять производителя от SM к SN. Кто то даже говорил, по-моему в теме про подделки, что масла очень похожи внешне и текут одинаково(замерзают) ~плюс минус. Я правда SN еще не использовал, так бы сказал. Но другое авто сейчас, смысла его заливать нет, т.к. подъе

У SN и SM один производитель кажется. т.е. Shinihon Sekiyou Co

Нуу...может где то еще стоят в пыли )

В белой старая канистра, в серой новая. У меня SN-серая.

@Рокфор, Как у тебя трансмиссионка DRAGONовская себя ведет? У меня налито оно в бутылку 0.5 пластиковую, так что то осадок какой-то темный неболшой на дне вылез через пол года. У других трансмиссионок такого не наблюдаю. В мороз -29 его смотрел-колом стоит. Но оно и понятно 80-ка как никак и темп. использования до -26. Что то подумываю все же не заливать такую вязкость(хотя такая и рекомендуется) а 75W90 использовать.

Морозы действительно жестокие были, давно такого не было. Может SSU Euro XT и неплох. Но, Dragon 5W30 SN которое заливал не оправдал доверия, т.е. в -30 он не подходит(мерзнет). На лето он пойдет, или для не суровых зим. Да еще при такой цене за SN.

Зимой езжу, правда когда слишком холодно машину не трогаю, но аккум не снимаю с машины. Вот после прошлых морозов 2-х недельных пришел завел машину, завелась ниче...сегодня тоже заводил -26 было, 2 дня стояла-завелась. В общем аккум у меня на рекорд идет

Думаю ничем, только темп. кипения у Дот4 выше и все. Но не все ведь в гонках участвуют. Мне и 3 хватает.

Инструкции тоже разные бывают. Есть и те в которых W30 до +16С можно лить. Но это вообще древние, тогда масла то какие были? В новых до +40С. Или простой пример...можно залить W40, но через 5ткм оно уже будет W30. А можно залить W30, которое и через 5ткм будет почти такое же, т.е. вязкость так не упадет.

Тоже интересно, у меня вон 2 или 3 канистры его стоят.