Oilmann

Это же хорошо что не горит

Вчера купил Dragon HD 80w90 GL-5. Оно так воняет-жуть. Запах какойто..бензина с тухлыми яйцами)) ТНК и Лукойл классов 80w90 и 75w90 так не пахнут. Че они туда намешали, корейцы))

Ну да, не всегда, поэтому надо уточнять какое именно GL5, как оно по отношению к цветмету. По моему на таких маслах стоит двойной индекс GL4/5. Они как раз для таких условий, но точно не помню. GL-1 Цилиндрические, червячные и спирально-конические зубчатые передачи в условиях низких скоростей и нагрузок. Минеральные масла без присадок или с антиокислительными, противоизносными и противопенными присадками без противозадирных компонентов. GL-2 Червячные передачи, работающие в условиях GL-1, но с более высокими требованиями к антифрикционным свойствам. Могут содержать антифрикционный

У меня после 2ткм уже ощутимо темнеет, хотя внутри вроде чичто все, насколько можно разглядеть через горловину с фонариком)) Чет хочу именно это, у меня вообще написано лить SF/SG/SH Да и на таком у нас еще никто не ездил, вот и посмотрим

Наверное попробую залить через пол года SN 5w30 тогда и посмотрим...смотрел у него есть реальные сертификаты API/SAE. У ниссановского которое лью вообще реальных нет, хотя всем устраивает, правда цена в 2 раза выше по сравнению с Dragon. Вот такое думаю залить:

Еще один момент. !!!Внимание!!! Не рекомендуется к применению в ручных коробках передач с синхронизаторами, изготовленными из цветных металлов. Это про GL5. Присадки там особенные, что цветмету плохо будет.

Тогда уж лучше на 75w90 Стоит сравнить характеристики 80W90 и 75W85: 80W90 Кинематическая вязкость: 40С -133,30 cSt 100С -14,14 cSt 75W85 Кинематическая вязкость: 40С -61,11 cSt 100С -11,92 cSt Масла эти одного производителя...

Ага...насколько знаю такую вязкость в новые GTR35 заливают. Больше 40-ки точно лить не стоит в него(RB25DET) Как бы там ни было это гражданский мотор. GTR совсем другая тема. Чтобы прокачивать 10w50 и маслонасос производительный нужен, и маслоканалы соответствующие.

+у меня отработки 30л. стоит куда слать?

Эт точно, 80в90 колом встает в -30

С дуру как говорится можно и сломать..разумный человек не будет вместо 5в30, 5в20 или 0в20 заливать, хотя и течет оно намного быстрей. Смотря какая жижа. Положено мне матик Д лить, хочу я P-C MV synthetic ATF залить, почему нельзя? Допуск есть у него и течет по тому же тесту лучше чем другое, почему нет?

Вообще обычно масло разжижается с пробегом, если не перекатывать на нем. Если на нем 15ткм откатать там и сгустки будут. Менять вовремя надо, исходя из условий эксплуатации. По этой логике тогда самое густое масло в тесте может быть прокачано также как и самое жидкое?(при одиноковом пробеге и условиях) Да не будет такого!

Дело твое конечено, но я бы не стал в RB25DET такое заливать. Оно для 26DETT. Хотя даже в GTR34 5W30 льется. Густое масло турбине ни к чему, главное чтобы была прочная масл. пленка и не горело оно.

Да, где то так.

Т.е.? Если про оригинал...то жижи эти всегда нравились хоть и цена. Обновил наполовину, надо еще литр.

GL4 от GL5 отличается большим наличием присадок, продивозадирных и пр. Т.е оно для более тяжелых условий эксплуатации. Где рекомендуется GL4, GL5 еще допустимо залить(не рекомендуется), а если наоборот-смерть. В настоящий момент принятая маркировка по API включает в себя 5 категорий GL: GL-1, GL-2, GL-3, GL-4, GL-5 соответственно. Существует еще категория GL-6 или МТ-1, но большого распространения в Европе она не получила. Увеличение индекса GL означает рост нагрузки на конструкционные элементы коробки и дифференциала и соответственно увеличение количества присадок обеспечивающих защиту от

Мне вот интересно намного МV Synthetic лучше D3M? Допусков у MV много, но по характеристикам есть вопросы, индекс вязкости у D3M поболее, темп. застывания чуть ниже -51 против -54 у МV Synthetic. Темп. вспышки меньше у D3M, 185 против 206. А так..небольшая разница вроде. Вязкость при -40°C -11538 у МV Synthetic Вязкость при -40°C -12100 у D3M

Я обновил, PSF ниссановский, темп. замерз-50, но недешевый падла))1л-600р. Трудностей не заметил...летом надо будет снова обновить.

Еще бы интересно увидеть Petro-canada ATF D3M

Только в этом превосходит. Зольность не указана. Кто то писал не помню, что у настоящей синьки темп. вспышки всегда меньше, чем у кряка. Надо поискать. И что то мне подсказывает что это больше кряк. Да и цена 1800 за 5л.... Кстати вот еще одно масло: NISMO VERUSPEED SL 5W40 100% SYNTHETIC Высококачественное всесезонное полностью синтетическое моторное масло, специально созданное для спортивных форсированных бензиновых двигателей Nissan, оснащенных турбиной и без, в том числе RB26DETT и VQ35DE. Специально разработанные присадки отлично смывают нагар с внутренних поверхностей двигателя

Так то довольно старая и крупная компания. JAPAN ENERGY CORPORATION Дата основания компании: декабрь 1906 г. Деятельность компании: нефтеперерабатывающая промышленность, а также реализация продуктов нефтехимии. Холдинговая компания, которая была сформирована в результате слияния Kyodo Oil Company (специализировавшейся на продаже нефтепродуктов) и Nippon Mining (переработка сырой нефти). Kyodo Oil была в свое время основана благодаря совместной инициативе Министерства международной торговли и промышленности, Промышленного банка Японии. Именно поэтому Japan Energy может быть назван

Синька это настоящая и цена соответствующая. Присадок много-зольность 1,28. Щелочное боьше 8 и индекс вязкости хороший. 2.5 рубля у нас стоит. Для сравнения, с добавками эстеров, которое собираюсь лить 1750р. А ты куда NISSAN ENDURANCE SM 10w50 хочеш заливать?

@Zamok, Для некоторых да...у меня так, спортивный интерес)), у знакомых субари. Про свою я все знаю) У Ниссанов как то попроще, надо лить определенный "Matic" и все, а там выбирай яповский или америкосовский ATF. Интересно почему..хотя моему движку и SM за глаза)

Да, тоже так показалось.. Ага, есть такое. Например: SENTRON Fleet 10W-40 • 0.54% золы. • Рекомендовано для четырехтактных газовых двигателей. • Уменьшает отложения в камере сгорания и на свечах зажи-гания.