Романтик 903

Позабавил диалог на Драйв2.ру про Пирелли Айс Зеро:

Вести со всеми нужно себя корректно. Меня в России за последние 10 лет еще никогда не останавливали без повода. Разве что пару раз в Сочи в 100 метрах от границы. Они там всех останавливают, принюхиваются, не пьяный ли едешь из Абхазии. Правда, на вопрос, почему остановили, говорят, оружие ищут. У них там вечно "антитеррористическая операция".

Я после темы про Скайактивы что-то насторожился, хоть у нас и технология совсем другая. А режим эксплуатации следующий. Каждый день два раза короткая поездка по 20-30 минут (с прогревом 10 минут в мороз или 1 минута в плюсовую температуру или если стекла не замерзли). А после таких 30-60 дней многочасовая поездка по трассе в режиме 3000-5000 оборотов в мин. Так вот и беспокоит именно эта поездка, когда начинаешь крутить двигатель. Хоть в мануале и стоит 5W20, но может там не просчитывали прогрев двигателя.

Вопрос был в контексте разжиженного топливом масла (зимние прогревы каждый день). Или оно (топливо) на трассе за час-два испарится всё?

Тем не менее народ знает, что покупать. На Юлмарте в Пскове расхватали Пирелли Винтер Айс Зеро (шип) за 3100 руб. и Ханкук 419 (шип) за 2800 руб. (вторыми были у меня в приоритете). Размерность 195/65 R15. А Нордман 5 за 2700 и Гиславед 200 за 3100 лежат. Про Континентали и Хаккапелиитты уже молчу. Те более 4000 и всегда лежат. Будем ждать. До следующего сезона еще далеко. Бриджи еще уважаю. Крепкие. Но по отзывам легко теряют шипы, да и тесты сливают.

По городу при получасовых пробегах почти на холостых в пробках понятно. А если на трассу выйти в нулевую температуру. Псков-Питер 4 часа с оборотами более 3000. Плюс защита картера. Нагреется масло до 90-100 градусов? Нормально 0W20 будет в Гамме?

Не верю. Стуканет до 80-ти.

Узаутоойл, Шелл Хеликс HХ7... :)

Думаю, что всё определяет стиль езды. Личный опыт - бюджетная резина Nexen Winguard 231. Восемь зим в основном по асфальту. Общий зимний пробег 30000 км. Итог - по 2-3 шипа с колеса улетело. Думаю, что на вышеперечисленных шинах был бы тот же результат.

Она даже длиннее, чем мой КIA Ceed SW

В Москве крутые такси. А у нас Логаны в ходу. Или Ниссан Алмера - тот же Логан, но в большем кузове.

Тут речь о внешнем сходстве рисунка. А так технологии разные, и состав резины разный.

@dydezzz, ясен пень. Глобализация. Китайцы в этом деле вообще впереди планеты всей. Да и наши Камы-Кордианты. Кордиант Сноу Кросс тоже похож. И все хорошо тормозят на льду. И все шумные.

@NSK, не буду спорить. Просто мои сиденья в этих машинах нагревались, только когда я сидел. Включишь обогрев, бегаешь вокруг машины, снег счищая несколько минут., сядешь, а кресло ледяное. Зато сидя, за минуту - две нагревались.

Салонники (те, что на КИА Сееd и Хёндэ i30) не сильно от оригинала отличаются. Беру их. А масляные фильтры всегда плохим качеством отличались.

В 9 Лансере и Сиде FL так и есть - только при сидящей попе.

Российская в тесте победила?

Потому то у меня и лежат дома 3 Манна 811/80, купленные в Юлмарте за 210 рублей каждый.

Именно этот тест и повлиял на мой будущий выбор. На 90 % уже выбрал Пирелли Айс-Зеро и жду весенних распродаж. Правда не факт, что резина, изготовленная в Воронеже, будет так же хороша, как изготовленная в Италии. Еще никогда не ездил на отечественной. Были Япония (Бриджстоун), Корея (Нексен), Италия (Мишлен).

@=MOpgBA=, на ER 30 люди более 100 тысяч ездили. Неубиваемая резина. Твердая. Может ER 300 (премиальная) помягче и стиралась быстрее.

У всех разное отношение к комфорту. По мне, так и бывшие у меня в употреблении "крепченные" Бриджстоун Туранза ЕR 30 были вполне комфортны. И не жестко на Лансере вагоне 9, и даже с открытыми окнами ездил.

Да ты шо? Никогда бы не подумал :bravo:

И что, реально качество и надежность Логана (Сандеро) упало?

Он же угорел. Аж на 200 мл.

Город Колыбель - это Колывань (Ревель - Таллин)?