Рокфор

Я покупал когда у меня Санг йонг был С-ойл, но не зашло мне в такой таре. Мне нужно чтобы постоянно что то испытывать, пробовать, сравнивать. Даже савсол купленный на 5 заливок (сейчас залит) я не буду подряд лить. Мне интересно будет разница к примеру с в планах залитым после него "турком" Петрол Офиси в вязкости 5-40 с эстерами в виде присадки. На зиму следующую буду А3/В4 лить Венол, так как он январский 23 года, самый старый по производству из А3/В4. Короче я же говорю, что крыша едет, ну что еще сказать?

Не поможет, так как в компе практически все магазы есть. И без этой темы в курсе что по чем из маслоты. Ну у меня по проще с этим. Беру себе в основном масло и бритвы, т.е. то что мне нужно лично и на авто, да и для дома, но всегда по мере надобности (масло не в счет). А жене только по ее заказу, это химия для уборки, стирки, мытья посуды, да и то не часто, а что бы не доставала беру пятилитровки. На озоне беру чаще чем на ягодках или на ВИ, потому что постоянные плюшки имеются. Но цены сравниваю всегда на день заказа. Да и на озоне выбор по более в смысле на авто если что то см

Ну а в общем и целом, это что то меняет в отношении этого бренда?

Может areol cvt?

Ну если быть честным, то и не особо ругают.

Вопрос конечно не ко мне, но выскажу имху однозначную свою, так как я их перекатал и дешевых и дорогих и на премиум и на среднем классе авто. Разница конечно есть и в некоторых случаях прям заметная, если брать вообще дышман и сравнивать к примеру с маном или мале. Но как бы и китайские отрабатывали вполне себе, да и наши. И конечно если бы разница там на 100-200 рублей в цене была, то я бы лично покупал всяки разны маны, но разница в цене в три, а то и в четыре раза меня не вдохновляет к приобретению, как и некоторых ОЕМ фильтров кстати. Критерий выбора у меня для салонника самый простой, это

Это заметно по центральной тубе. У меня с завода стоял фильтр именно просечками , а не отверстиями на тубе. Ну здесь интересный вопрос. И я бы не стал так утверждать что это так и есть, хотя и вполне может быть. Сейчас с этим артикулом оригинальным фильтр ставится на все турбо моторы и атмо 1,5 объемом, а может и на другие. А это и каи и джитур, короче все суббренды чери, а их несколько. Вполне допускаю, что ОЕМ фильтры могут заказывать не у одного завода, а у пары к примеру. А может сейчас идут оригиналом такие как на фото 1,2,3, а старые распродают? И на 3 фото если посмотрет

Только досмотрел ошибку. Не обратный клапан, а перепускной.

Вообще то представитель озвучил пакет от Лубризола в этой жиже. Кстати никто этого не опровергал. Да и пара анализов этого масла показывают не плохую его живучесть. Да этого мало, но то что есть. Так что по моему личному мнению Savsol Synth Racetrack Zenith 5W-30 ни чуть не хуже чем к примеру ильсаки от Hyundai Xteer. А может и лучше так как у савсола чистая III группа, а у ильсаков 5-30 Hyundai Xteer 700 сейчас присутствует II группа, т.е. жижа практически полусинь. Да я не спорю маслота эта вполне себе маслота, но если брать цену, а разница в 800 рублей за 4 литра, то для меня лично выбор оч

Я забил. У меня уже 75 тыс пробег, уже ржа появилась в выхлопных, налета и тем паче сажи нет. Хотя по началу серый налет чутка присутствовал, но и он исчез куда то.

Я взял за декабрь и январь пять штук илсака и это только себе, они у меня с учетом сбер спасибо вообще з штуки вышли по тысячи за банку. А еще брал брату 5-40 и всем родственникам и знакомым, кому что, 18 штук разного. Ну что поделаешь, помешался малеха, ну мне по возрасту простительно.

25 тыс проехал на LUBEX MITRAS CVT и вчера заменил на Livcar Multi CVT. Плохого ничего сказать не имею про эту маслоту. Единственный нюанс, так это прогревать его нужно было дольше чем к примеру Шел залитый до него, так как если не прогреть в моем случае, то варик в определенных условиях пинался, слабенько но было дело, пока не выйдет на температуру 10 гр, потом тишина при любом раскладе. Кстати на Ливкаре в равных условиях пинков нет, но он низковязкий такой же как и Шелл, думаю поэтому. При замене сфоткал магниты на поддоне, на них стружки нет, есть пыль металлическая в перемешку с фрикционн

Я на драйве отписывался по нем здесь. Не понравилось прям дохрена, непроклей присутствовал в моем случае, обратный клапан по мне так жесткий очень, втулка с просечками мне не нравится, это моя заморочка, но это факт. И самое главное опять же в моем случае очень тугой на открытие обратный клапан, прям очень тугой. Опять же это в моем случае, может другие фильтры и попрут, но я отказался от ориги сразу после распила.

Залил вчера Savsol Racetrack zenith 5W-30. Впервые кстати за 4 года использую ильсак в моторе своего пепелаца. Первые впечатления прям хорошие, легкое на раскрутку, тихое, короче масло очень даже масло. А если брать во внимание его цену, да то что залил на 5 тыс и не более, да еще и посмотреть анализы этого произведения масляного искусства, то лично я вижу только положительные моменты от того что я залил именно его. Ну а дальше буду посмотреть как и что.

Вот фильтры которые замена типа ориги 4801012010 Здесь нет Манна и других евро фильтров, здесь практически все фильтра производства китай и купленных не дорого. Может эта информация будет интересна тем кто не брезгует китай производством. Фильтры которые использовал и пилил: UNION C171 без вопросов, обратный клапан резина, не продувался (дедовский метод) UNION C111 без вопросов, резина, не продувался LYNX LC-171 без вопросов, резина не продувался FQ C-111 не понравился летом по жаре были "сухие" запуски пару раз, резина, не продувался IBERIS IB774027 без

Вчера на пробеге почти 75000, а точнее 74970 км залил сабж в варик с заменой фильтра грубой и тонкой отчистки. Конечно говорить об хорош он или нет рановато, в процессе эксплуатации буду посмотреть. Но как бы все так как и должно быть на новой жиже. Даже толчки не появились на холодную, по сравнению с предыдущей более вязкой, специально сегодня проверял утром после простоя. Короче эксплуатация покажет.

Китай китаю рознь. Да и ОЕМ жижи нахрен не нужны по моему личному скромному мнению. Я сам обслуживаю свое авто и лью то что мне заблагорассудится. Авто 4 года пробег 75 тыс, на гарантии не был совсем. В моем случае, замена жижи с проливом 10 литров и с фильтрами обходится в 10000-11000 руб. Меняю на 25 тыс пробега и считаю это не дорого.

А ключиком на 10 не советовали ему?

Не ну есть адепты этой бодяги. А парни в очередной раз просто доказали, что это жижа как была хренью, так и осталось. Спасибо им за это. Но думаю, что больше тестить клайпеду совершенно бесполезно.

Что за хрень?

Ivan97 Да валом, но цена? Тот же Шелл сейчас дешевле на штуку, а по анализам те же яйца только в профель https://www.oil-club.ru/forum/topic/45850-shell-spirax-s5-cvt-x-svezhee/

У меня залито масло "густое" с вязкостью 7,3 пр 100 гр. Пробег 25 тыс, плохого не имею сказать ничего, по ощущениям работает варик, даже мягче чем на "жидком. Только разогревать коробас нужно дольше, если до плюсовой не разогреть иногда пинки. Сегодня буду менять на "жидкую" какраз сравню. По мануалу жижа такая же как и в 25 варике.

Cap.Neron А как неладное почувствовали? Были какие либо нюансы в эксплуатации?

Можете потренироваться к примеру вот здесь. Брент конечно не сказать что крутой, но известный в принципе.

Да не факт что так и будет. Можно поиметь "вишневый сироп" даже на одной заправке хренового бенза к примеру. А на газе краснота может приключится не только на наших жижах.