Рокфор

More Ну это же Италия. Типа европа дешевым не бывает.

Andrey_74 С Маном не дружу лет так уже двадцать, как и с шеллом. Попадал на левак галимый с шелом один раз, с маном раз пять. Это не мое вообще, хотя считаю их фильтры самыми лучшими из всех. Мне с ними не прет и это однозначно, поэтому дружбы нет и тем паче сейчас.

Вполне допускаю и такой расклад, тогда возьму что то другое под этим артикулом. Короче посмотрим что придет?

Так все это понятно и известно. Ну если сравнить к примеру оригу которую пилилЕвген48 и черный фильтр типа орига, там визуально видно где хрень полная, а где так себе, без распила. И если посмотреть на фильтр "оригинальный" от Shiba , то явно видно что культура производства присутствует. По мне он внутри выглядит лучше оригинала. И конечно все это мое личное мнение, как и то что орига что в распиле, ну совершенно не стоит тех денег за которые этот фильтр купили.

Я сейчас заказал оригу в своем инет магазине за 145 рублей. Пильну ее. Кстати по этому артикулу в магазине все фильтра меньше 200 рублей, а их штук пять производителей. Посмотрю что пришлют. Оригу пилил, да там ФЭ дохрена было 900 см.

Если обратный клапан держит, то думаю, что поставить его можно. С учетом того что там ФЭ меньше чем у ориги, что все же видно, то на 4,5 тыс он вполне себе попрет. Я бы поставил и не потому что дешев он или дорогой, а потому что не отстой, что видно, во всяком случае мне лично. Но это я, как вы будете разруливать, это другой вопрос.

Я поэтому и купил чтобы посмотреть что из себя представляют фильтра по такой цене. Оказалось что вполне себе прилично сделаны. На том же автодоке этот фильтр стоит за 400 рублей. Это не факт, что она торгует леваком. И вообще не факт, что это левак.

Если орига сделана на том же заводе, то думаю что да. Но а если допустим другая втулка и с другими просечками, то вполне возможно вес будет другим. К примеру если сравнить втулку с просечками, то она 100 пудово будет тяжелее чем с круглыми ровными отверстиями. Ну это мое личное мнение.

Скорее всего это не подвал. На продув держит? В подвале все таки при изготовлении уплотнительной резинки наврятли будут делать ребристость, для лучшего уплотнения, а она явно присутсвует в этом экземпляре. Я выше отписывался по фильтру ENAC EC4801012010 который тоже приобрел на Озоне, так если не брать во внимание цвет, то ваш и мой вполне похожи и есть эти самые ребрышки. Разница только в весе и немного в укладке ФМ, в моем по плотнее и вес фильтра 303 гр. Не соглашусь, но лишь в том что это кооператив, а то что орига это или нет вопрос открытый, во всяком случае для меня. Почему уже

Заказал на озоне неделю назад фильтр ENAC EC4801012010 ради интереса за 212 рублей. Сейчас он 218 стоит и их нет пока в продаже. https://www.ozon.ru/product/filtr-maslyanyy-4801012010-chery-tigo-4-1794908812/?oos_search=false Типа замена ориги, кстати в магазинах автодок, экзист они есть но цена 400+. Так как оригу не юзаю, то решил посмотреть что китайцы предлагают в замен с такими же циферками. Вчера получил и очень даже удивился. На вид вполне качественно изготовлен, на продув держит мертво, туба не просечки, а круклые отверстия, как и у большинства фильтров, внутри на сколько видно, все п

У меня изначально не было этого косяка, так как варик у меня Чери 018 СНА. Да он похож на Джатко, но есть нюансы.

Ну не знаю. У меня варик после 1000 км пробега вообще без проблем летом, да и зимой после 900 км тоже. Ничего не глючило, ни затупов, ни изменений в работе не наблюдаю, как на "жидкой", так и на "густой" жиже . Но один нюанс, я не езжу больше 120 км в час. В основном 100-110 максимум.

Так я и не спорю с вами, а как факт озвучил информацию о том что не на всех моторах это нужно или необходимо делать. Да и двигатели разные и утверждать что нужно или не нужно, на каком либо клапана регулировать, это не благодарное занятие. Тем более у вас были проблемы с мотором и они исчезли после регулировки. Значит на моторах кобальта эта процедура скорее всего нужна, хотя и не факт что все так делают.

Да, "Дельфины" вынырнули и в этой луже. По мне так спасибо не надоть.

Знаю авто китайские, которые прошли на газе 400 тыс плюс и ни разу ни чего не регулировали. И даже знать не знали о таких рекомендациях. Конкретно моторы на Донгфенг H30 кросс и S30. Гидриков нет, регулировка стаканами. Кстати и на бензине про регулировку клапанов не слышал что бы делали, да и сам откатал на таком двигле 5 с лишним лет 107 тыс и не запаривался таким вопросом. Да хотя про рекомендации кто то и был в курсе. И даже обсуждали на профильном форуме.

Масляный ОЕМ F4J20-1012010, но по ходу это тоже самое что и 4801012010. Так как неоригиналы выдают одинаковые и на один и на второй артикул.

Не понял? Они вывеску поменяли или где?

СМОЛНЕФТЕОРГСИНТЕЗ Все это хорошо и красиво, но цена в рознице под пять рублей, делает его не конкурентоспособным не только в сравнении с турецкими блендерами, но кореей и европией. Если бы цена в рознице была такая как указана вами здесь, то вопрос можно было бы обсуждать, а так это масло порожняк. Это мое личное мнение конечно же.

А я бы взял за примерно 1200-1300 4 литра и залил бы на 5 тыс.

oldjoy Защита двигателя стоит? А вообще 20 гр. что то не реальное, так как если мотор греется нормально, то за 80 км от мотора варик нагреется.

А у нас нет необходимости их проверять. Вообще то вы заинтересованное лицо, а не форум. Как бы ваше дело, но по мне он и нафик не нужен, этот консол. Ну это мое личное мнение.

По ходу на турбовые так и есть, на атмосферник 1,5 другие. Но я не изучал эту тему, так что сказать по этому поводу что то путное затрудняюсь.

На ХОЛОДНУЮ он открыт и поэтому при запуске давление везде одинаковое. Вам же написали.

kap На подборе Торчей выдает на авто Chery Tiggo 8 Pro Max Dreamline 2.0 AMT/Ultimate 2.0 AMT свечи LDK8RTIP они есть в продаже по этому артикулу и есть аналоги. Но что то не понятное с ними. На озоне эти свечи идут на 1,5 и 1, 6 литровые моторы.

Я думаю потому что иридиевые, не сто пудово иридиевые.