Рокфор

Выскажу свою имху. У меня до нынешнего автомобиля был СангЙонг с механикой (коробка Мерсовская) и там использовалась только АТФ Dextron II. А использовалсь эта жижа из-за конструкции синхронов. В них были блакировочные кольца из полимера. И так как -"Блокирующее кольцо обеспечивает синхронизацию и препятствует замыканию муфты до момента выравнивания скоростей вала и шестерни. С внутренней стороны блокирующее кольцо имеет коническую поверхность, которая взаимодействует с фрикционным конусом шестерни." т.е. имеет серьезные фрикционные функции, то скорее всего не спроста рекомендована имено АТФ.

Пильнул на медне фильтр BESF1TS FL20036 реплика OFE3R 14302. Предистория такова- брал для замены ОЕМ фильтра DFM на своего друга из поднебесной, с мотором НR16DE от Ниссан в лицензионном китайском исполнении. Цена 132 рубля. Проехал на нем 600 км, сразу скажу, что проблем в принципе не было, если не считать, что после суточного простоя лампочка горела секунды две. Кстати когда выкручивал его после 15 часов, то корпус был полный масла. Почему же я его заменил? Просто когда брал его не обратил внимание, на его конструкцию, а она немного отличается от общепринятой, не встречал такую и побоялся, ч

Именно так. Тем паче уже есть опыт использования их. Мне вот предложили по хорошей цене Eni i-Sint F 5W-30 А5/В5, я в раздумье, никогда не пользовался этими маслами. Сейчас залито Wolf MS-F 5W-30 пока все очень даже устраивает и цена тоже вроде не плохая в Емексе. Но хочется что-то еще попробовать, вот в раздумье, стоит ли Eni брать? Может кто отговорит?

Фильтры на 68, 66 это 14-ти гранник. к примеру Рarts Mall PBB004, BESF1S FL2003.

Так как у меня фильтр родной под 14-ти гранник на 64, решил приобрести съемник. Найти его проблем не составило. Но и фильтра под 14-ти гранник, но на 66 тоже подходят на мой автомобиль, хотел купить и его, но не нашел, зато нашел 2 в одном и на 64 и на 66. Цена вопроса 250 рублей. Теперь любой из подходящих фильтров можно брать.

Залил вчера WOLF OFFICIALTECH 5W30 MS-F. По мануалу у меня 5-30 А5/В5. Первая замена после заводского. Буду менять на 7500 км пробега, посмотрю что за зверь. По лаб анализам вроде ниче так. Пока что-либо говорить о нем рано. Катаю. Кстати ни разу еще не пользовал масла этого бренда, надеюсь не разачарует.

Имено так, мотор ниссановский. Оффтоп посочувствовать конечно в первую очередь. Кирьян только радовал. К китайцу пришел не от хорошей жизни. Но правды ради сказать DFM пока тоже не разачаровывает. Есть некоторые нюансы, но в общем и целом машина стоит тех денег которые я за нее отдал. Так что после сочувствий можно и поздравить немножко.

А фиг его знает он или не он? У меня в емексе бьется комплек пыльников GM, хотя и пытаюсь открыть масляный фильтр под кодом DFM1603001. Я его не покупал, он стоял с завода. Есть инет магазины по китайским запчастям где его можно приобрести, он там стоит именно 500 с лишним рупий. Но вроде автодок обещает в скором будующим каталог запустить. Я не "мудрствуя лукаво" подобрал замену от Хюндай-Киа с резьбой М20Х1,5. и с прокладкой диаметром 63 мм. Разница только в ключе-съемнике на DFM фильтре он должен быть чуть меньше, хотя по самому широкому месту на фильтре ширина одинаковая 68 мм. у обоих.

Распилил фильтр со своего авто DFM H30 Cross, OEM DF 1603001. Пробег на нем 2500 км, первое ТО по мануалу. Так как такой фильтр приобрести пока проблематично, то замерил его, получилось так: диаметр 1- 65 мм, диаметр 2-68 мм, длинна (высота) 83 мм, диаметр резиновой прокладки (уплотнителя) 63 мм (+ - в мм) В общем и целом, качество меня очень даже порадовало. Метал не тонкий, видимые косяки типа остатков и излишков герметика и заусенцев на резьбе отсутствуют как класс. Сам фильтровальный материал приклеен хорошо, фиг оторвешь. Катушка высотой 67 мм, сделана и проклее

По мне это не дешево за "темную лошадку" Тот-же Wolf в емексе за 1550 рупий или Gulf, привлекательнее выглядит. Имхо конечно.

Да не очем это не говорит. Можно конечно предположить, что погода была не в дугу, а может ветер встречный ? А если серьезно, то у меня так же бывает иногда, когда я заливаю Лук 92, и расход увеличивается. Но о чем это говорит мне лично как-то поровну. Но на топливо бочку кактить не буду, Лук это-же эталон топлива в России ёпэрэсэтэ и на него тень на плетень наводить не можно. А то что франшиза через одну на Луковских брендовых АЗС, так это фигня, они все чесные и порядочные и бодяжить бенз не будут.

Вы визунчик или оптимист. Ни когда не видел , что-бы у ОД работали настоящие профи. Как правило платят там не много и хорошие спецы работать там не будут. Все спецы ушли от ОД всевозможных уже лет 5-7 назад. Занимаются или индивидуально или в нормальных частных сервисах. Есть конечно примеры отличных мастеров, но они так редки, что в общей массе не профессионалов и даже делитантов, они теряются, так как к ним попадает очень маленький процент автовладельцев, сделавших ставку на ОД. Я не знаю как в Москве, Питере и других моегаполисах , но у нас многие ОД ассоциируется с лихотроном и не професси

Очень сложно не согласиться.

А ливны делают фильтры не для классики, а к примеру на ниссан?

Админ! Закройте тему пожалуйста. Не зачем засорять форум пустыми вопросами. Спасибо.

В качестве автоматической трансмиссии DFM S30/H30 Cross устанавливается 4-ступенчатый «автомат», модель АКПП: AISIN TS40-SN. Эта АКПП выпускается на собственном производстве японской корпорации AISIN WARNER, расположенном в КНР - AISIN WARNER AW CHINA CO., LTD. На японском сайте Aisin Warner аналогичная АКПП обозначается как AWF4S15. В мануале указано Жидкость трансмиссии ATF AW-1 и все. В регламенте сервисном замена масла не указано, что меня лично напрягает. Не по наслышке знаю, что бывает с гидроблоком если долго не менять масло (БМВ не в чет, там другая тема). Поэтому на 35-40 тыс по

Вот так и я. Сидел и в Весте и в Х-Рее и еще порулил. Одно разочарование, чего только робот стоит их. Блин, за державу обидно.

Спасибо. Надеюсь поездить на нем с удовольствием. Я сам от такой рокировка в шоке, но жизнь штука не предсказуемая.

Сделал уже.

В связи с перепитиями жизненными, пришлось менять автомобиль на более экономичный СангЙонг пришлось продать. Кстати ничего плохого сказать по нему не могу, ни разу за пять с копейками лет не подвел, авто просто умница. После мытарств выбора, а наш автопром не рассматривал вообще, так как с роботами однодисковыми не хочу дело иметь, а хотелось все-же АТ, поэтому остановился на DFM H30 Cross. По китайски звучит название конторы Дунфэн. Взял в люксовой комплектации, со всеми прибамбасами, даже люк с электроприводом. Но если чесно люк мне нафик не нужен, но с АКПП только люк. Уже наездил 1100 км,

Совершенно не намек. Куда его сбыхать проблем нет, заберут хоть завтра все. Да и у меня Q8 Formula Excel 5w40. Просто модератор перекинул мой пост с лаб анализов в эту тему, а я его чуть отредактировал.

(Q8 Formula VX Longlife 5W-30), еще одно недорогое и нормальное масло . Я в 14 году в Краснодаре его ящиками покупал по цене 1000 рупий за 4 литра, только 5-40 и формула эксэль. Осталось правда 4 канистры, без дела, у меня теперь другой авто и масло собираюсь лить чютка по жиже.

Я собирался и уже приобрел масло, но продал авто и масло в придачу.

Так у С1011 нет противодренажного клапана, так что-ли?

По описанию практически одинаковые. По факту не знаю, но мне кажется что если и отличаются, то совсем на немного. Имхо конечно.