Рокфор

Я на Тигах не ездил и не знаю скрепят они или нет. Но вот про "гниют" могу кое-что сказать. У нас в местной телекомпании есть Тиго, ему лет 8-мь, если не больше, пробег за три сотни, два раза стойки по кругу менялись, по словам водилы ну и по мелочам, привода заменяны и еще что-то. Блин, реально не видно ржи, авто правда с нуля обработана антикором. Хрен его знает??

Но что-то мне подсказывает, что на заводе GM-Узбекистан именно его и льют, т.е. это масло конвеерной заливки скорее всего. А там хрен его знает?

Я имел в виду именно когда дуешь туда. т. е. на герметичность клапана. А открываются они все нормально. Т.е. по мне такая система как у LS743 и LS910 даже эфективнее силиконового клапана класической компановски. Я даже от Фрама заказал себе РН5949, по ходу это клон LS910, хочу вот посмотреть так ли это. А фильтры мне нравятся.

Кстати LS910 с таким-же противодренажным клапаном как и у LS743. Попробовал его проверить на герметичность при помощи "дедовского метода", так он практически не продувается, если не сказать что вообще не продувается. Тот же LS301 c белым класическим клапаном хоть и с трудом, но продувается, как и кстати Fram PH5317. LS301 брал на пробу, посмотреть как небольшой фильтр будет работать. Просто подбираю, не хороший, а отличный фильтр для своего автомобиля. :he:

А если артикулы на всю линейку масел Чемпион, которые работали-бы у нас? Что-то я ни как не могу их найти. С оф сайта артикулы не бьются в наших инет магазинах.

Извиняюсь за некорректность и не точность вопроса. Я имел в виду конкретно Лукойл дексос 1 с его Бором 4, магнием 14 и молибденом 39, против Лука Дексос 2 бор 87, магний 42 и молибден 2.

Предубеждения это сильная штука. Я не могу их переломить реально. А за список масел огромный респект, а то мне пришлось бы лопатить форум, чтобы колеге список составить. Единственный вопрос-так ли уж нужен в этот мотор дексос 2? Понятно что он типа по жирнее, но нужно ли лишние "колории" этому аппарату. Почему только Дексос 1 в мануале?

jungler. Если не помните очень известную поговорку, то могу напомнить: - Смеется тот, кто... и так далее! Да и китайца я взял в марте этого года, если что, кстати он первый, до этого китайца не было. И про "финика", у него ниссановский мотор, в моем китайце тоже ниссановский мотор, это я к тому, кто и чем владеет. И вообще здесь не обсуждают кто на каком и по какой цене авто ездит, здесь обсуждают, какое масло заливать в тот или иной мотор. Кстати и в финика и в моего китайца льется масло А5/В5. И все-таки Джентра не китаец, а узбекский GM. Как то так. Ну и следуя вашей логике, если в финика

Я хотел сказать, что не нужно стебаться если сказать или предложить нечего.

А что здесь такого, что человек не хочет и не знает Лукойл. Ну и прочитает он анализы, дальше что? Я вот с 11 года на этом форуме, читал и анализы и все что с ними связано и всеравно пока совершенно не готов лить Лук. И не потому что я тупой и не понимаю свою выгоду и по цена-качество и по тому, что Лук типа круче всех российских брендов. Я просто тупо не хочу его лить и все, не готов я его заливать, так как имею негативный опыт его использования, правда давно, но все-же переломить свое отношение к лукойлу не могу. Я лучше Luxe залью если оно мне по параметрам будет подходить, но не потому что

LS 350 в продаже нет почему то, есть LS 910, по ходу одно и то-же. Себе на пробу выписал 910.

Да я не против, на здоровье. Я просто к тому, что в Китае делают всё, и как и везде есть качественные товары произведенные на предприятиях оснащенных по последнему..., как говориться. А есть предприятия второго и третьего эшелона, где вполне возможно могут быть некачественные изделия. В поднебесной более 65 (!!!) http://www.chinamobil.ru/catalog.php автозаводов под собственными китай-брендами и вполне возможно, что могут быть косяки на некоторых. У нас доморощенных штук пять, а остальное сборка и то качество хромает. Поэтому имхо конечно, "Китай-китай" тоже большая разница. И если почитать фор

Не читайте китайских газет вечером. http://shop.chinacar-club.ru/product_info.php?cPath=432_695_717&products_id=3058608 И это могу заметить в практически самом дорогом магазине для китайских авто.

А Тиида твоя чьей сборки? Просто Тииды с этим мотором на экспорт, крайние лет пять собирают на Китайском заводе DFM, раньше и Альмеры собирали в Китае, кстати имено нам на экспорт и что они все гнилые? Имхо конечно, гниют машины не от того, что собраны не там где нам хотелось-бы, а от того что у них как правило хозейва с гнильцой. И не важно какая марка автомобиля. Я на днях Кию Рио видел, так у нее короба все ржавые и не потому что машина дерьмо, а потому, что хозяин пофигист, зацепил коробом бардюр к примеру и ему пофиг ржавеет короб или нет. У меня тоже, китаец, я правда не говорю, что он

Именно так, штатный фильтр у меня такой http://www.oil-club.ru/forum/topic/23620-dfm-maslyanyj-filtr/

Да я вполне допускаю, что в каких-то нет, а в каких-то есть. Но куда такие фильтры (без бйпаса) идут?

У меня сейчас стоит JS ASAKASHI C415J. После оригинала первый из четырех к которому притензий практически нет по работе, но он Эктра.

Всем привет. На свой пепелац прикупил несколько фильтров в замен родного http://www.oil-club.ru/forum/topic/23620-dfm-maslyanyj-filtr/ Есть вопрос на счет фильтра Goodwill OG517HQ Закзал его как аналог ОС196 от Knecht, и в списке на упаковке указаны фильтра какие он заменяет. Но блин в нем нет байбасса, т.е. перепускной клапан отсутствует как класс, хотя у тех фильтров (известных мне) которые он типа заменяет он есть. Так вот вопрос или производитель лукавит, или не догоняет, или я олень повелся на типа отличный фильтр, по отдичной цене, с клапаном противодренажным из силикона? А может в

Выскажу свою имху. У меня до нынешнего автомобиля был СангЙонг с механикой (коробка Мерсовская) и там использовалась только АТФ Dextron II. А использовалсь эта жижа из-за конструкции синхронов. В них были блакировочные кольца из полимера. И так как -"Блокирующее кольцо обеспечивает синхронизацию и препятствует замыканию муфты до момента выравнивания скоростей вала и шестерни. С внутренней стороны блокирующее кольцо имеет коническую поверхность, которая взаимодействует с фрикционным конусом шестерни." т.е. имеет серьезные фрикционные функции, то скорее всего не спроста рекомендована имено АТФ.

Пильнул на медне фильтр BESF1TS FL20036 реплика OFE3R 14302. Предистория такова- брал для замены ОЕМ фильтра DFM на своего друга из поднебесной, с мотором НR16DE от Ниссан в лицензионном китайском исполнении. Цена 132 рубля. Проехал на нем 600 км, сразу скажу, что проблем в принципе не было, если не считать, что после суточного простоя лампочка горела секунды две. Кстати когда выкручивал его после 15 часов, то корпус был полный масла. Почему же я его заменил? Просто когда брал его не обратил внимание, на его конструкцию, а она немного отличается от общепринятой, не встречал такую и побоялся, ч

Именно так. Тем паче уже есть опыт использования их. Мне вот предложили по хорошей цене Eni i-Sint F 5W-30 А5/В5, я в раздумье, никогда не пользовался этими маслами. Сейчас залито Wolf MS-F 5W-30 пока все очень даже устраивает и цена тоже вроде не плохая в Емексе. Но хочется что-то еще попробовать, вот в раздумье, стоит ли Eni брать? Может кто отговорит?

Фильтры на 68, 66 это 14-ти гранник. к примеру Рarts Mall PBB004, BESF1S FL2003.

Так как у меня фильтр родной под 14-ти гранник на 64, решил приобрести съемник. Найти его проблем не составило. Но и фильтра под 14-ти гранник, но на 66 тоже подходят на мой автомобиль, хотел купить и его, но не нашел, зато нашел 2 в одном и на 64 и на 66. Цена вопроса 250 рублей. Теперь любой из подходящих фильтров можно брать.

Залил вчера WOLF OFFICIALTECH 5W30 MS-F. По мануалу у меня 5-30 А5/В5. Первая замена после заводского. Буду менять на 7500 км пробега, посмотрю что за зверь. По лаб анализам вроде ниче так. Пока что-либо говорить о нем рано. Катаю. Кстати ни разу еще не пользовал масла этого бренда, надеюсь не разачарует.

Имено так, мотор ниссановский. Оффтоп посочувствовать конечно в первую очередь. Кирьян только радовал. К китайцу пришел не от хорошей жизни. Но правды ради сказать DFM пока тоже не разачаровывает. Есть некоторые нюансы, но в общем и целом машина стоит тех денег которые я за нее отдал. Так что после сочувствий можно и поздравить немножко.