Женёк

@Молибден,Нормальная маркировка, всегда такая была на Манн, которые сделаны в Германии.

@adik74,Выглядят отлично.

@MNU,На Королле также. Тогда купите недорогой, но хороший вариант ТРВ PFG110. Она отлично работает в наших суппортах. И все таки проверьте пыльники направляющих пальцев на целостность. Ржавчина в палец обычно через них попадает.

@MNU,все приведенные вами смазки отличные и будут хорошо работать, сам себе на Короллу мазал на задние направляйки Феби, а на передние ТРВ 110. Но вы же писали про люфт у нижней направляющей, а чтобы она меньше люфтила её можно смазать более вязкой смазкой, по типу приведенных мной выше. Хотя, если эта направляйка без уплотнительной резинки, то так обычно и бывает.

@MNU,Смазку нужно другую применить, более вязкую. По типу Слипкот 211 или 220, или родную Тойота 609.

@nizh2,Я угольные использую только с середины весны по осень, никогда такой проблемы не было. Обычно такое бывает зимой или в сырую погоду. Уголь влагу впитывает и не просыхает нормально, вот окна и потеют и сыростью пахнет. Я на позднюю осень и зиму ставлю обычные фильтры.

@nizh2,Из недорогих отечественных брал товарищу на Примеру Р12 Невский, стоит недорого и стал на свое место нормально. Сделан конечно не так хорошо, как Кортеко, но пользовать можно.

@nizh2,Не дешево вышел этот фильтр. Но выглядит отлично. Обычный салонник в оригинале для Ниссан тоже ведь идет Кортеко.

Нормальный фильтр. Я брал товарищу подобный К1217, только с 1 крылышком. Стал на место отлично.

@Dimmy,Хорошая новость )

Интересное маслице. Для корейцев нормально должно подойти?

@Gnome,Лучше у нас, не лучше, а Феродо делает нормальные колодки. Нашим еще пахать и пахать.

@Andrey100,Да нет, не Малайзия и не Индонезия. Задайте вопрос представителям на сайте Дэнсо, вам ответят.

Ждем отчета по Кенгуру.

@Andrey100,На многих иридиевых и платиновых свечах логотип написан не сеткой. И это нормально, производитель где-то писал об этом. Так что только логотип должен сеткой не катит. )

@наиль,Не скажу, не пробовал так делать. У оригинального и уплотнительной резинки нет, да и конструкция фильтра другая.

@Euro,Видно старый Гольф еще был. Сейчас на ВАГах тормозные диски меняют на 60 тыс. макс.

@MNU,Ни разу еще не видел такой поддельный антифриз.

@Сергей Николаевич,Это вы просто сочиняете ))) Нет никаких внутренних и наружных втулок у большинства картриджей. И такие картриджи стоят на многих нормальных машинах в оригинале. У Тойота, Мазда и многих других никаких втулок на фильтрах нет. Втулка стоит в стакане масляного фильтра. Больше скажу, даже сверху никакого усиления нет, просто гофры фильтра проклеены клеем и все. Так что не сочиняйте )))

@krafts,Насчет Бига не скажу, но вот брал угольный Невский, с размерами было нормально и стал на место хорошо.

@Сергей Николаевич,Нет никакой втулки у большинства фильтров-картриджей. Втулка есть на самом корпусе масляной крышки так сказать.

@Digital Ray,Понял, спасибо!

@sirvik,А почему же это плохо? У многих япошек в оригинале лежит Текстар. Нормально тормозят колодки.

@Digital Ray,А как купить по клубной цене со скидкой?

@vodolazer,Нормальный фильтр, а ля Бош, только Бош без "мохнатки" ) А с резинкой у них и правда беда, не резинка а пластмасска))) Хотя работает фильтр отлично! С резинкой лучше дело обстоит у Кнехт/Мале, она прям мягенькая.