Strelec

Форсунки моются не мнгновенно. ЭБУ подстраивается постепенно. С этим я согласен. Но я ни разу не встречал замеров скорости мойки форсунок и замеров скорости подстройки ЭБУ по топливным картам. Поэтому говорить, что эти скорости тождественны я бы не стал.

Стехиометрическая смесь (топливовоздушная смесь) состоит из топлива и воздуха. Если после промывки форсунок изменилась их производительность, а она должна измениться, то ЭБУ по датчикам увидит неверную ТВС и начнёт её корректировать. Для ЭБУ проще начинать корректировку с заводских топливных карт чем со старых своих. Производитель не требует дополнительной промывки после 105. Только после 109. Хотя может всё это маркетинг, я не знаю, я просто изучил рекомендации производителя.

Я тоже на нём.

После подобных работ лучше "обнулить" память ЭБУ и при необходимости обучить дроссель или подождать, пока он сам обучится. Переобучение ЭБУ "с нуля" проходит быстрее, чем "на старые дрозжи".

Pechnik за три месяца аккумулятор сложно убить при всём желании ))) Это у вас на Лиане 85й аккум?

Тогда лучше через раз использовать 208.

203 чем отличается от 208? Есть смысл их чередовать?

Пожалуй вы правы, для профилактики будет достаточно одной банки на пол-бака.

У меня бак 87 литров, есть смыл взять 2 банки на полный бак или достаточно одной банки на пол-бака? Форсы вроде работают идеально, да и 1 банку 44К я в прошлый раз уже заливал "попробовать" на 50 литров, но докатать смог лишь половину, а потом пришлось дозаправиться до полного. З.Ы. "идеальность" работы форсунок заключается в нулевом значении долгосрочной топливной коррекции.

Кто какую концентрацию предпочитает для 44К ?

Производителя на сегодня мало беспокоит что ты будешь лить после гарантийного пробега 100 тысяч. Мне 0в-20 не зашло, мотор на нём на высоких оборотах звонко работает.

Да, логотип так удачно вписался в корпус машины. Смотрится очень гармонично. Задержка - это не страшно, но если читать между строк - донатство РБ может повлечь сокращение штата инженеров у АТ. Опять же, если им сейчас отдали машину РБ15 конца 2019 + они сами её доработали в плане аэродинамики - начало сезона будет очень интересным, особенно в тройке Квят-Гасли-Албон.

Если после 109 не было заметного эффекта - то смысла в этом нет. Надо пробовать оживить МС колпачки. eurol stop leak - правильное решение в данном случае. Я с этой же целью добавляю полиол-эстеры. Кстати, eurol stop leak где-то лежал в заначке, может тоже попробую.

Вот один в один как у меня было. Только диски были другие..... Был у меня Авенсис, 1,8 мотор, в общем тоже овощ. Родные диски работали хорошо, но сточились быстро. На замену долго выбирал и решился на Брембо. На бренд повёлся. Месяца через два стало появляться биение, месяца через три оно на столько усилилось, что пришлось диски снова менять. Не гоняю, лужи сильно не форсирую. Из-за чего это случилось - так и не понял. Как предположение - при установке и сборке что-то накосячили с суппортами и колодки не полностью отходили, тёрлись и постоянно грели диски.

Мотор чистый, скорее всего расход масла не из-за залегания МС колец, а значит промывки не помогут.

Ждите, назревает.....

Компрессия По компрессии важнее среднее и разброс, нежели удельное значение.

Если быть педантичным, то стало немного хуже Хотя всё это в пределах погрешности. Но 109 как раз не компрессию, а масложор призвана исправить. И у меня намечается очень хороший результат. Но не хочу забегать вперёд, ещё примерно 1 месяц до подведения первых результатов.

Lacoste я тоже обороты повыше делал, 1700-1800 получалось.

Ну, говорили же, что Тойота при разработке новой линейки моторов "прикупила" технологии СкайЭктив у Мазды.

Давно такой бред не читал

Подделки с Молибденом уже ни кого не удивляют ..... хорошо, что хоть товарное масло использовали. Наверное лет через 10 подделки с Титаном будут привычными. Не было же ещё? Ждём первую подделку с Титаном.

Не знаю, для чего их красят. Могу предположить, что голый металл и элементы износа ЦПГ, которые так или иначе есть в масле могут магниться, т.е при сливе отработки масла на дне поддона будет удерживаться металлизированный осадок.

В старых версиях жидких раскоксовок от ЛАВРа рекомендовали выставить поршни ровно. Наверное есть в этом какой-то скрытый, не очевидный смысл.

У меня сейчас третья заливка РОЕ. Между первой и второй было масло на ПАО с эстерами. По тишине они одинаковые, а вот после ПАО на РОЕ мотор заметно резвее раскручивается. В третью заливку масло свежее залил, а РОЕ получилось добавить только через 400 км - тоже очень заметно изменение в работе мотора - мягче, приятнее.