torcon

Это так же как с молибденом, можно положить Infineum C9455 75-110ppm, который даст небольшое снижение коэф + антиоксидант для гражданского использования. А можно положить комплекс 1600ppm Vanderbilt который даст максимум КПД. В гражданке эти кропалики не важны и не заметны, а в спорте каждый кропалик в совокупности порой дает победу.

Тоже слишком высокая нитрация для такого пробега и моточасов. Дюпелек это вообще чей анализ? Кто ездил на нем? По отработке я бы сказал что на автомобиле стоит чип тюнинг, где топливо бездумно выкручено до отказа, что бы перло! Отсюда повышение нитрации... В свежем масле посмотрел нитрация 3.5, то есть это не масло такое, это двигатель с нештатными изменениями растит нитрацию.

что то не понял, 160мч, 5700км, щелочное высокое, а нитрация 13.3 - это либо ошибка, либо в масле изначально высокое щелочное число

О поздравляю! Хороший аппарат для твоих тур-походных хобби.

До вас все Mobil1 Racing показал Может условия по тяжести и старт стопам другие, может KIA RIo не достаточные для 1600-1700ppm нагрузки создает, не могу сказать. Но это делают зачем то... Повышают уровень ZDDP в спорт маслах.

посмотрите как выросло окисление и нитрация. окисление с 30 в свежем до 60 нитрация с 6 до 20 То есть, не смотря на легкий режим трассы, это все таки убитое масло... Рост кислотного уже не останавливается, оно выросло до 4.6. 300мч-350мч желательно ездить, даже при таком легком режиме. Ну что бы бережно к движку, без коррозии валов, без отложений...

это очень смягчающий момент, можно 7000км проехать в городе щелочное снизится с 8 до 3, и потом 7000км по трассе, щелочное снизиться с 3 до 2...

посмотрев первым делом на металлы износа, я подумал, ну 100% не то ЦПГ, так как алюминия хрома немного за такой пробег. Скорее всего цепи ГРМ, читаю ниже Эльдара "была замена цепи" - все стало понятно. Железо это продукт притирки новой цепи. Трасса 100%, хоть автор и убил масло тысяч 15-20 назад судя по щелочному кислотному, но это сильно спасло положение. Эльдар таким отработкам после конских пробегов обязательно тестируйте еще pH

Так и Shell вспомните, сколько он нас баловал GTL во все канистры... даже в дешевые HX7, которые должны были быть на кряке... Логистика унификация.

PIT123 мое мнение забить на звуки мотора, убедится что все нормально с навесными подшипниками, что они не добавляют гула... С маслом Soil все нормально, износа шум точно не прибавляет, исследовали его уже вдоль и поперек. Забить и ездить. Ну либо уходить в вязкости 0W-20 0W-30 с молибденом... Тогда будет тише. Только еще вопрос, зачем это нужно в Сочи...

Да, ИК спектр на волне 722 чуть ниже единицы (МИЦГСМ его тоже ниже показывает чем УРЦ) - говорит о том, что это гидрокрекинг. Но гидрокрекинг в таких вязкостях не дает NOACK = 7%. Поэтому более вероятно значение 9-11%. Здесь по вспышке, вязкостям 40С и 100С, видно что масло из разряда густого гидрокрекинга, с преобладанием базового масла VHVI-6, поэтому NOACK у этого масла явно хороший, но не 7%... Я бы дал 10%. (особенности лабораторий, которые мы в принципе уже научились понимать правильно.)

Cworks Superia Motor Oil 5W-40 свежее 2023 за анализ спасибо официальному представительству Cworks. Анализ проводил официальный представитель. Масло заявлено как: API SP/CF. 1) Вязкостные характеристики правильные. Это на самом деле 5W-40 из разряда крепких, высоковязких масел. Стандарту SAE J300 как 5W-40 удовлетворяет. 2) Щелочное число = 7,07 - среднее. Масло на разумные интервалы смены в тяжелых условиях эксплуатации. Например 7500км в городском режиме. 3) Хорошая термостабильность при высоких температурах, судя по вспышке 232С. 4) NOACK испаряемость

По уменьшению молибдена и росту вязкости в колонке N2 после 15 минут, хорошо видно как масло смешалось с предыдущим маслом Роснефть. Видимо большой несливаемый остаток. И вот индекс после 15 минут падает на -10, что неокрепшие умы назовут "загуститель сработался!" (ага после 15 минут работы...). Этот случай наглядно показывает, что по отработке со смешением с другим маслом, трудно судить о загустителе.

albl55 я бы залил Titan или Alpha

Как бы они сюда вообще не ZIC X5 5W-30 залили. Тут парень сделал отработку ZIC X5 5W-30, а там такой же пакет присадок как здесь в X7, к тому же ZIC X5 5W-30 - как раз должно быть полусинтетическое, на минералке второй группы Унификация типа... Одно масло в разные банки.

мысли по анализу 1) износ на первый высоковат для всего 170мч, но это нормально для 1ZR-FE двигателей. Не понятно только откуда столько меди, как бы не был поверхностный слой подшипников скольжения. 2) Вязкость снизилась конечно, но это от попадания топлива в картер. Это скорее всего нормально. Короткие поездки, картер не прогревается до высоких температур, топливо не испаряется. 3) Температура вспышки упала до 203С - подтверждает большое содержание топлива... Масло отработало обычно 200мч и на слив, больше на нем смысла нет катать. По анализу ничего страшного не вижу. Зна

быстро масло сдулось для средней скорости 36кмч, нитрации 11 и 240мч. На предыдущей смене вроде бы и переката то не было. Отработало как обычный Afton. Не Shell Helix Ultra 0W-20 однозначно лучше бы себя показал здесь...

ProstoFilya только недавно была отработка которая наглядно показывает почему подсчет по топливу уступает моточасам. Прочитай этот пост.

Ничего нового не скажу конечно. В этот двигатель достаточно лить короткими сменами 5000-7500км масло API SP ILSAC GF-6. Soil Sever Red9 5W-30 API SP еще хорошо тем, что это крепкий вариант для Москвы, с хорошей термостабильностью.

Пакет походит на китайский, но это не страшно, API-пакеты китайцы нормальные делают. Это может быть уже и наш пакет, Лукойл такие сейчас внедряет.

geldor5 это не двойные стандарты, это два разных стандарта! Для API SP фосфора цинка 700-800ppm - так и должно быть, это норма! Для ВМПАВТО который заявлен как API SP, ACEA A5/B5 - это не нормально, у таких масел больше фосфора и цинка. Можно убедиться здесь. (В этом списке кстати есть Rolf и Sintec, которые тоже имеют мало фосфора цинка, их зря в таблицу запихнули, так как они на китайском пакете присадок API SP, и не являются настоящими ACEA A5/B5.) Что русскому хорошо, то немцу смерть (с) В одном стандарте 800-900 фосфора цинка хорошо, в другом стандарте - отхо

Если все таки довериться данным, продавец уличил сам себя. В его анализе в обоих случаях подделки, так как фосфора 214 и 151ppm соответственно. Таких Total'ов, как и вообще нормальных масел для автомобиля не бывает.

То за что умы критиковали Idemitsu Zepro 0W-20, низковязкий кряк VHVI-4. Даже в -35С имеет CCS=3700. Экономичное, будет рвать всех в зимних тестах с банками, но бездарное в плане крепких свойств и угара. Последнее можно понять и простить, все таки масло JP, а значит подразумевает низковязкую экономичность. Владельцам гибридов на заметку. Лукойл сделал для вас неплохое масло.

Сейчас этого масла уже нет, его заменила следующая версия Sintec Platinum 7000 5W-30 C3 Оно на другом пакете присадок, в Opel должно подойти нормально. А лучше всего вот это Sintec Premium 9000 5W-30 C3 оно на обкатанном пакете Infineum P6080A.

Lukoil Genesis Armortech JP 0W-20 API SN свежее 2023 за анализ спасибо remig, Andysibir, elvis, evg332, Shuran, Alex Ekb, xDoDGeRx, just_4_lulz, Любознательный, Маркуснн, mkuzminov. Образец для анализа закупал (не могу вспомнить где...) Вскрытие масла в лаборатории УРЦТЭиД: Масло заявлено как: API SN; ILSAC GF-5. 1) Вязкостные характеристики говорят о том, что это экономичное масло стандарта SAE 0W-20. За счет низкой вязкости, малое сопротивление деталям двигателя, что повышает экономичность и КПД. 2) Высокое щелочное число 8,55, для масел этого стандар