torcon

Я вчера тоже написал свое мнение в другой теме по этому анализу судя по анализу нормальное моторное масло, всесезонное - индекс вязкости 180 даже возможно 0W-40 так они могут иметь вязкость от 12.5 до 16.3 Пакет присадок похож на нормальный API SP стандарта молибден 70 фосфор цинк 900-1000 магний 850 кальций 1766 Щелочное если измерять нормальным методом ASTM D2896 будет около 10. Вы уверены что на канистре не было надписи API SP? А то может быть это уже новая версия Mobil1 0W-40 пошла... У нас то в анализе API SN... Вообще

Olejik кстати в прошлой трассовой отработке Владивосток-Тюмень было кремния 23ppm, тот же фильтр стоял. Я его прям перед поездкой поставил. Но так как я отбираю шприцем Жане с силиконовым поршнем, я на кремний просто забиваю и не смотрю, он может дать то 20ppm то 9ppm... Тут трудно уловить что попало через воздухозаборник я считаю.

Как я понимаю пакет присадок в этом Alphas Afton Hitec - как и любят в основном японцы...

VIC A-983 Вот такой воздушник, автомобиль действительно после чистой Японии, постоянно в пыли. Но кремний 8 я не считаю высоким.

да больше наверное короткие поездки, двигатель 0.6 реально подольше прогревается, это не 4х литровый 1GR-FE Хотя и похолодание внесло вклад. Зимой наверное будет 5-6%... Вообще фиг прогреешь. Пару раз ездили на дальние рыбалки, спали прямо в нем во весь рост, ночью холостили, включали заднюю печку отдельной кнопкой. Городских условий здесь где то на 6000км из всего пробега.

Когда отбирал масло было прям очень жидким как водичка, пахло бензином, я еще подумал тогда "наверное бензина в масле будет дофига, аж вязкость изменилась". В итоге так и есть, но я думал прям процентов 5% будет... Очень жидкое для 5W-30 выглядело.

по анализу явно не похоже, что масло ездило 350 мч. Нитрация 12 больше походит на 250мч. Почему я так подумал? Этот автомобиль теперь ездит много по городу 80-90%, по тем же самым маршрутам что в прошлом семейный прадик, у которого на табло постоянно 23км.ч средняя скорость. Так вот непонятно, толи это двигатель такой 0.6 литра объём, 3 цилиндра, 2.8 литра в картере. То ли я ошибся и средняя скорость намного выше. Знаю нужно ставить датчик моточасов, в ближайшее время закажу поставлю. По затраченному топливу теперь тоже трудно сказать, так как прадик и покемон зап

Спасибо исправил в шапке.

ludvigbmw330 это у него и в прошлый раз было, двигатель похоже такой просто...

Молодец что постарался откатать столько же моточасов, в итоге у тебя получились практически одинаковые отработки для сравнения Нитрация 10 у обоих отработок. По щелочному-кислотному примерно одинаково. По износу тоже не велика разница. В общем я бы сказал нет разницы, оба масла достойно отработали. PS для тех кто еще сомневается в методе подсчета интервала смены в моточасах...

тут вообще три противоречия хроматограф показывает содержание топлива - нормально. вспышка показывает 202С - сильное разбавление топливом. вязкость 9 показывает - что она вообще не упала. Но без анализа после 100км этот клубок не размотать Возможно масло было гуще чем нам кажется.

Павел-1966 у тебя хорошая форма картера, скорее всего действительно сливается все, 200мл может останется со стенок. Насосом через щуп - тоже есть свои минусы. Если человек торопится, то может засунуть трубку - воткнуть ее в дно картера - завернуть ее в обратную сторону и не все откачать. А если не торопиться, ждешь минут 15 после того как отобрал вроде бы все масло и втыкаешь трубку в дно картера повторно, когда она упирается это чувствуешь, откачиваешь все до конца. Но на стенках в ванночках двигателя все равно что то остается, сухого картера не будет, это точно

потому что моточасы точнее, и в режиме город, и в режиме трасса, чем подсчет по количеству топлива. смотри здесь пример и мой пост. Обрати внимание что отработка ходила по трассе 11 000км и только пришла к сработке масла... Убивать в двигателе убийце может топливо, маленький картер 2.7 литра, разжижение топливом, загущение вязкости сажей - это все подпадает под определение "Убийца двигателя". Это все касается конструкционных особенностей двигателя.

Проезжий орден за внимательность

вбил

Вообще конечно сейчас обсуждать это масло смысла нет, оно скорее всего поменяло пакет присадок.

hellopashka это кастом от Valvoline на Infineum P6003 + молибден Infineum C9455 не узнаете? Могу конечно ошибаться, но на это походит...

я несколько бутылок крутого Eurol 2T истратил по 1300р литруха, заливал в лодочный китайский Parsun 9.8, потом не выдержала моя жаба-душа, перешел на это за 600р литруха.

Ну да, мы как-то все забываем о том, на сколько полностью слито предыдущее масло. Спорим о щелочном, о пакетах, удивляемся о быстрой/медленной сработке масла. А ведь реально один 1.5 литра старого масла оставил в картере, которое сразу же уронило щелочное число, а второй полностью насосом высосал через щуп.

Andysibir да все тоже самое, просто детергентов повыше, ну и дешевле наверное стоит.

нитрация 15, я считаю сильное масло имело полное право помереть... + эстеры еще покосили.

AlBER88 ни разу за свою деятельность не встречал такого. Когда хотят слукавить, пишут Designed in, Product of. Если написано Made in то обычно там и сделано. Если не подделка конечно

Я когда ради эксперимента пересадил свой прадик на G-Drive 95 с 92го, у меня в отработке никаких улучшений по работе масла не стало.

Уровень Motul 510 2T, только по более присадок....

так с Грузии 2019 нигде и не был. Красивая у нас страна да. Порой о каких-нибудь шерстистых лошадях Якутии узнаешь из передачи про животных Discovery.