torcon

Ну вот 250мч оно бы выдержало

Moly Green Premium 5W-30 отработка на Toyota LandCruiser Prado после 7900км - ник Эриксонн Масло: Moly Green Premium 5W-30 Автомобиль: Toyota LC Prado, 1 GR-FE, V6-4.0, АКПП, левый руль Общий пробег на одометре: 49 800 – 57 700 Пробег на масле: 7 900 (50% город, 50% трасса) Моточасы: - 228 Израсходованное топливо: 1063 л Доливки масла: уровень ушел на 5 мм Присутствие отложений в двигателе ДО: не знаю Автозапуск: не использовался Наличие чип-тюнинга: нет Предпусковые подогревы: нет Период эксплуатации: лето - осень Срок эксплуатации: 8 августа – 1 ноября 2023 Т

то дилдос, то автодик Изумительно.

Slim_007 двигатель который очень быстро убивает масло. Ваш G4KE к таким по моему не относится.

продукт один, вот здесь верно

Дюпелёк закажи а, может тебе повезет

matthaus а какая роснефть точно? Я просто пытаюсь себе объяснить как это может быть. Может дело в вязкости 0W-30, она тише будет, чем эта густая.

matthaus странно это новый пакет с молибденом, он должен быть тихий, может понижение температуры, он просто выше обороты держит и громче орет? Или громче работает на прогретом? Какое масло до этого было?

Zloi_ вы задали же уже вопрос в главной теме Polymerium, вам там ответят...

Товарищи второй раз уже заказываю 266) Rosneft Maximum 10W-30 API SG (8659 закуп отправка torcon ). приходит старое 2020 года. Поищите у себя, может найдете свежее заслать.

EvgenG по анализу видно что это ACEA C3 а не A5/B5. Вы уверены что не перепутали с PAO, есть линейка PAO, есть PAO1, на сколько помню. Перед нами PAO1.

да, на кулачках лаковые отложения есть. Что еще раз говорит о том, что интервалы смены нужно сократить. Многовато для японца 350мч. Ниссановские моторы вообще редко склонны к отложениям, а тут что бы ниссан и лак на кулачках, это прям знак что интервалы большие

не торопитесь с выводами, мы же не знаем этот двигатель. Кстати а какой двигатель то у него? Маркировка? Чья то копия или самостоятельное?

avignon кстати да, это же 0W-20 - вязкость не снизилась, подбазариваю...

1) железа много по причине нового мотора, это элементы притирки деталей, которые частично остались от предыдущей отработки. Скорее всего потом все снизится. Как и медь например. 2) Похоже что перед нами двигатель убийца, сильно нарастил нитрацию 15, щелочное убил. Притом средняя скорость достаточно "легкая" высокая. Представляю что будет с маслом при средней скорости 20км.ч. 3) Кислотное как я понимаю тоже полезло вверх 3.21. То есть все говорит за то, что масло он сработал. 4) Налил много топлива в картер, вспышка снизилась до 202С. Вязкость снизилась. У Extreme традиционно

вбил

оппонируя сам себе, не может быть это топливо. Если бы заводы типа Лукойл ГПН на присадки содержащие кремний, кремний вылез бы не только у Евгена, а у всех кто выкладывает свои отработки, или хотя бы у половины. Причина в другом все таки. Что имеем? 1) кремний точно не от присадок к топливу. Кремний вылез бы у всех. 2) кремний не от пыли - кремния меньше когда попадает пыль. Больше походит на силиконовую смазку, пропитку или герметик. 3) кремний не от воздушного фильтра. Не может такого быть, что бы два разных фильтра дали много кремния, в то время к

существенные потери будут у любого масла - оно срабатывается. Но то что Teboil это выдержит, да, должно быть так.

Ну то что пользуются чужой репутацией, это думаю всем очевидно. А так да, не пойман за руку. Ойл не запрещено использовать и Клуб невозможно зарегистрировать как свой бренд - это общие слова. Отнеситесь философски, если нас копируют, значит еще чего то стоим Не зацикливайтесь на мелких обидах. Если бы он продавал подделку, или использовал наш логотип, тогда да, возмущались бы. Есть еще в приморье магазин масел Ойл Клуб и ничего...

KVV1971 если у вас API SP на канистре, то да, такой же пакет. Обратите внимание, что когда эту новую рецептуру внедрили, масла поменялись с API SN на API SP. Прошлая рецептура Infineum P6660 была API SN.

oss1234 не надо, пакет присадок здесь новый Infineum P6780, он недавно появился, ZIC не будет эту менять рецептуру еще долго. То что на сайте, верьте в то что на сайте, не вопрос. Возможно там как раз данные старой версии TOP. Да даже если одинаковые версии, не всегда то что на сайте совпадает с фактическим анализом масла...

Boykusha если посмотреть на ИК спектр у Shell больше сукцинимидов, дисперсантов. 0,47 против 0,40. Ну и Shell есть Shell, у него передовой пакет присадок, у него GTL. Поэтому Shell лучше, хотя тебе для эксплуатации на 7500км хватит и Teboil, он зато дешевле...

Это попадание топлива в картер, масла которые вы льете достаточно крепкие по просадке загустителя, но от разбавления жидким бензином это не спасает. Скорее всего много коротких поездок в городе и мало трассы (прогрева картера - что бы бензин из него испарился.).

avignon да, разбеги в COF между Метеорами В20 В30 В40 В50 В60 небольшие, видно что там молибден работает реально на снижение COF и повышение КПД. То есть это не просто добавили молибдена для красивых цифр в анализе.

Долить можешь вообще любыми остатками с полки гаража, 300мл, погоды на 4 литра в картере не сделают... Конечно, Kixx PAO1 0W-30 API SN тоже можно долить.