torcon

У гоночных масел Polymerium очень низкие коэфиценты трения, не смотря на крепкие вязкости, поэтому смотрите осторожнее в мотоциклах с мокрым сцеплением... Мотоциклетные масла 4Т такими коэфицентами не обладают. Ну по крайней мере не попадались еще такие.

DiMnov это масло конечно подойдет, но оно дорогое, специфичное и быстро сработается в 1az. Лучше лейте ACEA A5/B5 или API SP ILSAC GF6

закрыл сбор на Лукойл Люкс 10W-40 и ЗМЗ перекинул деньги SE_AL и _AI_ на 281) вбил

для масла на Lubrizol это прям очень дешево.

Ярослав02 это низкая сера, просто ppm нужно перевести в %.

Не плохо, износа мало. Масло может и 300мч. Вот только сильное падение вязкости озадачило. Похоже на сработку полимерного загустителя. На первый взгляд, если не разбираться в кровосмешениях с предыдущими маслами, индекс вязкости упал со 165 до 142... Хорошо было бы сделать Shear Stability этому маслу.

Павел-1966 да все знают этот NoName Просто оно запрещено правилами... Мне плевать как масло называется, если оно отработало нормально, пусть это хоть Repsol, хоть Mannol будет.

Евгений6 C3 и C2 это не версии, это стандарты масла, у них разная вязкость. Для азиатов роднее вязкость ACEA C2.

За 3400-3500р можно взять в емексе. Дорого на фоне Soil, наверное да. Но например Zic Zero 0W-20 стоит 3700р. Поэтому имеет право на существование.

все отлично, ни износа, ни сработки, 259мч отработало. Кислотное число нравится 1,79 - рост не начался вообще. Топливо сильно снизило вязкость, вспышка 192С данное дело хорошо показывает. Тонкости прямого впрыска... Пакет присадок понравился хорошо отрабатывает.

Сразу бросилось в глаза, что окисление в свежем Mobil1 ESP с эстерами не такое, то есть было в свежем 40, стало 47,5. Окислить мобил1 это нужно извратиться ipH = 3,74 - критично. Кислотное выросло до 3,04 Нитрация 15 - это очень много. Автор масло прям убил. Старайся более 300мч не катать. Да, видно что Mobil нормально отработал, где то на стадии полной сработки. Но раз за разом накапливать такое не нужно... PS что удивительно, топлива то 720 литров всего, после такого ILSAC не всегда умирают...

Масло скорее всего уже на подходе сработки, щелочное то измерено ASTM D2896 - оно долго высокое значение будет показывать. 200мч этот Soil выдержит, больше не нужно. По износу все по моему отлично. 1ppm олова обсуждать не будем Нужно помнить что износа мало по причине 80% трассы. Мало просто старт-стопов. Будет 100% город, будет например 8ppm железа, 4ppm алюминия. Хороший анализ, больше сказать нечего. Можно 200мч откатывать спокойно.

Slime я бы сказал на уровне Шелл. Конечно Шелл с его термостабильной базой GTL никто не переплюнет, но не только этим (вспышка и NOACK) ограничивается способность масла угорать. Оно еще должно поддерживать в объеме сальники и прокладки. Иногда минералка первой-второй группы по этой причине меньше горит, чем какой-нибудь Шелл на GTL или Mobil на ПАО. Случаи бывают разные...

Ну да, получается так. Ведь у Idemitsu Zepro 0W-20 на молибден комплексе тоже было 0,325% серы.

Напишу мысли, буду откровенен. 1) Вязкость при 100С = 14,68 - куда столько? Ведь масла MB 229.5 все чаще и чаще 13-13.5cst. 2) Высокий индекс вязкости = 181 - говорит о работе масла в широком диапазоне температур. Но для 5W-40, я считаю, это излишнее... Много загустителя, можно было сделать ниже вязкость 100С, крепче и лучше. 3) Очень высокое щелочное число 13,56 - хорошие моющие нейтрализующие свойства и большой запас по сработке. Минус - все это выльется в высокую зольность. 4) Зольность сульфатная = 1,47% - высокая, современные масла MB 229.5 уже имеют золу равную 1.0

Низкое щелочное число еще не говорит о том, что оно прям быстро сработается. Есть ведь пакеты Lubrizol ACEA C3 которые не смотря на щелочное 6, достаточно долго работают и делают Mobil ESP с щелочным 8... У этого масла скорее всего очень низкий/рекордный коэффициент трения. Интересно и не стандартно. А могли сделать на Afton как все и продавать по 5000р канистра. Смутило содержание серы 0,300% откуда она? Если кальция мало, гидрокрекинг, от молибден комплекса что ли? Странность.

Интересно что Mobil вообще пропал, а Shell откуда то остался 5%.

Не ожидал от заурядного, стандартного евро-производителя, такого интересного и нестандартного масла

Eni I-Sint 0W-20 API SN свежее 2023 за анализ спасибо Zevius, Dumus, jonny_k, vas12, Alexstr81, Shuran, Dumus, Eduard22, IvaH194, Татьяна Анатольевна, Golfreef, Eduard22, alexag. Образец закупал на озоне у продавца BBSAuto. Вскрытие образца в лаборатории УРЦТЭиД: Масло заявлено как: API SN; ILSAC GF-5. 1) С вязкостью у этого масла все хорошо, соответствует SAE 0W-20. 2) Это не низковязкое масло, с заявками на рекорды экономии топлива. Индекс вязкости низкий = 160. Напомню, что супер-экономичные масла имеют индексы 180-240, пусть куча мол

SantaChe пакет присадок, вязкость, зола, не как у масел API SN, ILSAC GF-5. Что тут еще попишешь?

Лже-Дми...Аргентум слюбились с Пастырем Прожарки, на фоне ненависти к Ойл Клубу? Поистине, не можешь сделать ничего дельного, создай компашку и хейть "Ойл Глуп!" "Олейну!" Глядишь, может соберешь электоратик для своего телеграмм канальчика, начнешь деньги брать за чат-бот подбора масла... Ну Пастырь прожарки ладно, он себе не изменяет, с 2014 года пытается выкатить на "глупеньких масляных специалистах". А Аргентум Мазепыч то, как здесь в доверие ко всем напрашивался, такие опусы писал и переобулся в хейтеры Олейны Кого то мне это напоминает? Вроде было уже такое, Не? Даже здесь

Раньше да, но сейчас и это масло и ХАДО (если оно там же делается на сегодня) на другом пакете.

Получил NOACK = 12.1% обновил данные в шапке.

Попросил перепроверку температуры вспышки 216С, 220С. В общем в протоколе все верно 219С, так где то и есть.

Дюпелёк погоди пока я что то запутался, уже смотрю заказано у меня 266) Rosneft Maximum 10W-30 API SG Купил Lukoil Люкс Синтетическое 5W40 08.2023