torcon

Это да, такое может быть.

Согласен, значит оплачиваю.

Бегать люблю. НО. Плоскостопие 3й степени. Вес 115. Плохо это для коленей и тазобедренных.

Топлива здесь как раз у тебя мало, смотри температуру вспышки. Было 227С, стало 225С. Ну и индекс вязкости от топлива растет на например на 10, а у тебя упал на 6. Это происходит когда полимерный загуститель срабатывается. Можно еще подумать, что это смешение с остатками какого то густого масла с низким индексом. Но у тебя и масло то было тоже самое 0w20. Остается полимерный загуститель (ну или лаба так не точно протестила вязкость). В принципе здесь и не должен быть крепкий полимерный загуститель. Масло для коротких интервалов и частых смен все таки.

Понятно, если 948B рекомедован, там не высокое щелочное число, значит можно и это. По большей вязкости, скажется на экономии топлива немного, если этого не боитесь, можно.

Игорь Лахта Продаешь свой труд, нанимаешься, значит пролетарий. Я например, нанял работника работать на себя, на своем средстве производства (форуме) - значит уже мелкий буржуа. Хотя раньше работал на своем собственном средстве производства и продавал результаты деятельности своего мозга - интеллигенция. Но я тут немного сам плутаю...

у нас снег выпал и лед на дорогах, закрыл сезон. Очень жаль конечно, велик понравился, скинул даже 3кг, а вот теперь опять толстеть. Ходить уже не хочу после велика.

Короче лажанулся я с ханкуком, купил его по старинке на Мосавтошина, на озон не догадался зайти, а потом Renat мне скидывает ссылку, где мои покрышки стоят на 2000р дешевле за колесо. То есть 8000р потерял на разнице цен за комплект 4 колеса. Не забывайте сравнивать цены с озоном.

Обкатка прошла успешно. Медь еще от нее, следы олова марганца свинца, но это уйдет потом. Как и кремний 18ppm. Масло явно могло больше, щелочное 4.4, кислотное не растет.. Высокая средняя скорость 44км.ч. Можно было в данном случае 10 тыс км.

логическая схема: 1) ты только что признал, что что задиры на юбке поршня от соприкосновения с цилиндром. 2) я написал "алюминия мало, значит ЦПГ себя чувствует хорошо" 3) ты докопался до этих слов и пытаешься мне рассказать, что поршень с цилиндром не соприкасаются. Иди на кошках тренируйся и не трахай людям мозг!

ModeratorSigma да мы не справимся с потоком вопросов "а можно мне залить это масло?" и объяснениями каждому "почему мои сообщения удаляют?", я это уже наблюдал в 2016-2019х. Поэтому если не можешь плыть против течения, расслабься и плыви по нему...

idsf ну так это же отлично

Добавил описание.

Ну я точно не святой, если вы видите что разговариваю с новичком, отвечая на его вопрос не в тему анализа, подбор масла там, это только потому, что бы он не побежал со своим вопросом по всему форуму. Уж лучше здесь ответить. Надоело биться об стену - эти вопросы все равно задают здесь в анализах. Если что то другое, бывает да - но стараюсь все таки по маслу...

Проходящий мимо про Nissan такое сказать можно и нельзя одновременно. Двигатель под сидением передних пассажиров. По сути на улице под днищем авто. У него три цилиндра и объем 0.6 на 900кг веса. Если ехать на машине, то мотор раскручивается до 5000об и это нельзя назвать шепчет - скорее жужжит. Если остановится и послушать работу прогретого мотора на ХХ - то тикает еле слышно. Это было и на прошлой Татнефть Luxe 5W-30, а это масло еще не слышал, завел и поехал домой.

Ecowar да, если ты в -45С конечно запускаться на нем не станешь

добавил описание. Посмотрел цену этого топового Shell на GTL = 2860р.

greenmark можно если на свой страх и риск, рекомендации то производителя другие. Хотя скорее всего ничего и не будет. 948B или 913D рекомендован?

PointMan

конструкция поршня, прорыв газов, объем картера, нагрев масла до высоких температур, зашитие защитами снизу, плохое охлаждение, не у всех одинаковое топливо итд. Некоторые двигатели при нормальном картере убивают только пройденным через двигатель топливом, как 1GR-FE, некоторые маленьким картером, как QG16DE (2.8 литра). (а по сути то тоже самое, много топлива через малый объем масла).

да тут и алюминия тогда много, если бы железо цепь давала, то алюминия было бы поменьше... EP6C по моему такие и есть, много износа дают. 1) вязкость просела на единицу - температуру вспышки жаль не делаете - показала бы наверное свои 210С... В любом случае потеря вязкости на единичку не криминал. 2) рост нитрации +5 от свежего. Видно что моточасов то по сути не много. Топлива тоже немного истрачено 523л. Тут около 200мч. (еще не забывать что трасса растит нитрацию.) 3) щелочное число осталось 5,51 а было 12. Сработано только на половину. Тут роль сыграло то, что много

Как показывают отработки которые делают сразу после заливки масла, износа железа с предыдущих масел бывает 1-3ppm. Тут 8ppm железа, это можно считать нормальным износом с этого двигателя, за этот пробег. Перенесенный от другого масла, износ конечно всегда присутствует, но заострять на этом внимание не стоит, потому что он есть всегда у всех.

воот! А теперь пройди и прочитай мой первый пост, что я сказал.

SaintBeaver а ты не задирайся и не тролль никого, я не люблю тех, кто отравляет атмосферу общения по делу - маслам, так же уйдешь...

Ага все понял. Оно и у свежего то не очень высокое 165. https://www.oil-club.ru/forum/topic/77778-quaker-state-full-synthetic-0w-20-api-sp-svezhee/