torcon

@il Padre, прежде чем тебе сломать стереотипы, мне пришлось самому себе их сломать...

@Dimmy, ага все понял услышал фордовское подумал малозольник.

@igork, если тебе есть что сказать говори, если будешь иронизировать в таком тоне то сочту за флуд. За место иронии лучше подумай как парень проехал 11 тыс км и не убил масло Тотек у которого щелочное с 7.88 спустилось до 3.4. http://www.oil-club.ru/forum/topic/4423-totek-astra-robot-hr-5w-40-otrabotka-11-000-roman44-toyota-avensis/ при том что он на 11000 км сожрал около 1000 литров бензина, зная его расход в 9 литров на сотню с его весом и движком. В городских условиях при расходе 1000 литров от масла бы ничего не осталось. И я тебе через 2 недели покажу это своим анализом. 6000

Я думаю что нужно обкатывать на максимуме ZDDP. Брать какую нибудь 10W30 10W40 полнозольную и обкатывать.

Спасибо было приятно почитать!

@Itseasy, Может в Toyota Genuie Oil 5W40 SM/CF и есть тот самый пресловутый Mobil1 Super 3000 x1 5W40? Помнишь я сходство с Лукойл Люкс Синтетическое находил как будто они на одной рецептуре сделаны. И тут опять похожи в отработке. Сказать бы тем кто покупает этот мобил, что они могут спокойно покупать Лукойл в 1.5 раза дешевле там же где заправляются и получать тоже самое

показательно что щелочное 5.24 после 10600км да еще без доливок. у меня к примеру на Лукойл Люкс было 6.43 после 6000км но с доливками 2литра. У тебя смягчающий фактор 6 литров и новый чистый двигатель. У меня отягчающий фактор 3.8 литра и грязный старый двигатель с большими зазорами с завода еще. По меди - я думаю там еще притирка осталась. Видно же что с каждым новым интервалом она уменьшается, возможно еще не наступил нуль. Тем более на 400 сделан анализ меди к примеру 20, потом сделан анализ на 10600 меди так же - это говорит о какой то из двух вещей: 1) Лукойл изначально медь и

Перенесено http://www.oil-club.ru/forum/topic/5733-maslo-dlja-prius-vibor-iz-masel-petro-canada/ Новичкам просьба читайте внимательно куда пишите посты. В самом верху советы по маслам. Здесь уже отзывы!

@il Padre, я тоже так думал, но мы в начале немного ошибались. Натрий встречается в маслах Mobil Valvoline Castrol Eneos Sustina на североамериканском континете. К примеру вот подобное масло от mobil1 источник boboil или вот Mobil 5W30 http://www.bobistheoilguy.com/forums/ubbthreads.php?ubb=showflat&Number=2268991&page=1 если в анализе натрий - это значит используется моющая нейтрализующая присадка детергент - сульфонат натрия или салицилат натрия. так же натрий может обозначать противоизносную присадку Натрий дибутил дитиокарбонат сокращенно SDDC. Эта противои

Если ты будешь начитываться интернета - то тебе лучше залить Eneos одного из лидеров прожарочного теста и добавить в него Ceratec что бы было еще тише

@TheDon их бы и Лукойл устроило думаю. Надо тестировать отработку, а так всегда всех все устраивает Но Idemitsu Zepro не может быть плохим - это Япония все таки.

на NGN Nord при разгоне появился рокот отчетливый, при прогреве не стучало. Все думал как на анализе отработки скажется но в отработке все ровно потом оказалось http://www.oil-club.ru/forum/topic/4421-ngn-nord-5w-30-api-sm-svezhee-i-otrabotka-toyota-curren-3s-fe-ot-torcon/ зато на другом масле были бряки на холодную при прогреве, разочаровало сначала сразу понял что не мое масло - будто движку не нравится вязкость. Сделал анализ отработки http://www.oil-club.ru/forum/topic/3536-ravenol-vsi-5w-40-toyota-curren-94-3s-fe-svezhee-i-otrabotka/#entry108301 там железо вообще 6ppm на миллион б

@coronamark2, вы никак не можете понять что этот же Afton делает все эти универсальные рецептуры, тот же самый что производил масло для ASIN ЯЯ никогда не лью Type T-IV - у меня в универсальных жижах на протяжении 5-6 лет что я на них, всегда написано либо Toyota T-III либо Dexron II/III. Ты не путай тебя никто не совращает за место DIII лить какое то другое Тут весь сыр бор в том что универсальная вместе с твоим DIII имеет еще кучу допусков.

@Палыч314, и именно поэтому вы никогда не увидите в универсалке допуск к которому она не подходит И второй момент ты давно видел универсальные ATF на ПАО? Все кряк как обычно... @vasco, описал бы ньюансы тогда Что конекретно проиходит? Я бы озвучил альтернативную точку зрения в статье, что бы не было однобоко...

@Палыч314, как кальций нейтрализует кислоты. (Видишь кальция мало, его заменяет магний) У нас были такие масла Aral 5W-40 и Valvoline Synpower 0W40 - можешь глянуть в анализах свежих.

@Kos-86, выводы сам делай, в моей голове не укладывается как они этого добились в 0W-20 и я считаю что это ошибка. Либо это то масло которого я ее никогда не встречал. Была загадка - что ПАО так HTHS увеличивает по сравнением с кряком. Но я находил доки баз ПАО на HTHS там особенным ничем вроде не отличался. У Motul усть гоночные Motul 300V 0W20 - вот надо его HTHS узнать. Они явно не кряковые. Но Motul фиг что скажет. Я считаю что тебе точно не стоит зацикливаться на HTHS с этим автомобилем. Лучше отметь что Future частично на ПАО и у него полнозольный пакет присадок. Редкое свойство

@vasco, ну так ты видел рисунки, как я понял там как раз видно как хайтек с OEM имеет одинаковую кривую в начале, и когда у OEM она падает, у хайтека через часы и циклы продолжает там оставаться. Или думаешь Afton произвел присадки для ATF с допусками целого букета производителей, а коэффициент трения типа - да по барабану Petro-canada или Valvoline к примеру покупают у Afton эту присадку делают универсальную жидкость, пишут допуски и доверия - а коэффициент опять по барабану, ну и что, я написал Toyota Type T-IV - покупатель зальет его себе у него коробка начнет проскальзывать - не стра

@Kos-86, http://www.oil-club.ru/maslo-s-kakim-hths-vybrat/

Только что писал статью на тему универсальных масел для АКПП http://www.oil-club.ru/zamena-masla-v-akpp/ они не только удовлетворяют но и еще и большие нагрузки испытывают и больше часов как правило выдерживают.

Это я не туда написал.

Тотек что ли

многие спрашивают, прислали HTHS моторных масел NGN ngn hths.pdf Все это продублирую в начало темы. Как у Future 0W-20 HTHS больше 3.5 для меня до сих пор загадка, и главное инфа то официальная от Eurol. Ладно может когда нибудь нам представится случай - это протестить...

может черная канистра не из финки? Какой там код?

Вообще такие темы создают в самой первой ветке для советов. Но раз уж здесь вся инфа и разборы полетов - пусть будет. Зачем тебе вообще на дизеле - универсальное бензиново/дизельное масло? Как раз дольше и лучше прослужит дизельное масло для тяжелых условий Hevy Duty. Vasco сказал лучше 5W-40 потому что двигатель из 90х... В принципе я не совсем с ним согласен - время то идет масла стали другие, но не смею спорить. Тем более тут спорить не о чем, если эксплуатация происходит в теплой и тяжелой Москве - можно и нужно смело лить 5W40. Как мы выяснили в твой двигатель в 90х рекомендовал

@Dirt, а почему думаешь что это именно кольца а не маслосьемные колпачки? Раскоксовку не использовал никогда. промывка на кольца я думаю повлиять у меня не могла. Все вычистил интервал смены 3-5 а потом 6 тыс км. Реально на глазах машина перестала дыметь по утрам из трубы как только заведешь, ехать лучше на трассе, и самое наверное весомое, я глядел через свечные колодцы на поршня - раньше там черный нагар был сажевый такой, что на поршнях буквы B видно не было (типоразмер выдавленный на поверхности поршня), а сейчас там металл и легкий сажевый налет - вдавленную букву B спокойно видно.