torcon

@urman, свинец от подшипников коленвала. У тебя абразивный износ либо от стружки ГБОшников задирает, либо от крошки катализатора. Надо не завязывать с анализами, надо снять картер и посмотреть что на его дне, что на сетке маслоприемника - двигатель жить будет но стресс он уже пережил... Может как то помыть почистить да дальше ездить - причину просто узнать бы...

а снять картер и посмотреть маслоприемную сетку? Может в картере куски каталика? Гбо когда ставили засверливались в блок?

похоже что идет еще притирка свежего двигателя, кремний от герметика, медь от притирки + жары, щелочное упало обычно. В общем рановато еще судить по анализу, через одну смену масла начнется жизнь двигателя с чистого листа.

Мы Petro-canada давно свежую тестили, возможно это пришлось как раз на тот период когда у нас програма бор завышала в три раза - хотя как мне помниться мы раньше это исправили чем тестили Petro-canada Supreme Synthetic 5W-30.

это ГБОоншники натворили ему дел, они что то поставили не правильно... Возможно стружки ему туда насверлили.. Что там еще может быть? Я не верю что он с завода такой сошел...

то же не фонтан по износу за 5000км. Щелочнное то же значительно упало для трассы 60%. Че с движком делалось после того как купил? Какие внедрения отсебячину делал? Чип тюнинг, ГБО, каталик удалял?

странно вроде пробег трасса, вроде масло высокощелочное а щелочное сильно упало (может все таки бензин не очень у вас?). Износ тоже - странно. Попробуй что нибудь из 5W30 американско азиатское Petro-Canada или Pennzoil.

это если ты у канадцев спросишь.. наши ничего об этом знать не могут.

60% трасса преображает отработку - я бы не стал на основе такой отработки вообще строить догадки. А так да еще пару тыс спокойно можно катать. Если бы это был 100% город москва пробки каждый день, все было бы не так радужно. 7000км масло бы сравнялось по TBN=TAN. Снижение вязкости при 100С возможно не только от нулевки, вдруг топливо налило...

значит PC другую присадку стала лить, сработаться он так не должен.

правильно подобранное масло + трасса легкий режим для двигателя.

секрет вечного двигателя.

единственное что я тебе могу сказать из его слов ценного, у всех разный глаз, тому кто делал показалось одно, нашей лабе показалось другое. Там действительно бывают спорные моменты... по поводу присадок, это неверно, у Петроканады все стабильно - она дексрон 6 для GM делает... Нет там такого...

Fuchs Titan Supersyn 0W-30 на Mitshubishi Lancer Fuchs Titan SuperSyn 0W-30 _UAO LIGHT_.pdf Масло FUCHS TITAN SUPERSYN 0W-30 SL Автомобиль: Lancer IX 2.0, двигатель - 4G63 (136лс), МКПП Общий пробег на одометре: 125000 км Пробег на масле: около 5000 км. Доливки масла: не доливал (уровень по щупу упал до среднего значения) Присутствие отложений в двигателе ДО: нет Автозапуск: не использовался Предпусковые подогревы: не использовал Период эксплуатации: зима 2012-2013г Срок эксплуатации: около 3 месяцев Топливо: ОККО Пульс (95 премиум) Режимы: 50% город (очень редко

исправил

, а какая разница то? Что то изменится?

вроде бы по сравнению с предыдущим анализом уменьшилось железо, но увеличился алюминий - остальное все так же. От кератека появился молибен - вот все эти "тише работает", "лучше едет", "вроде прогреваться быстрее стал". Так же от кератека появился Бор. Снизил кератек износ или это от эксплуатации - затрудняюсь сказать.

ну щелочное ниже бы и не упало с магнием, теперь только рост кислотного - можно было еще ездить пару тыс. Лабе правда не понравился капельный тест, очень черное убитое масло было, но по тесту еще живое.

дело в том что большее добавление органического молибдена чем есть тебе не даст улучшений. Если это к примеру трехядерный органический молибден то его содержание 75-100 ppm в масле, нальешь больше смысла уже не будет коэфициэнт не снизится. почитай изучи вот этот пост http://www.oil-club.ru/forum/topic/1856-protivoiznosnie-prisadki-zddp-modtc-mos2-itd/page__view__findpost__p__165427 У Idemitsu просто 2х валентный молибден поэтому его много в нем, и больше нет смысл.

фу панты какие корявые

бедные машины и хозяева думающие жопой.

@SWORD, у тебя изначальная ошибка в понятиях. Есть десулфид молибдена MOS2 - который черный сажеобразный и способен откладываться и окислять масло. Который по уму должен применятся в подшипниках, шрусах как густая консистентная смазка, а не в маслах. Применяет в маслах Liqui Moly - мастер из обычного делать конфетку посредством пиара. А есть органический молибден MoDTC - который безопасен двигателю. Именно такой и применяется в азиатских 0W-20 - его боятся не нужно, он дает снижение трения, побочно защиту от износа, экономию топлива. Это разный молибден... Вы пытаетесь найти про

износ похож на абразиыный - пусть исследует где у него происходит засос пыли... Вязкость упала до 10, вот эту отметку и надо наверное критической считать - 10 еще нормально - ниже уже не стоит... Я бы попробовал другое масло 4T может удастся найти какое то стойкое методом перебора. (хотя скорее всего убивать будет одинаково все масла - но вдруг) В следующий раз делать лайт + вспышка - смысла полный делать нет наверно, слабое место вязкость, остальное не так интересно - все равно быстрее сдуется по вязкости. Но узнаем как там с попаданием топлива.

@vasco, очевидно мой капитан

, ну вот там то я GTL подозреваю, а здесь его нет... Откуда блин ноак тогда такой.