torcon

@SL_Ural, я смотрю в металлической сердцевине как будто не проколоты круглые дырки до конца - это обман зрения?

@KoDA86, смешивать ты можешь все что угодно, все мешается. Я из твоего поста так и не понял что ты там купил и о чем спрашиваешь, ссылки то не работают...

@Abc, проехали безтолково..

@Abc, а я с тобой стараюсь не спорить в последнее время, это болото в которое только наступишь - чего только не выслушаешь и спор не закончится - ты не умеешь признавать ошибки, ты не умеешь признавать поражение - будешь галдеть и галдеть пока не уморишь собеседника многословными постами... По поводу "Где я обсирал" - ты всю тему пытаешься придумать про китайские шипы, русскую ошиповку, Bridgestone Ice cruiser у тебя фуфло - нормальная кстати резина, просто не основная задача охватить зимние страны поэтому технологически отстает от лидеров... Мой гиславед шиповался в германии, у него даже

У этого масла в SN версии сейчас щелочное 8.5 вполне достаточно, я что то подзабыл 2az-fe слуджевый мотор не? Грязным вообще был замечен?

ну тогда понятно почему ты обсираешь гиславед. Надо же утвердится в своем "правильном" выборе...

я когда покупал гиславед NF 5 это была новинка, только выпустили, еще зим не было, еще отзывов не было. Уже китайцы выпустили шип брильянт, уже начали ошиповывать в Раше, уже успели продать мне. Я поверю больше в то что мне попалась какая то европейская версия или сырая версия первых партий Gislaved - чем версию про китай. Вообще нелепость... То что резину некоторую ошиповывают здесь - это есть на самом деле. Pirelli Carwing Edge - так шипуют. Когда я брал свою, Continental заявлял что вся их резина шипуется на заводах Continental в Германии. Это прям понт такой был - мол наше приемуществ

@Шурик, то есть меньше режимов старт стоп - городских остановок и троганий с места. Странно у меня нареканий к мокрому асфальту вообще нет - может размерность другая? 195/60/r15. Вообще надо сказать что Gislaved NF 5 очень асфальтовая резина, если с шиповками сравнивать. Очень много об этом в тестах говорилось и мои впечатления с этим совпадают. Она и шумит шипами очень мало, и разгон мне нравился - трогание с места без пробуксовок. И в лужи заезжать нет проблем. И торможение в мокрый асфальт - нравилось. Меня в Gislaved Nord Frost 5 один не достаток беспокоил, боковой снос на скользкой п

@Шурик, такое состояние как у тебя на фото, у меня было после первой зимы (то есть шипы вроде все целы но загнуты в сторону) - я так же во вторую зиму не чувствовал провальную разницу. После третьей зимы когда шипов просто не стало, я стал на льду скользить. Ты на лед часто попадаешь? Каток перед светофором? 4 и 5 зиму уже провальная разница но и то на асфальте то все отлично, только на укатаном льду перед светофором или льду после застывшей лужи. Вот эту бы 2х годовалую покрышку в тест с такими же однокласниками бу, пока свежая то шипы не загнуты ни слизаны - она рулит... Надо попро

смысл такой лучше каждому после своего пробега вскрыть фильтр и посмотреть что в нем реально накопилось. В большинстве случаев вы грязи не увидите, какое то небольшое количество осадочка на дне корпуса фильтра... Вот тогда вы реально будете представлять - стоит ставить свежий фильтр или не стоит.

Шурик ну так у тебя тоже шипы либо загнуты либо сточены, в макрорежим цветочек поставь фотик - там не понятно. Фактически липучка уже. @Vitek74, сфотай резину свою. Разница видимо в пробеге, хотя я не скажу что много на своих накатал.

если кто то еще выбирает резину на зиму, тесты по Goodyear Ice Arctic перевод финского Test World http://news.colesa.ru/news/15139.html перевод шведского Teknikens Varld http://news.colesa.ru/news/15571.html то же самое в переводе авторевю http://www.autoreview.ru/_archive/section/detail.php?ELEMENT_ID=125807&SECTION_ID=7096 Если денег мало но надо путевую резину, рекомендую обратить внимание Pirelli Winter Carving Edge - можно купить значительно дешевле лидеров, но получить примерно тоже самое - уступает мизеры...

@Abc, ты как обычно несешь чушь мои гиславеды были ошипованы в германии, ты нашел какую то фотку непонятно откуда и сделал целый саквояж выводов. Так же как росказни про подделки масел "я видел мужика собирающего канистры в гуанджоу" - им же уподобляешься. Китайцы создали шип брильянт ага - который ходит два-три года не стирается - китайские плохие шипы в твоем воображении сразу бы повылетали заржавели и стерлись... Это просто уклон в сохранность асфальта. К тому же подвержены даже топовые Continental Ice Contact - они в тестах лидеры практически везде, и у них же стираются шипы, потому что он

я не стал доводить до полного истирания заменил щетки генератора на 200 тыс км. В стартер я не лазил вообще.

я не знаю о каких вы интервалах говорите, расскажу про свое, я много фильтров вскрывал. Так вот за 5-6 тыс км - они забиться не успевают вообще, свежие не размокшие, каких то задержаных частичек нагара очень очень мало, а то что меньше видимого он просто не чистит я думаю. Через 10-12 тыс на азиате, когда масло уже чернющее, в фильтре остается осадок и если его вылить на белый лист или снег видно сажу - где то вот здесь фильтрующий материал можно считать забитым частично мелкой сажей - но это тяж условия и азиат. Я ставил на корпус фильтра магнит и в течении всей эксплуатации магнит наловил во

"вот и сказочке конец, кто не кончил я не виноват..."

@Sid161, масло гидрокрекинг. 64742-54-7 - это CAS номер гидрокрекинга.

@Abc, вот ты понес опять... Какие китайцы, какие консервные банки? Gislaved Nord Frost 5 был куплен Made in Germany в нормальном месте. Резина идеальна по ходовым, шипы там особенные грань не круглая, брильянт сложной формы, они просто заменили титан на более мягкий металл.

http://www.oil-club.ru/forum/topic/6818-kak-izmerjajut-korroziju-medi/#entry167317

Land Rover ATF M-1375.4 свежее Land Rover ATF M-1375.pdf Тут был один спец говорил что в ATF нету меди, а потом был тест отработки ATF - там была куча меди. На лэндроверах не знаю какие автоматы стоят но атфки их к меди относятся очень агрессивно. Артикулы коды для заказа в интернет магазинах: TYK500050 - 1L

@Vitek74, у меня свой опыт, в этой теме мне Coronamark2 говорил что шипы стачиваются у Gislaved NF 5 я тогда не верил, пока не присмотрелся к своим. Там их нет! Вот фото http://www.oil-club.ru/forum/topic/11-zimnjaja-rezina/page__view__findpost__p__101493 Это после 4рех зим, а реально они были круглые уже после 3й - я просто не замечал этого. У Continental к сожалению та же тенденция - шипы используются такие же, Renat купил конти и точно так же сточил шипы от двух-трех зим. Как я понимаю Continental стал беречь асфальт евростран. Так же принят закон где количество шипов должно уменьш

Gunk - автохимия Артикулы для заказа в интернет магазинах:

, я на такие вещи никогда не ориентируюсь, мосшина их может просто не продавать, она может их продавать мало, good year вообще не популярны, да и люди в отзывах пишут обычно не с холодной руки я это называю "Эффект ВАУ". На тесты за рулем и авторевю я тоже не ориентируюсь там куплены места - но оглядываюсь иногда - авторевю по крайней мере не дерзит вроде. Стараюсь смотреть в TUV ADAC финские автожурналы, немецкие, шведские - на них и ориентируюсь. @Шурик, когда шип выпал это одно, 2-3 это нормально. Но вот сфотай свои шипы крупным планом, их сточило об асфальт почти до основания - я

Сегодня покупаю зимнюю резину. Опять сел утром и решил взвесить все за и против, опять пройтись по топовым моделям производителей шин. Pirelli W CARVING - очень неплохая покрышка стоимость 2800 то есть даром... Но ошиповка русская, есть отзывы что шипы где то криво даже вставлены - и потеря большая. Я от этого убегал с Gislaved NF 5 у которого после 3х сезонов потеря шипов (их слизывание). Gislaved Nord Frost 100 - 3000р тоже дешево, модель новая отзывов нет. И вот рука чесалась взять ее, потому что Gislaved точно не разочарует, разве что с шипами опять - но проезжу точно 5-6 лет опять

@ivan44, там кислотное будет незначительно выше щелочного поэтому никаких закоксовок колец быть не может, это те товарищи что по 10-15 тыс на азиатах(!) (на фокусы и БМВ не смотри их опыт - для тебя не опыт) катаются придут к этому. TBN3.5-TAN3.5 это психологический больше порог, если будет TAN4-TBN3.5 - это практически одно и тоже - ничего страшного не будет.