Icehammer2

вот дно

нет, пока не рискую. вдруг возвращать... Но в любом случае наличие фольги под крышкой не считаю признаком подлинности. Что -что- а фольгу налепить проще всего (наверное)

Буквы на крышке не стираются. Голограмма линиями переливается, как должно быть. Смущает задняя наклейка и плохо приклеенная наклейка с проверками

Доброго всем времени суток. Забрал сегодня из Емекса. Поставщик вроде бы нормальны был. Посмотрел крышку, галограмму, батч код. Вроде все ок. Позже проверил по коду на стикере. Проверка удалась. Повторная проверка не прошла. Позже заметил, что наклейка с проверочным кодом приклеена плоховато. И плюс Задняя наклейка однослойная. Все Кастролы ранее виденные были с двухслойной наклейкой сзади. Взвесил, тут тоже вопросов нет

Я кажется понял откуда в анализе натрий. Конечно же антифриз. Вспомнил, что неоднократно видел капли антифриза в 4 свечном колодце в холодное время (при замене свечей).. Там же есть небольшие следы масла. Вчера выкрутил катушки - на4-й есть ржавчина, но сейчас сухо. Остальные чистые идеально. Вывод- на холоде сочится масло и антифриз в месте проклейки верхней постели р/валов и гбц в районе 4 цилиндра. 70% эксплуатации было в холодное время. Последние 6 тыс км ездил по жаре. Вся вода испарилась, натрий остался Ну и еще один вывод - офф сервисный интервал на весте с алюминиевым

Вчера делал диагностику проблем по ОЖ (охлаждающей жидкости) с помощью изделия №2. Для тех кто не вкурсе - методика проста. Проблемы с прокладкой, трещиной в ГБЦ дают 2 последствия: 1. Попадание антифриза в масло. 2. Прорыв газов в систему охлаждения. В запущенных случаях сразу ясно по неработающей печке. В незапущенных надевается изделие №2 на горловину расширительного бачка и дальше наблюдение - на хх надувающихся "шариков" быть не должно (тут надо оговориться, это справедливо для машин с термостатом до 100 градусов примерно). Полчаса на ХХ с включенным кондером (температура ОЖ 90 стабильно

Точно не конденсат газовый. Посторонних запахов под капотом нет никаких. Вообще.

Вода допустим выкипела. Гликоль тоже выкипеть мог бесследно? У него температура кипения под 190

Вроде не должно натрия в нем быть?

Антифриз синтек красный G12 или G12+. Присадок никаких не лил ни в бак, ни в масло. Видимо где то просачивается антифриз понемногу(микротрещина в ГБЦ/хреновое качество фрезеровки ГБЦ и блока/маловероятно, но как вариант еще может подпускать по чуть газовый редуктор. Он кстати на последнем интервале стал как будто жирный запотевший. раньше сухой был). Расход около литра в год. Ну естественно никаких эмульсий в масле от такого кол-ва не видно. Как и отсутствует вода/гликоль в отработке.

думаю не пробило, а просачивается по немногу

Зачем ремонт? Расхода масла нет. Расход антифриза около литра в год

Натрий - антифриз в масле?

Novus Volcano 5W-40 на Lada Vesta отработка после 16 146км Двигатель: 21129 1.6 Общий пробег: 134284 Пробег на масле: 16146 км. Моточасы: 424 Средняя скорость: 38 Режим эксплуатации: Трасса/город примерно 70/30. Залито 14 го ноября, слито 1 июня Доливка масла: НЕТ Наличие чип-тюнинга: ДА Период эксплуатации: Залито 14 го ноября, слито 1 июня Топливо: ГБО Пропан + АИ-92 Израсходовано: примерно 1600л пропана+ 60л бензина Фильтр масляный: MANN W914/2Протокол испытаний № 1955_25 от 08.07.2021.pdf Фильтр воздушный: FORTECH Фильтр топливный:

Вот и правильно. Лейте полнозольники 30-ки, 40-ки. Выносы мозга с экологией на Вашем двигателе не предусмотрены))

Конечно есть! в 3 раза дороже + большие риски подделок. А что в итоге - + -10-20 PPM железа в анализе(на таком же интервале). Гомеопатия! Тут мотор такой- не будет 10-20ppm железа ни на каком масле на таком интервале

Не знаю, относится или нет к вашему случаю... Многие путают стук гидриков со стуком поршней на холодную. Сам грешил на гидрики, пока не услышал, как они действительно стучат. В весте стучащие гидрики не слышно из салона при закрытых окнах и дверях! И я не глухой)) На холодную их можно услышать при запуске с открытой дверью- но это несколько цыков, проходит за несколько сек даже зимой. И перестук поршневой (его продолжительность) заметно меняется в зависимости от вязкости и состава масла.

отправил в лабу. Ждем ЖЕСТЬ- 16000 км и больше 400 моточасов!

Действительно, по ценникам светофора вполне себе вариант. Минералку а составе кстати производитель не скрывает. Каких то косяков не видно по анализу.

5333

coronamark2 Ну на 250 м/ч все было бы хорошо, как обычно. А так проверим и масло, и межсервисный интервал по мануалу. Даже если и будет перекат, за один раз ничего не случится.

Хотел перед поездкой поменять. Было около 11,5 тыс. Но маловато же)))

На следующей неделе возвращаюсь из отпуска и сразу отправлю отработку. Будет 14000+ км и 350 + м/ч.