matthew

ну вот в этом и главный вопрос. Наберут или нет. Я хоть при поездках масло и грею, но вода точно вся испаряться не успевает. А зимой еще и перелив бензина добавляется.

Всех приветствую! Вопросик у меня нарисовался. Хочу при следующей замене масла добавить L-132. Цели, которые преследую такие: летом минимизировать масляное голодание при пусках из-за стекания полного в картер, а зимой улучшить низкотемпературные свойства. Езжу сейчас редко. 1-2 раза в неделю. Иногда вообще всего раз в неделю могу прокатиться. Поездки что летом, что зимой полностью масло греют. Т.е. их мало, но они относительно долгие, чтобы масло греться нормально успевало. Вопрос собственно, стоит или нет эстеры лить при моем характере эксплуатации? Не буду ли я с водой в мотор

Дюпелёк и как результат? biguxa о какой такой экономии речь идет? По мне так ни в первом ни во втором случае никакой экономии нет, потому что банки за доп денюжку покупаются вдобавок к маслу.

Aleksszlat biguxa почему делить, а не всю банку плюхнуть разом? fareastwood ну в мобил может быть действительно и нет смысла лить. Полную банку точно. А вот в шелл почему бы и нет? Если там и есть эстеры, то какие-то копейки, судя по анализам.

Заливаю mobil 1 esp 5w-30 либо shell hx8 ect 5w-30. На зиму хочу немного разжидить эстерами. Выбор между L132 и Х132 от карбонфокса. Стоит заморочиться вторым или просадку по цинку и фосфору можно считать несущественной и залить просто чистые эстеры? Нового масла 4 литра будет, плюс что-то не сольется. Эстеров планирую полную банку (250 мл) залить. Как раз 5-6% получается.

and2949 посчитал, чтобы не лить на глаз. плотность керопура - 0.882 г/см3 судя по сайту химтека. плотность бензина возьмем в диапазоне 0.725-0.780 г/см3. Если предположить, что лукойл вливает 560 граммов на тонну, а газпром в 2 раза меньше - 280, а керопур советует 830 граммов, получается занятная математика… Для лукойла - от 0.22 до 0.24 мл на литр топлива в зависимости от плотности бензина. Для газпрома - от 0.45 до 0.49 мл на литр топлива тоже в зависимости от плотности бензина. В случае с лукойлом, заливая 1 мл на литр бензина получается выход за рекомендованн

Подскажите, пожалуйста, а кто-то знает плотность 3899с? На основе чего расчеты делаются сколько лить в бак? Или просто «на глаз» 8-10мл на 10 литров топлива наливают? И еще у меня вопрос по органолептике - на пальцах маслянистость ощущается? Почему спрашиваю - есть 9950 присадка от маннола, на эстерах якобы (что под вопросом). Так вот там выраженная маслянистость, что дает предположения о том, что топливную она все-таки смазывает, что является по сути основным ее свойством. А вот протек 1101 хоть и заявляет на сайте смазку топливной системы, но маслянистости не оставляет на пальцах никако

hades в инструкции нет ничего про очередность вообще. msds я как-то смотрел, но реа там не нашел. Может быть не туда смотрел, учитывая, что здесь на форуме знающие люди говорили, что реа в протеке 1101 точно имеется.

Не получилось откатать протек 1101 перед сменой масла. Можно залить банку уже после замены? Откатал всего пару сотен на новом масле, т.е. еще ездить и ездить. Что там с реа?

Всем привет! нашел в закромах литрушку. Вроде бы все нормально, но смущает мерная шкала, которая уж сильно заходит на верхнюю грань. По мануалу из шапки это вроде как признак поддедки. Но остальное указывает на оригинальность. Что скажете?

Mobil 1 esp - 13 литров Shell helix turbo - 16 литров Shell helix hx8 ect - 39 литров Расходников в виде фильтров, свечей, колечек, масел в коробку/халдекс/раздатку набрал из расчета, что запасы закончатся к 90тыс км. С текущим пробегом и средним пробегом за год полагаю, что хватит на 4 года. Греет душу, что набрал все до подорожания - по старым ценам, акциям.

Так и не понял, в protec flc (1101 который) есть pea или нет? В 2016 году человек писал, что есть. В этом году в посте другой человек написал, что pea там нет. Хочу понять, можно его больше двух раз за смену масла лить или нет.

В моем понимании только лишь нулевым эффектом. А так как проверить эффективность в бытовых условиях не представляется возможным лично для меня, просрочке веры меньше чем не просрочке.

WeR дак как же я узнаю работает она или не работает? Особенно если лить для профилактики и двигатель не грязный. Дело то в том, что на банке не указан срок годности. Значит ли это, что его нет? А если он стандартные 5 лет, то почему партнеры продают просрочку? Задал вопросы импортеру, посмотрим, что ответят.

Может. Только что он может ответить? Срока годности на банках нет. Он либо скажет, что срок годности неограничен, либо предложит просто вернуть ему банку эту.

Заказал банку 5 литров FLC у партнера. Банка пришла. Судя по надписи XXX/160802 дата производства - 2 августа 2016 года. Т.е. банке уже больше 5 лет. Если мы предполагаем срок годности 5 лет, как некоторые в этой теме делают, то получается, что партнер продает изначально просроченный продукт. C другой стороны, а что этой жиже будет в закрытой железной банке?

Optovik цвет крышек одинаковый на мой глаз. Раздобыл весы. Одна банка 3559 граммов весит, другая 3571.

Всем добрый день! Брал на одном из маркетплейсов по очень низкой цене. С виду все хорошо. Код проверку проходит, буквы а и f нормальные. Но я так понимаю, что сейчас это уже не гарантия оригинальности. Остается только точечный беч код, который выглядит как у оригинала.

Всем добрый день! Код проходит проверку, на весах обе канистры 3.5 кг весят. Весы бытовые, до десятых, поэтому с точностью до граммов определить не могу. Буква О и вязкость не светятся в УФ. На мой взгляд все нормально, крышки и канистры оригинальные. Смущает еще, что есть у меня пятилитровая канистра акционная, вот цвет крышки на ней чуть другой. Оттенок еле уловим, он светлее что ли. Но там масло французское, а здесь в Финляндии разлито.

Здравствуйте! Спрашиваю для успокоения. Взял 2 баклахи по 5 литров esp 5w-30 на Яндексе. Продавец он же. Проверку кодом прошли, но на одной из канистр не хватило одной точки. Ребра на крышке сорваны - вроде как один из признаков оригинальности.

Это и так понятно. С этим никто не спорит. Ну вот мы и подошли к основной мысли. Посему, основной вопрос звучит все-таки как же можно лить 508 допуск в Краснодаре и одновременно его же заливать в Сибири? Да-да, охотно верю. Проблемы корейцев ничему никого не учат почему-то. Мотор при недостатке не застучит ни через 10, ни через 20 тысяч. Поймете вы это в лучшем случае к середине первой сотни. Я потому и говорю, что гарантию вы откатаете на 508 допуске. А последующие проблемы вага не касаются.

Немцы и другие цивилизованные европейцы берут машины на 100к пробега, которые потом скидывают в страны типа Польши, как отработанный материал. Откуда эти машины уже дальше могут распределяться. Я про этом не из историй форумных знаю. Странно бы было, если бы ваг рекомендовал допуск, который не даст мотору отходить гарантию. Забавно тут другое. У меня CZEA например, который родился в не таком далеком 2014, но тогда 508 допуска еще не было. Потом экологи накапали вагу на мозги, ваг сделал 508 допуск, перевел европу на него сначала. А с 2021мг и Россию заодно. Это я к тому, что многие любят

Не вяжется со средней скоростью и 95% режимом города. Короткое вжаривание это одно. Другое - когда ты на 3.5-4тыс оборотах по трассе едешь хотя бы час. полагаю, что ваг плевать хотел на послегарантийку, а вся эта рекомендацию исключительно как прогиб под экологов. 100тысяч мотор проедет и на олейне.

Ну так я вот о том же говорю. Когда мы смотрим в первом приближении - все красиво, износ минимальный. Потом вспоминаем, что оказывается можно еще и не только по городу со средней 20км/ч катать. И вот тут начинаются огромные вопросы к этому допуску в принципе.

Смотрю я на масло и думаю. Во всех отработках на этом Тиге ведет себя превосходно. Часов на 250 можно брать. А потом вспоминаю, что все отработки из городского режима, а трассовой статистики летней на нем и нет на tsi.