AVS74

ну да ну да, в теме про подмосковный завод было

Не могу найти список рекомендованных фордом масел, поделитесь ссылкой у кого есть пожалуйста.

На офсайте есть

вроде бы ни минералки ни эстеров не нашли там

На семинаре нам говорили, что можно лить хоть с первой заливки. Да и опыт показывает, что сальники в масле не расстворяются )) есть авто с несколькими заменами на макслайфе у них все ок

Все там же в Недерландах и что самое интересное все тот же Валволин и на все том же валволиновском заводе

а какой смысл лить в-40??? На сколько знаю, основная рекомендация 5в-30 А5, как раз таки повышенная вязкость зачастую становится причиной жора.

Еще очень большой вопрос в происхождении этого Мобила 3000, ИМХО может просто паленка жесточайшая попалась. Это масло есть в 5 литровой таре, но писали про Это MaxLife FE 5w-30 и оно только в 4-ехлитровой таре, по деньгам он выйдет дешевле Мобила.

@ViNT, Заменить можно просто слив 5в-40 и залить 10в-40, Доливать 5в-40 можно, Судя по заявленным низкотемпературным характеристикам, 10в-40 можно круглый год лить если конечно - 40 градусов не морозит зимой )) в -32 в экспериментальной Волге не замерзало..

Если перекатывать хорошенько и лить то, что очень хорошо горит, то конечно закоксуются и не важно сколько и чего там было в анализах ))

интересно, а Камминс знают, что они одобрили это масло?

Valvoline ATF туда льется

Хорошо затестили :up: Сам пользовал Лавр,както давно на ТАЗе 099 (пробег был под 200 тысяч и 4 хозяина до меня, так что пробег реальный мог быть и все 300 тыс.) с 8 до 10 компрессия поднялась, масло перестало есть, спустя 80 тысяч масло начало просто улетать, снова Лавр, но уже дрыгателю было на столько плохо, что компрессия практически не изменилась (уже к тому времени по 2 цилиндрам компрессия была чтото около 4 или 5) и жор масла остался, в итоге капиталка. Вот и черт его знает, толи капиталку отодвинул на неплохой такой пробег, толи эффект плацебо )))

@Temich, А зачем высокий HTTS в дрыгатель, который сконструирован под низкий? Переделки то в отличии от ЕЖа как раз и были в первую очередь на экономию топлива и прочие экологичности . Не выдерживает скорее всего япономасло, как вариант в30, либо 0в-20 другого производителя. Из личного опыта: лил один знакомый человек у меня в30 в ФБ20 Идемитсу, т.к. сильно сомневался в мануале, а жор был, пока ему Валволин не подобрали 0в-20 в итоге жор пропал. Это был просто эксперимент, я как раз только начинал Валволином заниматься и толком ничего не знал про него, но именно с таких вот первых экспери

В Нидерландах, г. Дордрехт

Можно 7 и даже больше в зависимости конечно от режима. Товарищу залили в Теану, проехал на нем почти 11 тыс.(трасса/город 80/20), сказал, что масло потемнело незначительно, хотя мотюль к 10 тысячам уже был черным.

заглянул сейчас в мануал 2008 года на импрезы: - для атмосферников А5 5в-30, либо А3 10в-40/60, 0в-30/40, 5в-30/40/50, при чем А5 только до забортной +40 - для турбо только А3 0в-40, 5в-30/40

@reaperbot, FE можно лить, криминала не будет, но все же лучше будет ENV C2. Так же подойдет и MST С3 5w-30. FE как раз таки менее вязкое масло. "На глаз" определить на сколько масло гуще проблематично, особенно если одно масло заливалось летом в жару под +40, а другое заливалось в -40 морозов.

@reaperbot, Это масло из списка рекомендованных Фордом, поэтому и спрашивали про Форд.Криминала особого как правило не бывает если залить SL вместо рекомендованного SM, но это уже от конкретного авто зависит.

не думал, что старый XL-III еще остался гдето