AVS74

имхо там нагрузок все равно таких нет, так бы двигатели ходили бы до зимы, а потом очередь в сервисы по весне на капиталку )))

про детку цитата была ))))) молибден в таких тестах дает хорошие результаты как я понял, судя по теме, которую торкон скинул на первой странице

с температурой не факт, присадки работают или нет при комнатной температуре, вот в чем вопрос?

это форум детка (с) ))) здесь свое мнение высказывают пусть и язвительно, но мнение. Вот у тебя какие мысли по поводу последнего масла?

значит "вторым разрушителем мифов" )))) просто он не в курсе про всех остальных, либо он нашел суперпупер масляное масло, не чета всяким бардахлям да вандигам ))

Не могу сказать, это только Эшланд знают ))

мне кажется, что чувак хочет стать "первым разрушителем мифов" по подобным тестам масел ))

да касторка наверняка ))

рецептура по АСЕА А3, оно уже не будет ФЕ - вязкость с 9.8 до 12.2 при 100 градусах станет

т.е. полимер у всех один и тот же и срабатывается тоже одинаково? ))

Хммм ... Очень интересно получается, при скачивании информационного листа по МаксЛайф 5в30 скачивается лист МаксЛайф ФЕ 5в30, но при этом он А3! А С3 Макслайф еще более жидкий, чем ФЕ )) короче говоря, где то что то пропустили при переделке файла ))

А А3 чем не угодило? МаксЛайф 5в30 смело можно лить в твой двигатель.

Это будет уже синтетика

будет полнозольник А3 и с3 5в30

просто меняется линейка МаксЛайф

На складах то оно еще есть )) Остатки продадутся и не будет больше этого масла.

про производителей, "лей что хошь, лишь бы производителю доверял", как то так ))

Звучит прямо как - "всё из одной бочки!!!"

т.е достаточно взять бренд из примерного списка Торкона, прикинуть возможности кошелька и вперед, а допуск рассматривать просто как рекомендацию?

фанфаро, виндиго, не?

но есть же масла на которых допуск стоит, а по факту кака какаято не проходящая в рамки допуска

Раньше Несте делали на своем заводе в Финляндии, а по базе - Валволин закупает везде, где есть хорошая база и не делает акцента на конкретном нефтянике.

да

Конечно я понимаю, что скорее всего жел тут в деньгах, которые нужно проплатить за эти самые допуски, но суммы там не миллионами исчисляются, а тот же Мобил потратил миллионы маркетинговых бюджетов для захода на российский рынок ... Вот это то и заставляет призадуматься что где почему, хотя у меня лично Мобил не вызывает нареканий в плане качества масел ... Ну и соббсна про подвальный блендер, получается кто угодно может написать обтекаемо про допуски и лить минералку под 504 507, а рядовой гражданин - автомобилист купит и будет рад

Идемитсу же пишет только спецификации апи, ильсак, асеа, хотя есть тот же евро специфик где допуски есть