skorp777

В том тесте общее содержание металлов износа в отработке-126 ппм!!! На память из наших анализов такое только в Петро-Канада-Евро после конкретных тяжелых условий.

Аналогично,шеф! :up: В марте должен быть анализ отработке, посмотрим, стоит ли греть.

Доставила надпись на этикетке "в том числе и перед заливкой полусинтетического и синтетического масла" .А народ-то свято верит, что если без промывки провывочной жидкостью на основе первой группы поменять вторую на третью, или же на ПАО,в поддоне все мгновенно свернется и забурлит. Вот на таких и рассчитаны эти промывки.А у жиденького ЗИКА просто упор на то, что жидкое масло физически моет лучше, а за 10-15 минут промывки моющие присадки подействовать не успеют, и смысл их тогда лить.Ну может, действительно в него растворитель какой добавили.Только не увидел на этикетке, сколько времен

Первое российское 5W-20? Или скорее всего,15W-20? Индекс вязкости низкий, загустителя нет, вязкость падать небудет))).

ТАКУМИ ГИБРИД есть у вас? ПАо заявлено,цена ок. 1550 р/4л.В штатах продается, АПИ честный,На Zic 0w30 нарекания были, что угорает, но можете попробовать, не понравится- сольете.По составу оно простое, но я на аналогичном по пакету масле ездил- в анализе все ОК.

@Виталий 76, 60-70тыщ км в год- трассы много, наверное? И замены масла каждые 2 месяца, вот и секрет долголетия.Масло в поддоне всеж сильней старится, чем в канистре. У того, кто меняет масло раз в год, при сравнимом пробеге на масле, все же масло стареет сильнее, и отложений в движке больше.

Добавил фото движка: ССЫЛКА

Автомобиль: Тойота-Саксид( аналог Тойота-Пробокс) 2006 г. 4WD двигатель 1NZ 1,5 л.В России с января 2013 г.После японца 3 смены через 2 тыс. км, 1-я масло Кикс NEO 0W-20,потом 2 раза Мобил Делвак 1400 10W-30, потом 5000 км на GToil GT Energy SN 5W-30, потом 2000 км на Gtoil GT Ultra Energy 5W-20,это масло сейчас в движке.Бензин, 80% город,20% трасса, прогревов нет принципиально.Причина снятия крышки ГБЦ- проверка зазоров клапанов ( всё ОК) и промывка форсунок, их проще снять при снятой крышке головки. Первые 3 фото- после вскрытия, потом отмыл растворителем , отмылось много, еще 3 фото.Движ

И какого ХУдожника Вам на другое масло переходить?!? Лейте тот же ZIC XQ, зимой 30-ку, летом 40-вку,меняйте раз в 8000-10000 км, и порадуйте нас миллионным пробегом!

Кислотное число вообще рекордное,было такое еще у какого-нить свежего? Я только у Лукойл-промывочного такое нашел.( В лук-промывку добавили загустителя, и немного моющих досыпали? Идеи БМВ-сервиса живут и побеждают! )Технологии изготовления двигателей шагнули вперед,сливать обкаточное после 1000 км- уже пережиток старины,3000 можно смело ездить, да и 5000 км не были бы криминалом. Всегда, во все времена заводские обкаточные масла были маловязкими.В ВАЗы на обкатку М8Г заливали, при этом а продаже этого масла никто не видел. Впрочем,как и более густого М12Г, везде было только М6/3-10Г.

@Kusmirek Piotr, а можно полный список двойников? Пока только точно QUAZAR K/FE=QUAZAR F.

ССылка на ответ, чтоб долго не искать: МЫШОМ КЛАЦЦЦ!

, очень интересно будет! А машина-Аллион?Какой движок?

Нет. И вряд ли появятся. Я неделю назад написал на офсайте ЗИКа, который в шапке, приглашение поучаствовать.Стандартный ответ "Спасибо за предложение, мы его обсудим", и никого.

@Alehandro,молодец, нашелся! Может, пора зарыть топор войны и закрыть тему? :drinks: Кому-то проще поменять машину, чем масло, и он выжимает из масла все возможное. А для кого-то машина на ближайшее обозримое будущее одна, и проще чаще поменять масло,пока оно живое с гарантией, чем менять/капиталить движку... Ребята, давайте жить дружно! (с)-Кот Леопольд :drinks: ... OlegArh, с нетерпением жду анализа масла после 20000 км пробега...Долго еще?

Не забыли? : "7) Вопрос: Если ориентироваться на лабораторные анализы - когда менять масло? TBN <2 или TBN=TAN или TBN <50% Денни: строго TBN=>TAN и ни в коем случае не ниже.Тема Готовим вопросы специалисту.

Машины разные, значит и масла, соответствующие требованиям производителя ( а это первично) то же разные. А так, при прочих равных, конечно же 10W-30 будет предпочтительней 5W-30, и 15W-40 -для дизелей, скажем, предпочтительней 10W-40.Но это будет справедливо и для ЛЮБОЙ ЛЕТНЕЙ эксплуатации, не раз на форуме перетирали.

Да вот вам отработка в этих условиях,как раз такие 4-5 поездок за лето и было: ССЫЛКА Только в той теме эти условия легкими признали.

@vasco, это тот случай, когда у моторных масел 5W-30 отличные показатели при -30, но при этом они встают "колом" при -34, к примеру? Правильно?

Мож я ошибаюсь, но мне кажется, что если уж полезут крупные куски металла,которые могут в коленвале задержаться, то анализ масла уже не потребуется... Или будет посмертным- движку писец, а масло ради интересу в лабу послали, что в жизни редко бывает...

Это понятно. Но если нет больших нагрузок (а откуда большие нагрузки в жипике? Кто лично видел порванный редуктор от Жипа? Или слышал про такое? А вот в магистральном тягаче Типа Вольво/Скания и пр, с движком 400-460 лошадок и одним ведущим мостом-вот там на подьемах с грузом 30 т. мосты рвут, не раз слышал), то и при -15 разница, как катится авто, заметна между 75Ц и 80Ц.Не говорю уж о 85Ц-90, которую до недавних пор Тойота требовала заливать в редуктора.Польза сомнительная, а вот ниже -12 масло колом встает, машине реально не едет, и расход подпрыгивает.

Зачем? Современная химия далеко вперед шагнула по сравнению с 90-ми, если раньше советовали мануалы лить 80W-90 и 85W-90 из соображений большей стойкости этих масел и чуть большей защиты, то современные 75W-90 ниуть не хуже, а то и лучше старых 80W-90, ИМХО.А на 75W-90 еще и заметная экономия топлива зимой будет.

Все-таки есть экстрасенсы у нас, предсказали этот момент! Вот после этого пробега и лучше заменить масло, чем доливать. В итоге будет дешевле. Возможно, пара раскоксовок ЛАВРом вам может помочь, кольца,канешна, подзалегли, но шансы есть.Стиль езды спокойный, до 5000-6000 обормотов движок не крутите вообще? А зря, раз в день надо до звона выкручивать, профилактика залегания колец.

Прежде всего, сократить интервалы до 6000-7000 км, а лучше до 5000.

Я так понимаю, приложенный файл имелся в иду. Всё ОК, мы поняли!