skorp777

@я из центра, скажите, а это очень трудно разместить в теме скриншот анализа, а не ссылку на документ, который надо еще скачать?

В баню флудеров!

Какой смысл мне обманывать? Спринтер -93 г был мой, без пробега по России, сзади стаб был, спереди нет изначально.Кстати, Королла-2 у жены изначально без стабов вообще, даже никаких крепежей под них не нашел. На ВАЗ 01-07 не было стабов сзади, на Москвичах и Врлгах то же, как же они ездили? И на своих авто со снятыми стабами такого явления не замечал, хотя ям хватает и медленно не езжу. И кстати, откуда у вас такие познания, если без стаба вы ездить вообще боитесь? Проставки 2 см, стабы сняты, ничего не чакает.Может, за машиной следить надо?

И движки под клапанной крышкой чистые, и поршня в зоне колец без нагара?Если хотите ездить долго на машине, меняйте масло чаще. Стоимость замены масла не дороже полного бака бензина.

@tipchic, на джипах. Причем конкретных, а не для понтов в городе.Отключаемый стаб на Патроле, и на каком-то Лэндровере.

Если кто считает, что без стабов машин не бывает, он ошибаеццца))) были у меня Королла 87 г и Старлетка у знакомого, обе без стабов ваще.Поэтому я и не боюсь их ликвидировать.

Разница в твоем случае гремит/не гремит, или ты в управляемости разницу заметил?А без стабов проще стало косогоры перезжать, да и подвеска мягче и приятней стала, так что да, разница есть.ЗДЕСЬ ПОЧИТАЙ.

@tandashka, я тебя ща вообще добью))) Мало того, что я вколохозил в Саксида проставки и колеса, НЕ ПРЕДУСМОТРЕННЫЕ конструкторами-япошками, дык, я еще и ПРЕДУСМОТРЕННЫЕ ими стабилизаторы поперечной устойчивости снял, сперди и сзади.И как ни странно, толку от них не заметил, а от их отсутствия сплошные плюсы!

5000 км для этого мотора-предел на любом масле. Масла ок. 3 л, да и сам движок еще тот маслокиллер.Проверено лично.

Кстати, немало именно хондовских движков погробили сгущенкой- повышенный износ постелей распредвала и его стук .@galeleo38rus,вас не настораживает, что самый крутой хондовский допуск НТО-06 имеет только одну вязкость 5W-30?

Мыши плакали, кололись, но продолжали жрать катус мять поддон. Прставки 2 см вкруг, резина 185/70-14, и вот вам бюджетный паркетник.

Есть, но он идеологически для вас неприменимый. Он в подписи у меня)))

А зачем????

Там есть сетчатый фильтрик системы ВВТ-И,под заглушкой, возле генератора и клапана ВВТ-И, такая пробка под шестигранник. Вывернуть, вынуть фильтр и осмотреть. Скорее всего, он забит. Почистить или заменить.ссылка РАЗ и ДВАА вообще, скорее всего весь движок усратый из-за замен масла через 15000 км, надо бы клапанную крышку снять.

????? Где там лифт??????????????????

@mahovik, короче, нормальное масло вы залили, если нравится-ездите на нем и не парьтесь.

И сколько часов в Краснодаре держится -20??? И в подписи почему у вас Масло:NGN CF/SL 5W30?

И смена рекомендаций не потому, что Шелл лучше Кастроля, а потому, что Шелл делится щедрее баблосами, только и всего.А точно NGN 5W40 Premium, что-то я не вижу такого на офсайте, может, NGN 5W40 GOLD?Если оно, то чего сомневаться, допуск БМВ есть.

И что,за короткую поездку по городу нельзя до звона движку выкрутить? Это мотоцикл, на нем необязательно в потоке ползти.А на будущее всем, кто отправляет мотомасло на анализ, надо вспышку делать, чтоб меньше причин для пустых споров было. Упала вязкость и при 40, и при 100, поэтому и индекс не изменился.У 40-вки при +40 вязкость обычно 70-90 стс, но никак не 52, как у 5w-20.Даже у 30-ток нечасто такая вязкость при +40. Или загуститель не влияет на вязкость базы при +40?Никеля для такого пробега многовато, присадки постарались? Или пыль через патрубки карбюраторов, 4 шт. как никак, много потен

А глянуть другие отработки с мотоциклов-религия не позволяет?, кста, и вспышку там делали, все ОК, а вязкость почти так же просела.Я по Шелл, проездил бы я на нем не 1000 км, а 2000- и было бы 9,5 стс.

Масла на кальций-натриевом пакете быстро сдуваются,5000 км и всё,но по износу неплохо себя показывают.

Оно по другому методу там измерено, по более привычному для нас и цифры будут то же более привычные-около 8.Я на КИКС НЕО давно внимание обратил, и всем знакомым его рекомендую. До подорожания оно вообще ок. 1000 р/4литра стоило, и так же есть в вязкости 0W-20.

Забудьте вы эти прожарки как страшный сон. Прожарка не имеет НИКАКОГО отношения к реальной работе масла в моторе....один идиот нагадил, а теперь ойл-клуб годами эту грязь разгребает...

Отчет о масле Platinum MaxExpert F 5W30 ACEA A5\B5 с допуском Ford 913D. Канистра:приятный дорогой золотистый цвет, горловину-лейку рукой скрутить невозможно. Даже после прогрева промышленным феном. Лицевая этикетка приклеена хорошо, контрэтикетка по краям отклеивается. Возможно, из-за того, что в ней есть отрывной талон с самоклейкой для записи километража и даты замены масла,наличие такой жирный +, ибо только маслофанаты ведут блокнот замены масел и пр, а остальной люд полагается на память, и благодаря этому лихо и невозбранно наезжает на масле даже не стандартные 10000 км, а 15-25 тыс км,

Отправил отработку Orlenoil Platinum Maxexpert F 5W-30 Торкону.Как раз к 1 июля должна прийти.