skorp777

Кстати да, там же не обычная сейчас EFI, а что-то специфичное с механическим насосом, вроде Бош-джетроник, так? Я бы в таком случае подумал бы, брать вообще или нет.

Feodorio хорошо, если так ВЕЗДЕ, и в реале, а не на бумаге. Кстати, а вы откуда знаете? За МКАДом бывали?

Кстати, глянул сегодня канистру Хундаевской АТФ-ки, там вообще спецификации SP3 нет, только DIIIH сорри, как повернуть не знаю:

лейте Д-3, и не парьтесь. Нюнас в том, что на самом деле нет ни Т-4, ни SP-3/4, а есть декстроны, + некоторые "косметические" дополнения к техдокам, с помощью которых фирмы -производители автомобилей стригут бабло. При этом, большинство из них сами не производят АКПП. Ну , еще Фордовский Меркон есть, там, кстати, реально требования Форда кое-в чем проитворечили Декстрону, но в итоге эти противоречия удалось преодолеть именно "масленщикам", и сейчас попробуйте найти "чистый" Меркон ? На любой канистре с Дикроном еще и Меркон написано, а они противоречат по требованиям по трению в дисках в ста

Ну, это же интересно, попробовать отмыть то, что вроде не должно отмываться. Кто-то бухает, кто-то на рыбалку ездит ( крайне невыгодное со всех сторон занятие, кстати, +времени дофига уходит), а кто-то пытается мотор отмыть Там много про что говорят, у минеральщиков и на 15W40 при -35 моторы с первого раза заводятся, а я помню, уже при -25 Короллу в Хабаре на 10/40 не мог завести. Не, Pavel_NSK , я пробовал, даже с 10% Синтолюкса лак вообще не отмывается, никак. Шлам да, размягчаеся, потом отваливается, а лаку пофиг. Ну, может чуть отмоется, только времени и денег уйдет с

Столько железа для нового мотора- нормально, тем более, что это не японец. Медь там не от износа, 100 раз уже писал. More мне очень жаль, что вы не в курсе о существовании медных сборочных паст и покрытий . Они очень повышают надежность прокладок. Применяются и не только на конвейре: https://www.ozon.ru/category/mednyy-sprey-germetik/

mrborman найдите их анализы здесь, сравните циферкам и выберите то, что нравится больше. Я из этих двоих выбрал Hynday SP-3. Просто потому, что дешевле на Озоне.

Вот то, что жырным выделено- здесь вряд ли кто посоветует. В трезвом уме и здравой памяти. Енеос имеется в виду тот, что в жестянке и что стоит в каждом нашем магазе, типа "масло 1 в Японии".

Запросто:

Прощупать , потролить. И вообще, Д-6 тот вполне подходит. Практически мультик. А так вообще классика жанра: посоветуйте жижу, я в них ниче не понимаю, но это не такое, то не то, а вот шляпа, которую я сам нашел, хорошая же, да, можно лить?

дык, там и комментарии есть, Мультики предлагать?. https://www.ozon.ru/category/transmissionnye-masla-8516/zic-135751106/?category_was_predicted=true&deny_category_prediction=true&from_global=true&text=ZIC+ATF+Multi+HT&volumeauto=3.000%3B20.000

Вполне заменяет. Или вы дальше названия темы не читали? Мдя... А давайте вы свой список "годных" Dexron III напишете, чтоб не заниматься угадайкой ваших пристрастий? Еще 3-4 наименования, а мы выберем. Но Маннол мимо, лучше уж Д-6 от Кикс.

mrborman

А что не так? Масло одно и то же, просто продавцы разные, или за вас ещё и выбрать надо?

А с каких пор в большие судовые и тепловозные дизеля солярка ЕВРО -5 заливается? Там топливо попроще, с большим содержанием серы. И это масло как раз под такую соляру. Для современного дизеля, с нежными форсунками, оно ( топливо такое) и есть ослиная моча.

При этом вы надеетесь выиграть в лотерею с маслом ??? Смотрите, попытался объяснить для солдат и матросов, сорри, в формате "Шортс" не получилось:

Масло для 80-го дизельного Крузак, который ездит по зимникам и заправляется соляркой с парохода?

Andrey_at нет, не наоборот. Но одно реальное масло может превосходить требования допуска, и притом намного, а другое может выполнять его впритирку. Так понятней? Не даром есть выражение "дрочить на паутинку Лубризол".

dima_1337 синтетика сейчас- это гидрокрекинг. Теперь вопрос к вам: что такого может сделать гидрокрекинг с сальниками, чего не может сделать 2 группа масел? А скорее, 2+. Очень сомневаюсь, что Дексрон2 сейчас кто то делает на 1 группе масел, которая и есть настоящая минералка.

Andrey_at как связаны требования по износу и отложения? И вообще, паутинки Лубризола показывают МИНИМАЛЬНЫЕ требования к маслу, фактическое 913В может не сильно отличаться от конкретного 913С, а третье масло, вообще без этих допусков, быть не хуже этих двух или даже лучше.

Я же спросил вас, чем плоха 2 группа, ответ будет? Масло от серьезного производителя, официальная лицензия API есть. Не Полииериум какой-нибудь. А так дело ваше, у каждого свои страхи.

@injector. вот выше отношение к допускам у человека из масляной индустрии.

Ну во первых, там не минералка, а 2+ группа, чем это плохо? Так что скорее всего, неправильно понимаете. Опять же, чем плохо масло на 2+ группе летом и осенью? Другое дело, что С-ойл можно купить значительно дешевле: https://www.ozon.ru/product/s-oil-seven-red-7-sn-5w-30-maslo-motornoe-sinteticheskoe-4-l-836111695/?asb2=hUbya6tsn7-3cA9wt-00y85sR0-1jpCEGxwg-5OZGuFqkcFy-EqSl05PvFTRV0QAOLyaVV4AEiXjdSW77jovSg&avtc=1&avte=2&avts=1720520170&keywords=S-oil+5w30 Но все масла 7 линейки, скорее всего, на 2 группе:

Если не загоняться 50ками, а выбирать из 40вок, но с вязкостью по верхней границе класса SAE40, конечно же с допуском А40, то выбор значительно шире. Но вряд ли ТС воспримет эту рекомендацию, ведь между классами вязкости граница с колючей проволокой,ее перейти никак нельзя

KSMedvedev вы хоть гляньте в ПТС своей машины, как правильно название пишется