skorp777

@c400, ЗДЕСЬ и ТУТ.

Миллионы японских машин стояли пару лет на стоянке в Японии, потом приехали в Россию и ездят без проблем. Более того, многие из них и у нас на авторынке год простояли. так что не стоит переживать совершенно.

@c400, ты еще не надышался отравой? Бросай это дело, не стоит оно твоего. здоровья. Как адепт секты Синтолюкса-132 могу заявить- мне абсолютно фиолетово, как покажет себя на прожарке масло с Синтолюксом. Главное- что с ним оно моет лучше, и это уже доказано, для меня, по крайней мере.

А еще масло SF 10/40 по содержанию присадок имеет больше прав водой называться, чем любая современная 20-ка.

@Racer,а если подумать? Для каталика вреден фософор, вот на его содержание и гляньте. Не все масла SG вредны для катализатора. Тема именно о сравнении лукойлов.

@Racer, а теперь поясните, почему Супер угробит каталик, а Люкс нет? насколько я разбираюсь в цифераках, на Супере каталик проживет даже дольше. :p

Главный итог теста- что не так уж страшен допуск SG, как показывают Лубризоловские паутинки. По крайней мере, в случае Лукойла.

ИМХО, вряд ли. Резиновая смесь под шипы и чисто фрикционная может быть разная, под шипы жестче. Ламели-то есть? Что за резина вообще? Сорри, не заметил: - и фрикционные похожие по рисунку есть, ездий и не парься!

@power1, получается, в градации водички по вязкости на первое место выходит HTHS? Ибо у привычных 20-к и гуще диапазоны вязкости не пересекались.

Синтолюкс-124 в России закупили)))

Экстремальные клапанный механизм защиты Высоких оборотах Защита Сильная прочность пленки Снижает сопротивление и трение Атрибутами Появление Темно-Янтарный Вязкость при 100С 3.4 кнт Вязкость при 40С 10.65 кнт Цинк мас 2200ppm Индекс Вязкости 189.02 О-ФИ-ГЕТЬ! Вязкость при +40 как у нормальной 30-ки при 100 град. И это все же гоночное масло, мотор должен доехать до финиша, а не стукануть за 3 метра до оного. А где тут в гуталинщики записывают? Езжу на масле с 8 стс вязкости, кандидат в злостные гуталинщики. 8-0 Щука-Брат,а это еще жиже!

Почему? Разве медь не должна восстановить износ, а эстеры+диспергант для мазутного топлива отмыть нагар в канавках колец?

Вот и я про то же. Щелочь+ПАВ. Остатки промыть горячей водой не проблема.

Так не получится. Вариант один- снять радиатор печки, замочить в химии, промыть под краном, поставить. Весь вопрос в выборе химии.

НЕТ, однозначно. Течей не было, машина не личная.

Бесполезно. Движок неделю под красную зону стрелку загонял, только вчера убедил термостаты поменять. Ну а потом и радиатор заменили, и 30 л свежака плеснули. Вот и вся промывка.И это, не сыпьте соль на рану, давайте по теме. Не должно машинисту с 10-ю классами начальство с верхним образованием учить.

@Dumus, интересненько... Знать бы еще, что в составе именно второго флакона.

Промывка нужна именно от свернувшегося антифриза, а не от накипи, так что с ортофосфорной я погорячися. А вот КРОТ- это же щелочь, чем он хуже сделает?

Стоило мне забить в поиске "чем отличается синтетика от плусинтетики" и ВОТ, А это для ПОДУМАТЬ,

Дано: зкскаватор Хитачи-330, стал греться, даже после похолодания, и одновременно стала хуже работать печка. Вначале грешили на термостаты, заменили- никаких перемен. дал газу при открытой горловине радиатора, а ОЖ выливается ключом. Вердикт- засорен радиатор. Сняли радиатор, через горловину и патрубок видно соты, они забиты мазеподобной массой. Судя по всему, продукт сворачивания дешевых несовместимых антифризов.Экономия, блин... Заводской хороший антифриз поменяли на то, что подешевле на ТО. Радиатор заменили, благо, что новый в запасе был. Ясен пень, что радиатор печки забит теме же самым

Мартин, может, стоит советы послушать, а не учить тех, кто немного больше в маслах разбиратеся. Если хочешь постичь истину масляную, задавай вопросы в поиске, все уже обсуждалось, и гуглопоиск по форуму внизу страницы работает корректно. Или ты хочешь, чтоб тебе здесь все расжевали?

А ЗИК иди КИКС не дешевле будет? Да и лучше честная Корея, чем Сингапур под соусом "чиста японцкое". По поводу - забейте на это. Это обьяснение на 2 экрана))). Лучше запомните, что менять через 5000 км.

Д-3 туда в самый раз. При наличии в продаже Д-3 мультики не надо. Выбирайте, что дешевле, только не Маннол))). Лук, ЗИК, Кикс в самый раз.chevron md-3 (227р) не заметил, вообще самое то.

...хотя бы потому, что у чоппера мотор всегда чистый, а на эндурке едва ребра из-под грязи видны.Ну и нагрузки то же не сравнить.Или 15-20 лошадок таскают 200 кг общей массы по горкам, или 60-80 л/с неторопливо перемещают по асфальту 400 кг.

@akhrap1980, моя ИМХА- больше нагрузка - больше разница в износе, если она есть, конечно. Дальше пусть сообщество решает)))