Andrey_74

А вот тут неправда ваша)). У 502 был резиновый антидренажник (черный), а у 503 уже силиконовый (красно-коричневый).

Странный алгоритм. Обычно гаснут все значки, кроме критических, датчики которых уже задействованы в работе систем.

А так бывает?))

Берите лучше Манн или Бош, двигатель здоровее будет).

Нет, не тот же и цена об этом говорит. Главное видимое отличие в материале обратного (противодренажного) клапана и соответственно его эластичности при низких отрицательных температурах. Поэтому в зиму лучше Манн.

Сообщение над вашим вместе с цитатой прочитайте)).

Вертикальная продольная ямка или углубление недалеко от длинного ребра. На фото выше хорошо видно.

А по существу вашего вопроса, нормальный фильтр, укладка хорошая, плотная, герметик для него тоже нанесен нормально, так и в оригинальных Хенде/Киа бывает.

Это корейский фильтр, на нем нет ультрафиолетовой маркировки, которая присуща только фильтрам, выпускаемым на заводе в Германии. Кстати, это написано в сообщении прямо над вашим)).

ss-45 , а почему бы тему именно по этим фильтрам на форуме не почитать, там уже все помногу раз сказано, на каких фильтрах голограммы есть, а на каких нет. В частности на этом её быть и не должно. А укладка на корейских Маннах сейчас и в оригинале (W811/80) иногда пляшет, не только в ОЕМ поставке.

Просто тогда совсем непонятна метка на фильтре, кто ее поставил и с какой целью? Гаражные сервисы таким не балуются, обычно только официальные, да и то редко.

Извиняюсь, неверно Вас понял). Негодования не было, хотя раздражение, каюсь, присутствовало). Просто приходилось встречаться с очень разными представителями официальных дилеров.

Я 17 лет ездил или сопровождал разные авто корейского автопрома и за это время, надеюсь не хуже Вас изучил, как выглядит оригинал, поставляемый через дилерскую сеть и как может выглядеть оригинал для внутреннего рынка Кореи, поставляемый Мобисом, хоть Вы его и не считаете оригиналом, потому как не через вас пришел. Извиняюсь за излишнюю эмоциональность.

В отличие от некоторых я читаю абсолютно все сообщения темы, в которую пишу и именно на ваших фото тоже видно, что ОЕМ производители фильтров основной и второй линии разные, что тем не менее не делает их хуже или лучше, они просто разные и оба удовлетворяют требованиям производителя авто. PS: Никогда не забуду заявление представителя официального дилера на сервисе: "Оригинальными деталями торгуем только мы, все остальное, что вы привозите, это неоригинал, поэтому покупать нужно только у нас". Правда он долго там не работал, видимо многим клиентам не понравилась его беспардонность.

Normet , фильтры для Хенде делает не только Манн+Хаммел (W снизу возле отверстий кроме надписи сбоку), надеюсь это Вы знаете. На внутренний рынок Кореи идет много фильтров от Янгдонг (Y снизу возле отверстий), к нам кстати тоже, они же поставляются официально и к нам c буквой S впереди, как 2 линия. Фильтры на фото были с желтой галочкой, нанесенной маркером на заводе изготовителе авто (так были замаркированы фильтры на новых авто, которые я видел ), а там вряд ли используют фильтры подвального изготовления.

Normet , оригинальные фильтры, произведенные Манн им же и подписаны. Тоже оригинальные фильтры, произведенные Янгдонг также имеют свой логотип. Все это в теме неоднократно было. На этих экземплярах нет ни подписи, ни логотипа производителя, вот поэтому и возник этот вопрос).

fareastwood , мне на ВАЗ не нужен)). Я просто писал по поводу предыдущего вашего номера)).

Нет конечно, он в основном на корейское семейство Хенде/Киа, Митсубиши, Мазду, Хонду, Субару. У него резьба М20x1,5, а не 3/4-16 UNF.

Пытался взять в Автодоке у единственного поставщика, прислал с буквой А по цене без А, жулик)) Отказался, сделали возврат без проблем. Так что нет больше австрийских(.

Он имел ввиду, кто производитель.

Ставьте и не парьтесь)). С новым годом!)

Legion777 , пусть будет, что теперь операцию посчитали ненужной и изменили программу)), т.к. почти все последние приобретаемые фильтры были такие. Конкретно можете что-нибудь ответить человеку или так, мысли вслух?) PS: И конечно, с Новым Годом Вас).

Все с ним нормально. Главный признак нормального VICа, это своеобразная форма заклепок, не считая еще розового фильтрующего материала и другой мелочи). Обычно пленка бывает проколота для отсутствия вакуума, здесь похоже забыли или посчитали ненужным.

Всплывают новые подробности и становится все интереснее. Получается, что чел ездил почти без масла в картере, при этом движок должен был испытывать дикое масляное голодание, т.к. за уровнем никто не следил и куда масло делось еще тот вопрос, но локальный перегрев движку был стопроцентно обеспечен.

Да кто же на двадцатках то по 10 тыс катает, тем более, если это ILSAC, а не АСЕА A5. Это же Вам не сороковки A3/B4. У моего знакомого в мануале на сид четко написано, про сокращение интервалов, но мануалы у нас читают только тогда, когда что-нибудь крякнет. Очень сильный перекат, начиная с самого начала. ЗЫ: Да, и на паленый Liqui Moly нарваться в разы больше шансов, чем на Kixx.