Andrey_74

Реактив , возврат не делал, оснований нет, пристрою куда-нибудь, да и деньги небольшие). Немного фото

Реактив , получил сегодня фильтр в оранжевой коробке от Кнехта, хотя на самом написано, как и всегда Мале, но главное не это. Главное, что эти фильтры пошли без антидренажного клапана, что заметно сужает область их применения, т.е. только там, где фильтр стоит горлом вверх. Фильтр совсем свежий, только что выпущен, производство Австрия и по внешнему виду коробки и самого фильтра - не подделка, ультрафиолетовая маркировка на верхней части корпуса тоже присутствует. Кстати, в качестве ОЕМ аналогов на коробке указаны номера не только Субару, но и Хенде/Киа 26300-35530, хотя они точно с обратным к

Вы бы ветку на форуме по этому маслу почитали)). Вот тысяч 5 оно и выхаживает и ориентироваться больше надо не на III группу, а на щелочное, это масло среднезольник. Какая у Вас средняя скорость зимой по городу в бортовом компе? 250 моточасов умножаем на среднюю скорость и получаем пробег.

Скорее всего нет. 8000 зимой по городу с предпусковыми прогревами в большой мороз, это явно больше 250 моточасов.

OC500 без А тоже австрийский, но цена на него сейчас действительно хорошая. Хотя, если они пошли без клапана, это сужает область применения и все объясняет. У меня родные тоже мелкие и даже этой площади хватает, но тоже стало интересно).

У Мале в каталоге есть интересный параметр, внутренний диаметр фильтра, это диаметр внутренней втулки. По нему можно оценить глубину складок, как разницу между наружным и внутренним диаметром минус толщина стенок и зазор между катушкой и корпусом. Получается, что складки у ОС1254 (48mm) гораздо глубже, чем у OC500 (56,4 mm), соответственно площадь будет больше, возможно все таки минимальные требования производителя существуют.

Не только, 26300-35504 --> OC1254, 26300-35531 --> OC1255.

Я об этом и говорю. Отличия было-стало.

Спасибо. Раньше он шел как аналог 26300-35530(31), но с такой площадью фильтрации это лукавство.

Брал раньше, всегда был клапан, но и в каталоге он был на H/K в том числе. Отпишитесь побыстрее, плиз)).

Вот это правильно и некоторые в обзорах это делают, но далеко не все.

В Японии зимой -30С не бывает, поэтому рассчитывать обратный клапан на такие низкие температуры видимо нет необходимости)))

А я разве спорю, что фильтр хороший? Я всего лишь сказал, что предпочту Манн по совокупности некоторых свойств и это мой выбор. Ваш выбор естественно за Вами)

А Вы считаете, что он только на такие двигатели ставится?))

"Видно" это не экспертиза, а гадание. Химсостав на вид не определяется и низкотемпературные свойства тоже. У 811, это точно силикон, а здесь пока еще х.з. Технология пробоя отверстий в центральной втулке на свойства фильтра практически не влияет, если это конечно не "рыбья чешуя" не до конца пробитая. Именно от OC500 и его клона OC1254 точно не пищУ, ничего особенного и антидренажный точно резина, хоть и качественная. Кстати на W811/80 в качестве аналогов указан именно OC500, а то "не ровня, не ровня")). По соотношению цена/качество 811 пока выигрывает.

А я бы Манн 811/80 предпочел, у него противодренажник лучче)).

Да потому, что это 531 фильтр, а они 531(530) всегда были черные.

Это Вы не поняли. Не хочу грубить, но если Вы внимательно посмотрите на запятые и падежи, то поймете смысл фразы. Повторю еще раз, но немного по другому, подделка под манновский оригинал или, что тоже самое - оригинал, изготовленнЫЙ Манн. Если бы я написал, про подделку, то было бы написано, подделка, изготовленнАЯ, а не изготовленнЫЙ. Вроде по-русски написал, а некоторым непонятно, причем похоже только одному . Это мне впору капитана "Энтерпрайза" изображать, как на вашей картинке.

И не только дядя Женя)

Правильно понимаете, это не дексос и даже не SN+. Это масло заметно дешевле и его артикул L5312AL1E1.

1. Упаковки с корейскими фильтрами заклеены пятном, в том числе и черный Манн (W811/80), это нормально. 2. Незначительная неравномерность для фильтров Янг Донг, это нормально. 3. Заливка герметиком не всегда бывает идеальной, это тоже нормально. 4. У оригинала, выпущенного Манном тоже пять отверстий, это требования Хенде. У Манна, выпущенного, как Манн (черный W811/80) - шесть отверстий, только этим он и отличается от оригинала Хенде, кроме цвета и надписей естественно)),

Наверно не являетесь)). Левый на картинке, это подделка под оригинал, изготовленный Манн, а правый фильтр, это настоящий оригинал, но от корейской фирмы Янг Донг.

Да, это обновление артикула вместо снятого с производства.

В ваш мотор можно лить почти все, что угодно)).

Inflamez , человек спрашивает про НЕтурбированный мотор, а вы ему про турбо)). leonid65 , конечно можно, эта спецификация просто превышает SN по ряду параметров.