Andrey_74

И про то и про другое). Именно эти фильтры делаются на заводе Фильтрон в Польше. Там же делается куча фильтров Хенгст. Глобализация, блин). Фильтрон из них у нас самые дешёвые.

Похоже, что в данном случае, да.

Полная копия аналогичной вкладки на странице сайта filtron ))). Внимание: изменение в конструкции фильтра МАЙ 2019 В связи с внедрением новой технологии производства фильтров баночного типа, элемент, соединяющий банку с крышкой фильтра (так называемый «замок»), не окрашен. Это изменение никоим образом не влияет на фильтрующие свойства фильтров Планируется, что изменения коснутся следующих номеров: OP 519, OP 581, OP 620, PP 963, OP 545/2, OP 592/1, OP 619/1, OP 6

На Фильтронах никогда не было ультрафиолетовых штампов. С Манном их не путайте.

Вы не поняли о чем речь), т.е. о чем спрашивал rpi70.

Ну не на столько же в глубине)). Оригинальный тойотовский фильтр сделан аналогично.

Складки на торцах в глубине проклеены, ничего там не идет. Аналогично сделано на простых бумажных воздушных фильтрах двигателей. Посмотрите внимательно вглубь складок на реальном фильтре, просто на фото этого не видно.

Что ж, если и поставлю, то для начала только на летний сезон.

ivan90 , да я понимаю, что не против . Вопрос в том, достаточно ли его, чтобы не создавать лишнее дросселирование для холодного масла зимой. У фильтров, что мне попадались, оно заметно больше.

Тогда входное сечение будет примерно 350 мм2 (точнее 347 мм2).

Вот именно, что я смотрел и речь не о перепускном клапане, а об основном входном сечении.

64.9 мм, это внутренний диаметр или наружный? Если наружный, то (64.9 - 2х0.5 (толщина стенок) - 61,4)/2 = 1,25 мм, это будет зазор по окружности катушки. Как то ну очень маловато . Если 64,9 мм, это внутренний диаметр, то зазор будет 1,75 мм. Чуть лучше, но незначительно.

konung , да вот судя по фото, а оно практически в натуральный размер (верхнее), нет там двух миллиметров, 1,5 мм от силы, если отцентровать. Т.е. площадь около 300 мм2. Как-то маловато будет для холодных зимних запусков. Других фильтров с такой, извините "щелью", мне пока не попадалось). Хотя с другой стороны площадь выходного отверстия с резьбой М20 тоже около 300 мм2.

Вы задали вопрос, но не привели ни год выпуска авто, ни его двигатель. Проверьте тогда сами по ссылке https://catalog.mann-filter.com/EU/rus или дайте дополнительные сведения.

Взял тоже этот фильтр, а именно PR-225, но теперь опасаюсь ставить. Меня в этих фильтрах беспокоит одна вещь. Если посмотреть на это фото, то видно, что катушка занимает практически весь объем корпуса и все восторгаются, ах какое заполнение. Извините, а как маслу нормально поступать к наружной стороне фильтровальной катушки, ведь сечение этой крохотной щели очень маленькое? Эта щель будет выполнять нехилое дросселирование и снижение потока масла через фильтр, особенно густого на холодную зимой. На других фильтрах этот зазор заметно больше, даже делаются специальные выступы, центрующи

Тогда это неудивительно.

Mann W811/80 больше Mann W67/1, как по площади фильтрации, так и по размерам. Поэтому теоретически, да, а практически, если влезет на посадочную площадку и в окружающее пространство)).

А моё сообщение значит мимо ушей (глаз) пропустили .

Чё за бред, какая связь сцепления с маслом в двигателе? Он спрашивал про масло в свой движок.

У вас же обычный двигатель с распределенным впрыском, а не GDI или я ошибаюсь? Поэтому производитель заявляет, что вам можно любое масло и А5, и ILSAC GF-5 в том числе. Просто А5 будет ходить дольше.

На последнем фото что-то странное с перепускным клапаном, как будто деформирован.

Скорее всего это ошибочное предположение, все гораздо проще. Фильтры увеличенного объема ставятся на авто, изначально предназначенные для европейского рынка с его увеличенными интервалами замены или большим объемом масла. В этом случае приходится слегка жертвовать тонкостью отсева и и ставить фильтр увеличенной площади (26300-35531=W8017), чтобы он отходил эти интервалы и не забился. Яркий пример - Киа Спортаж 3 словацкой (26300-35531=W8017) и корейской (26300-35505=W811/80) сборки с двигателем G4KD, кроме того словак имеет вдобавок масляный картер увеличенного объема (5,8 л. против 4,2 л.),

Ультрафиолетовая маркировка есть только на немецких маннах и то только с одного их завода. На корейских маннах ее нет. Об этом ранее писали на форуме, в том числе и официальные представители . Цена на уровне его полного клона Хенде/Киа 26300-35531 также от Манн или чуть ниже. Спасибо за распил.

Оригинал производства Пурфлюкс, а ваш Бош производства Манн и он не подделка))

Не то, чтобы именно его аналог, но подойдет вместо него, PR307. Это аналог C307, а там уже решайте .