vasco

Судя по тому,что это - "вершина" ассортимента - в уазик,москвич и классические жигули - самое то http://www.volga-masla.ru/masla/motornye/lyuks_SAE_10W-40.htm

@Stas, так в чем Так какая проблема сейчас жить в такой стране? Вроде СССР развалился? Нет?

Продолжаем http://www.youtube.com/watch?v=NZyVZFJGX5g Вам@Stas, масло надо покупать только на заводе

Вот когда ВАГ их исключит из мануалов в Германии(или Европе) тогда и поговорим (а то у русских "дилеров" я и не такие рекомендации видел)Про компоненты - служебная информация -сорри А особенность этих валов в приводе насоса - очень большое усилие на них возникает,с которым "обычные" масла не справляются в полной мере

Господин @MIG-31, почитал Вашу полемику на Шкода-клубе - могу сказать одно - человек вы упертый и ,если что то себе вбили в голову,так вас не свернешь Так вот - Вы не правы по существу обсуждаемого там вопроса,все дело в том,что есть пакеты присадок уровня ТОЛЬКО 502\505 и они(в отличии от пакетов "в связке"с 505.01,503 или "своих" пакетов 504\507) не смогут обеспечить сохранность распредвала ФСИ шных моторов из за отсутствия в их составе необходимых компонентов(это ,правда,не ЕР присадки в чистом виде,переизбыток которых грозит коррозией,как думают некоторые )Для моторов "попроще" это сове

Тогда Вам не сюда...

Что вы хотите увидеть из "старинного"(2004г) MSDS? Ничего путного там нет...

Суприм синтетик - 3 группа,Суприм -вторая

, правильно ваш чел говорит.(Не маркетинг это )

Для ТСИ шных движков 502 допуск нуждается в "поддержке" 505.01 ,503,503.01 допусков ."Чистый" - не катит ИМХО Цена за Ультру хорошая - надо брать(все таки Ультра это не HX 8 кто бы чего не говорил )

Встречал("растворяться" до основания незачем - достаточно,чтобы процесс"пошел" - и уже хуже переключения,дальше - больше.)Хочешь поэкспериментировать - флаг в руки

Может сначала что нибудь почитаем для самообразования? Например: http://dvs-vgsha.ru/pdf/Transm_oil.pdf По испытаниям на коррозионную активность(ASTM D 130) http://www.simas.ru/products/neft/speceq/oil/a/ Внизу - таблица,по которой определяется эта самая активность

ИМХО - из очень старого(или перепечатка из очень старого - когда не было моторов и масел,подходящих под круглогодичное использование "двадцатки")

Присадки GL5 более агрессивны к "цветмету" синхронизаторов,при использовании вместо GL4 может случиться а-я-яй

Там топлива 2.1 ,да и щелочное еще походит (а даже если и сравняется - у него что,тяжелый дизель? ) У "дураков" мысли сходятся :drinks:

Это на этикетке - на немецком - gebrauch in eine Altoelsammelstelle,и на английском про Waste-oil

Так написано же...

90% масел 229.5 не имеют ПАО совсем

Это не так - надо еще в испаряемость "попасть" + модификатор вязкости соответствующий(более стойкий) использовать

Еще бы на анализ масла посмотреть,чтобы безапелляционно утверждать,что в данном конкретном случае виновато именно оно

Если это про Шевроновские диаграммы,то там Ноак дан опять таки для смеси базовых масел и их привязке к проворачиваемости (CCS)так что "чистой" картины по испаряемости базовых масел это не дает

Условия эксплуатации таких авто немного отличаются("продвинутые" драйверы любят давить на гашетку длительное время )

Нормальная цена за 6 кварт

Всех с праздником(служивщих и не служивщих)!!!За нас,мужики!!! :bravo: :drinks:

А вообще все немного сложнее http://newchemistry.ru/letter.php?n_id=889 (сорри за баян )