vasco

для моста "девяностая" вязкость вместо "восемьдесятпятой" допустима - "стосороковую" точно не надо а по допускам "париться" стоит - но в данном конкретном случае - нет

Или Фухс в "оригинальной" вязкости или любое 75w90 GL5 LS

масло - смесь 3 и 4 групп-остальное - опасные элементы присадочного комплекса(молибдена,кстати,там нет - то,что вы за него приняли это элемент беззольных дисперсантов)- вообще в МСДС указываются только опасные для здоровья вещества и рассматривать этот документ,как рецептуру конкретного продукта не стоит в какой мотор собираетесь это масло лить и как у вас с качеством соляры?

в Баку нормально(у вас там поди ниже минус 10 и не бывает никогда )

:facepalm:

на дизеле - да это все "гринпис"

Ню-ню для 12 продуктов значит обосновано(касательно ВАГа) а для этого масла - нет? (его и 3 года назад в допусках не было http://www.my-gti.com/2534/ )

бред никаких депрессоров "неподходящихподдопускМВ229.5" нет просто этому маслу (SL) не надо соответствовать допускам - поэтому маловязкой "четверки" (базового масла вязкостью 4 сСт) можно положить больше,что улучшит прокачиваемость при низких температурах,но и увеличит испаряемость...

в Москве с ее трафиком это больше похоже на фантастику Если "Фтопку" гринпис,то летом - 10w40(15w40)АСЕА В3\В4,зимой - 5w40 АСЕА В3\В4 - но я менял бы масло тысячах на 7 ,если:"...Даешь мотору долгую жизнь..."(С)

кто летнее? 10w30? вообще такие масла нужны в этот двигатель уж при совсем "плохой" соляре (из трактора )

почему молчит? http://engineers.ihs.com/document/abstract/XNOPFBAAAAAAAAAA

неудачный пример ИМХО - именно это масло вызвало массу вопросов http://www.oil-club.ru/forum/topic/4429-liqui-moly-synthoil-hi-tech-5w-40-cvezhee/page__view__findpost__p__136597 допусков оно не имеет - одни соответствия: масло http://liquimoly.ru/product_view.php?id=220 мерседес о нем не знает: http://bevo.mercedes-benz.com/bevolisten/229.3_de.html фолькс - тоже: https://erwin.volkswagen.de/erwin/volkswagen/files/oil/step_50200_50500.pdf ГТЛ-а даже Шеллу не хватает(пока...) так что думаю,что Itseasy прав - это "четврка" с максимумом загустителя - пройти тесты на депозиты не может, поэт

в "классическом" автоспорте (не берем во внимание гонки за полярным кругом ) где двигатели разбираются после каждого этапа а масло меняется после каждого заезда, низкотемпературные св-ва масел попросту не нужны - в большинстве случаев используются моноградные продукты,напичканные противоизноской по самое не балуйся+зачастую в таких маслах присутствует молибден и бор также в немаленьких количествах - все поставлено на результат - главное - доехать до финиша при любых неблагоприятных раскладах

@MAN Diesel,вы ,вероятно,путаете кубический нитрид бора(абразив,в моторных маслах не применяется) и гексагональный(слоистая добавка,которая используется в Ксенуме) принцип действия у них разный,и если некоторые абразивы(серпантивит\змеевик)используются в качестве добавок к смазывающим материалам,то кубический нитрид бора - нет. При долгом использовании масел с "керамикой" действительно формируется слой на гильзе цилиндра,однако этот слой обладает хорошей теплоизоляцией ,поэтому температура в цилиндре нередко начинает превышать расчетную,что плохо сказывается на кольцах - их из за повышения тем

а использовать длительно - еще больше денег на ветер (кольцам со временем придет капут)

модификаторы трения есть в ЛЮБЫХ жидкостях для АКПП

довольно старый коробас - должен "переварить" мультижу без последствий,но у него может стоять и A4AF3 или A4CF1\2 - это хуже...

если так,то ничего страшного

тип коробки (ну или хотя бы год выпуска и обьем двигателя вашей сераты)

чтобы увидеть модификаторы трения в составе жидкости нужно очень сложное оборудование и очень-очень сложный(и дорогой) анализ так что не забивайте голову

какой "карабас-барабас"?

а как надо не поверхностно? в анализах или по составу коэффициент трения не вычислишь - надо знать спецтребования к той или иной жидкости и доверять производителю

на 7500 тыс.интервалах это конечно не особо актуально - однако в Европе масло меняют раз в два года (на некоторых экземплярах)

еще и гораздо лучшую окислительную стабильность готового продукта по сравнению с1\2\ 3 группами

как бЭ говорили об этом http://www.oil-club.ru/forum/topic/2079-universalnie-zhidkosti-v-akpp-nuzhno-li-ih-bojat/page__view__findpost__p__156899